Re: [討論] 不覺得馬力抽稅很蠢嗎?
營業車,特殊車種,就是額外的收稅制度啊
卡車貨車連結車遊覽車也是另外的收稅制度,現在就是這樣,我想不用什麼改變。
至於車輛怎樣標準抽稅
我個人認為就是
1.綜合馬力
2.綜合道路每公里消耗的能量
這兩種來抽稅就好
比如一台油電車,綜效馬力150p那就是先課這個
然後他綜合道路一公里消耗能源汽油多少,純電多少,綜合多少。
這有個好處,以後任何燃料電池都可以用,不再只有排氣量算法。
但台灣公務員不知道嗎?
不可能,一定知道。
但是為什麼台灣不做?
我猜是因為可能變動會很頻繁,會麻煩
用固定的數值,砍頭拉高式平等,最方便,最簡單。
結果就是
不該抽稅的抽,該抽的抽不夠。
我認為,總之就是偷懶,
完全反射了台灣對於交通的重視程度,連抽稅都可以偷懶。
我最近都在搞反串,我最後就不搞反串了
希望大家多關注台灣的交通
每天大家都要用路,在人工智能開車,大幅度居家辦公還沒到來的那天,請大家多關注交通吧,每天都要用的東西。
除非你沒家屬,沒後代,沒朋友,
不然我覺得目前台灣的交通是值得關心的。
※ 引述《yingjeou (英九)》之銘言
: 我認為應該用出廠每度電跑多少公里收費,電車不就是為了環保、進步才變相補貼稅金: 電車課稅勢在必行,但課稅不應阻礙技術的進步
: 能耗最為直觀,效率越好收費越低,變相獎勵電車進步
: 除小黃外大眾運輸電車則應達標的情況免稅(環保)
: 運輸物流(卡車、連結車)就沒有點子了,有沒有人有其他想法?
: ※ 引述《nesson99 (ㄏㄏ)》之銘言:
: : 雖然目前不抽稅,但大家不覺
: : 得電動車比照油車馬力抽稅很
: : 蠢嗎?
: : 這兩種完全是不同科技技術,
: : 以特斯拉model s plaid為例,
: : 3具馬達共1020匹馬力,也就是
: : 一具馬達340匹,隨便超越油車
: : 很多,未來說不定馬達優化,
: : 一具400匹馬力,也就是想買個
: : 200匹以下說不定還買不太到,
: : 然後抽稅比照油車==,就像30
: : 吋電視現在很難買到一樣的道
: : 理,科技是一直在進步的,馬
: : 力抽稅是不是該改了,例如改
: : 成500匹以下比照2.0油車抽
: : 稅,這樣是不是比較合理?
: -----
: Sent from JPTT on my iPhone
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這麼好的方法國外怎麼不這麼做呢
要選舉了各位 現在做會影響選票 選完再說
都2023還有人相信垃圾公務員???
國外很多用排放課稅啊
隨油課稅就夠了,搞什麼亂七八糟的
放進油價不就最簡單
要怎麼關心?我都沒去投票過
我懂了。維持原狀。50年不變。對吧?
沒錯 簡單就對了 2026課下去
基本上認同這樣說法
我相信一定有專業基層想改,但上頭的政客不要
亂收稅,亂補助,都已經是政府日常
為什政策可以亂撒幣 億來億去 就是從這些稅收來的
啊 錢再流去各地樁腳 樁腳選出民代 這些民代怎可能
讓錢少收 下次新的馬力稅又是塊肥肉 等著被增收吧
齊頭式就是有上路就買路權啦
幫高調
老實說我還真不知道先進國外怎樣課稅,我不是專門
研究交通的人,就我一個高職畢業的普通人,車子不
外乎就是動力,續航,當然你要算奢侈稅那就另外講
,所以朝動力續航這兩樣去課稅,應該就可以應付未
來多種動力車輛的課稅公平合理。
至於怎樣關心交通
1.多看交通議題相關文章影片圖片,先知道什麼是相
對正確的東西跟觀念。
2.看到你關心或者熟悉的內容,請多站出來說個幾句
話。
3.支持相對正確改善交通的民代
5樓說的隨油可以,隨電也可能可以,總之目前的排氣
算法根本不能應付未來的車輛種類,不管怎樣做,都
可以比現在全面。
所以要大家去討論,增加更多人對這方面的認識,這
才是政府擔心的事情。
台灣稅制也是抄國外啊
美國50個州就有五種以上的牌照稅算法
你講的話套用在隨油徵收完全適用
在看車板,還跟我說多看一些「正確」的東西跟觀念
xd
又沒說只能在車版xd
ptt就是驗證討論交流聊天的地方
隨油也可以,我都支持,因為不管怎樣都容易比現在
公平
感謝35樓,內容詳盡,車版也是有相對正確的東西啊
xd
低能政府 便宜行事
57
首Po雖然目前不抽稅,但大家不覺 得電動車比照油車馬力抽稅很 蠢嗎? 這兩種完全是不同科技技術, 以特斯拉model s plaid為例,10
我覺得應該依照車重課稅 電動車 車重都比較重 對於建築物 機械車位 柏油路 橋梁 都是一個沉重的負擔 橋梁也都是人民稅金蓋出來的13
我認為應該用出廠每度電跑多少公里收費,電車不就是為了環保、進步才變相補貼稅金 電車課稅勢在必行,但課稅不應阻礙技術的進步 能耗最為直觀,效率越好收費越低,變相獎勵電車進步 除小黃外大眾運輸電車則應達標的情況免稅(環保) 運輸物流(卡車、連結車)就沒有點子了,有沒有人有其他想法?13
馬力課稅一點都不蠢,蠢的是排氣課稅和以「最大」馬力課稅 總結來說最公平的就是以能耗課稅,越大越重越沒效率的車課越重,油車電車一視同仁 --6
馬力稅不敢實施背後最大的阻力是AIT...實施下去,台特不用賣了 市場等著讓中國 低價(低馬力)電車征服 以目前的政治情勢,你覺得有可能嗎 其次國產電車品牌、豪華進口電車經銷商也是反馬力稅的 (做不出FSD, 電池成本也 降不下來. 請問你要拿甚麼賣點吸引消費者?) 也許比較沒有爭議的作法就是隨油(只課去加油站的那種) 還有隨電(只課去充電站
5
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