Re: [討論] 不覺得馬力抽稅很蠢嗎？
馬力課稅一點都不蠢，蠢的是排氣課稅和以「最大」馬力課稅
總結來說最公平的就是以能耗課稅，越大越重越沒效率的車課越重，油車電車一視同仁
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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 125.229.20.176 (臺灣)
※ PTT 網址
噓
直接價格課稅最公平
推
我買來很少開 跟營業一天到晚開 消耗道路有一樣？
→
隨胎徵收不就好了
推
少開是你的問題啊，東西買了不用也不環保
推
台灣道路使用稅是燃料稅
推
你看光怎麼課在這麼小的討論版都一堆意見了，你要
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政府沒事把幾十年來的課稅原則打掉重來只會更花時
→
間
推
這種問題抄國外作業一點都不難，會吵就是影響財團
→
、有人不想繳稅跟公務員懶的改變作業方式而已
推
幾十年來油車是馬力課稅？
推
整天喊抄作業，不如你先提案找個5000人連署如何？
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隨油徵收就好了講很久了
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牌照 燃料分開看 不要混雜在一起
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燃料隨油 就最好 開得多繳得多 電車不用加油就抽得
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到
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燃料費上次高嘉瑜就提過 王國材也是哈拉過去
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馬力稅就是抄國外啊
推
抄哪一國的國外？
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隨油徵收最快啊 但這樣執政黨就沒計程車司機的票
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這樣的話減配減最兇的反而會賣更好
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隨油隨電徵收就好
推
隨油徵收就是讓貨運價格再拉一波，所有物價都會動
→
到
57
首Po雖然目前不抽稅，但大家不覺 得電動車比照油車馬力抽稅很 蠢嗎？ 這兩種完全是不同科技技術， 以特斯拉model s plaid為例，10
我覺得應該依照車重課稅 電動車 車重都比較重 對於建築物 機械車位 柏油路 橋梁 都是一個沉重的負擔 橋梁也都是人民稅金蓋出來的![Re: [討論] 不覺得馬力抽稅很蠢嗎？](https://i.imgur.com/8Uv2qpNb.jpg "Re: [討論] 不覺得馬力抽稅很蠢嗎？")
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我認為應該用出廠每度電跑多少公里收費，電車不就是為了環保、進步才變相補貼稅金 電車課稅勢在必行，但課稅不應阻礙技術的進步 能耗最為直觀，效率越好收費越低，變相獎勵電車進步 除小黃外大眾運輸電車則應達標的情況免稅（環保） 運輸物流（卡車、連結車）就沒有點子了，有沒有人有其他想法？14
營業車，特殊車種，就是額外的收稅制度啊 卡車貨車連結車遊覽車也是另外的收稅制度，現在就是這樣，我想不用什麼改變。 至於車輛怎樣標準抽稅 我個人認為就是 1.綜合馬力![Re: [討論] 不覺得馬力抽稅很蠢嗎？](https://i.imgur.com/RDhrUXvb.jpg "Re: [討論] 不覺得馬力抽稅很蠢嗎？")
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馬力稅不敢實施背後最大的阻力是AIT...實施下去，台特不用賣了 市場等著讓中國 低價(低馬力)電車征服 以目前的政治情勢，你覺得有可能嗎 其次國產電車品牌、豪華進口電車經銷商也是反馬力稅的 (做不出FSD, 電池成本也 降不下來. 請問你要拿甚麼賣點吸引消費者?) 也許比較沒有爭議的作法就是隨油(只課去加油站的那種) 還有隨電(只課去充電站
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[問題] 為什麼電動車要用馬力課稅啊？一堆老廠牌電動車做不到特斯拉的馬力 Model S Plaid 1020匹馬力 加個舒適套件350萬左右 Taycan Turbo S 880萬 馬力761匹![[問題] 為什麼電動車要用馬力課稅啊？](https://i.imgur.com/anizJ5Ob.jpg "[問題] 為什麼電動車要用馬力課稅啊？")
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[問題] 無法用馬力或其他方式課稅的原因？燃料稅無法隨油徵收，原因是計程車司機會抗議，這個可以理解，但現在渦輪當道，小排 量的車已經可以壓榨出巨大的馬力，油耗也凶，那到底現在還在用排量課稅的原因是什麼 ？是因為立委們都喜歡電動車跟開小排量渦輪車嗎？其實用油耗或馬力課稅也是完全沒道 理，我車子放在家裏一年都沒上路也要繳稅？還有其他國家一樣用這麼智障的方式課稅的 嗎？就我所知美國是沒有這種智障法律的28
[討論] 全世界有哪些國家用馬力課稅？就算是電動車 繳稅也是合理 我的SR就算恢復繳稅我也沒意見 但滿好奇 世界上還有哪個國家是用馬力課稅嗎？ 雖然台灣還沒開始，但預計是這樣做![[討論] 全世界有哪些國家用馬力課稅？](https://i.imgur.com/u48ycUVb.jpg "[討論] 全世界有哪些國家用馬力課稅？")
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[問題] 依照馬力課稅目前電動車還不用交牌照稅，不過明年底之後可能就會開始開徵了。 這個部分我就覺得很奇怪，油車用排氣量課稅，油電車也是？然後電動車用馬力課稅… 怎麼不都改成馬力課稅呢？統一標準似乎比較方便也合理。 ----- Sent from JPTT on my Samsung SM-G9860.![[問題] 依照馬力課稅](https://i.imgur.com/r5iLUjib.jpg "[問題] 依照馬力課稅")
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[討論] 台灣用馬力課稅有哪些廠商會跳腳?目前用排氣量課牌照稅的制度 是一個相對簡單易執行 但過時的方法 如果哪天台灣用馬力課稅 那些廠商會抗議呢? 是不是專門出大馬力的台灣保時捷會跳腳? 還是各個都限制引擎轉速 讓最大馬力封印住 每個都是90P的弱雞 只剩扭力峰值能夠使用 最高轉速在售後偷偷調高 來達到正常的馬力峰值15
[討論] 為什麼油車不先用馬力課稅？電車目前是預設用馬力課稅，如果馬力稅可以用在電車，那為什麼不先在用在油車？目前 油車的馬力不是都很清楚，那為什麼不先實施在油車上？等到電車開始徵馬力稅就一起接 軌。 --14
Re: [電車] 馬力稅會不會太誇張馬力稅合理嗎？很合理 不合理的是什麼 是目前的課徵機制 1000cc 300匹的車跟3000cc 100匹的車 1000cc的車明明比較環保有效率6
Re: [討論] 關於電動車準備課徵牌稅問題我相信以後還是會以低馬力電動車為主啦 另外這張表到現在很大機會會改(作廢) 沒說死是因為我不是去交涉的人 個人是覺得到2022還是裝死不理的機會比較高 車的量還沒多到政府會關注2
Re: [討論] 關於電動車準備課徵牌稅問題我覺得用馬力課稅短期內也沒什麼大問題啊 但是要油車電車都一樣用馬力課稅 級距一樣 啊牌照稅的目的本來就不是環保為主 是地方財政需求 燃料稅可以另外討論（隨油徵我覺得最簡單、電車另外討論）
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