Re: [討論] 大家是如何放心讓ACC/車道維持開車的
※
ACc跟車維車偏還是要看車廠的軟體,
之前有人發文評比,
第一名是特斯拉,
第二名之後大概就是福特,福斯集團,跟subaru,雙B這幾家,
然後剩下的.........
聽說頭又大的2.5版本也很強,可惜台灣不給你。
噢,
好的系統其實跟車煞車是很舒服平穩的,像福斯集團裡面另外還有eco,normal之類的可以選。
我個人只用normal,
跟車設三格(最大可以五格),
系統煞車不會有點頭的問題,
當然前車急煞,我們車上的系統一定也會跟著煞比較大力。
另外acc還是有些小技巧,
像我個人,
國道上前車如果速度比較低,
我也會把跟車車速上限調低,
免得前車跑走時,
車上系統有時會突然加速上去,造成不適。
其實玩的熟,就像打電動一樣,
就靠acc那根桿子上下調速度就好,也不用自己踩油門或是煞車。
當然要隨時警戒,做好腳介入煞車的準備,
不過我大多數都是含著煞車,
系統是蠻令人安心的。
(遇到鬼切例外)
引述《truevines ( ̄ /)》之銘言:
: 最近剛牽了新車,有Honda Sensing。
: 裡面有包ACC跟車道維持LKAS。
: 前幾天上高速公路測試一下,發現ACC的煞車距離比我習慣的還短。
: 我看到遠方的車子亮煞車燈或是遠方開始有車子堆積的時候,
: 我就會放掉油門慢慢滑,然後準備煞車。
: 我發現ACC就算是車距最大的那個也是到設定的車距才開始煞車,
: 沒有我那種放掉油門準備煞車的感覺。就覺得很不安心。
: LKAS也是。有時候有抓到標線,有時候沒有。
: 跟我自己開比起來,我發現進入彎道時,車維比較慢開始轉,
: 會太靠近車道的邊邊,雖然還是在車道內。
: 我比較早轉,會一直待在車道中心,比較順暢。
: 結果就是我必須時時注意車子有沒有在車道內,有沒有轉好。
: 這樣變得比我自己開還累。因為我會擔心LKAS沒有做動,壓力很大。
: 請問大家是怎樣適應ACC跟車維的?
: ACC我的目前的想法就是關掉,除非是真的沒什麼車的高速公路,才開。
: 車維的話,是打開,然後不管它,還是自己轉方向盤,
: 只是把車維當作是自己不小心恍神的安全輔助。
: 謝謝。
--
開過new CRV、Focus Lommel跟Tiguan,CRV點頭問題
很嚴重,都是到設定距離了才突然煞車,後來我直接
放棄自己煞完再重開,塞車根本直接放棄;Tiguan還
有Focus的就相對舒服非常多,還有一定距離外速度就
開始緩降,覺得已經頗接近自己開車的方式了,不過
的確最高速限隨著車況調整才不會有突然加速的情況出
現
其實acc遇到鬼之切入倒是還好,遇到那種變換一個車
道慢慢嚕的才可怕
volvo的評價不是也不錯?
除了特斯拉以外 很多家背後都是靠Mobileye 阿就看
是裝哪一個等級的Mobileye軟硬體了
調ECO加速很慢 還能更省油 哪需要調低速度
mobileye是賣感測器(視覺),ADAS整合方案還是被Bo
sch, Continental等Tier1掌握
我最近喜歡條ECO模式,比較不會急停急煞,嫌加速慢
的時候就自己補油門
第二名的這幾家都開過,的確他們acc的操作與駕駛感
都比其他沒排到名次的車廠來得舒適、安心許多。
另外vovlo acc的駕駛感也不錯。
的確鬼切其實還好,因為鬼切大多數車速都不會慢
所以系統有時間偵測到然後自己慢慢拉大車距
X
在國道內線開ACC,還直直開,不但是三寶還是亂源。 在內線遇上了內龜,不但不超過他,還跟隨他, 你也變成內龜了,被超車切入時,更減速拉回長車距。 就算前面沒內龜,在內線巡航也擋住時速上限容許值的人超車。 同時也經常會併排行駛 。4
看到這已經忍不住分享一下 今年二月購入 C180,目前跑一萬五 每天台北林口來回,偶爾跑台中跟宜蘭 1. 順著車流滑進中間車道後幾乎不太更動 觀察了身邊切換來去的車子31
小弟也來分享一下我使用ACC的心得 我在去年底購入20年式Rav4 全速域 記得第一次使用ACC時確實很緊張 一直懷疑車子是不是真的會維持車距 後來第二次第三次就慢慢熟了 到現在完全是非常上手 在這邊說一下我的使用心得跟版友們分享1X
提供點個人心得 CX-5 全速域 車齡2年 1.盡量開內側車道,減少被插隊的機率 (盡量不要最外側,否則交流道匯車 不手工煞車會有危險) 2.跟車距離開到最大(Max 4格),以保留最大的反應時間82
首Po最近剛牽了新車,有Honda Sensing。 裡面有包ACC跟車道維持LKAS。 前幾天上高速公路測試一下,發現ACC的煞車距離比我習慣的還短。 我看到遠方的車子亮煞車燈或是遠方開始有車子堆積的時候, 我就會放掉油門慢慢滑,然後準備煞車。
X
[問題] CRV5 的ACC是雞肋嗎?前幾天開在高速公路上 定速110 acc 車道維持都啟動著 穩穩地跟在前車, 結果前方不知道是車多還是塞車, 前車突然一個急煞 ,50
Re: [分享] rav4 使用全速域acc撞車,維修50萬8: : 先不說完全靜止的狀態 : 我自己開volvo xc40 : 自動煞車常常比我人開還靈敏 : ACC反應比人慢應該是一些國產或是日系低階車的問題吧27
[問題] ACC 極限連假出遊應該很多車主在高速都用acc跟車 請問大家有遇過acc的系統極限經驗嗎? 例如: 自己遇過高速公路施工處微彎車道線沒畫好(不連續 ) 直接警告無法偵測車道 還好雙手還是有抓著方向盤即時修正26
Re: [問題] ACC 極限ACC反應真的很快,系統不知道用距離還是物體大小判斷,只要前車速度稍微慢下來,就 會感覺自己的車子速度慢慢減慢 (保持固定距離)。 所以乘客來說是舒服的。 即使塞車快停下來,他還是盡量用滑行方式,避免整個車子停住。 不斷靜止啟動,也是耗油。13
Re: [分享] Focus ACC 失靈?我一直覺得開著ACC就很安心的人很猛 在隧道開ACC第一要注意前車快速加減速的問題,車子的ACC速度設定沒有根據車速降低,前 車如果大踩油門然後急煞,ACC會delay一點點時間後跟著大踩,,車距留的不夠長就容易悲 劇直接撞上,距離留的長缺點就是後車會忍不住想要按你喇叭 另外要用建議腳要踩在煞車上而不要放地上,但是這樣會遇到另一個問題,變成腳要翹很高8
Re: [討論] 有人也在等Altis標配全速域ACC+LTA嗎?剛剛把2019年汽油神A改了全速域+車道維持 改裝很快, 就把前檔上個鏡頭加機器拆下來換成TSS 2.0的即可 整個過程大概5分鐘 XD 不過聽店家說有些參數要微調,不是進口買來裝上去就好 1. 全速域的部份 真的可以跟到停, 停下來之後系統會持續輔助煞車沒錯5
Re: [分享] Focus ACC 失靈?習慣用 ACC 的車主應該都要摸清楚自己車 ACC 的特性與極限,以我自己的 EyeSight 為例: 1. 國道、高架快速道路才開 ACC 這個不用多說了,即使 EyeSight 可以偵測機車行人,但他沒有路況預測、防禦機制, 即使反應再快,也會讓你嚇出一身冷汗4
Re: [問題] 全速域ACC疑問?我是Toyota的系統 不過我想應該大同小異 co-pilot只會比Toyota的好或是一樣 以下是以我的駕駛經驗做回覆 1.3
Re: [問題] 自駕車到底能不能辨識靜止的物體當然可以,不管是毫米波雷達、視覺或光達 都有能分辨物體&判斷物體相對速度的能力 問題是你要怎麼處理這個靜止的系統 舉個例子好了,如果你在高速公路,時速120=秒速33米,煞車距離(不含反應時間)超過100米 而ACC能允許的最大制動力是小於車輛本身的最大煞車能力的。
爆
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