認真問 從國三寶山休息站匯入高速公路疑問
爬文沒看到類似文章所以想問一下
本身是沒去過寶山休息站
但每次開車經過 都替那些要匯入高速公路的車瑟瑟發抖
https://i.imgur.com/iCkJgEp.jpg
從google map上看 加速道從虛線開始到關門大概150公尺
而且與外線道之間還有一些樹擋住視線
https://i.imgur.com/3ZnXr2x.jpg
這加速距離對於馬力大的車當然不是問題
但1.5NA的車會不會只加速到時速60左右就關門了?
且這幾年國道中內線龜車越來越多
很多車選擇用最高時速開在外線
試想有個狀況 小馬力的車要匯入時
外線一整排時速110KM的車經過 該如何是好?
有人有遇過類似的狀況嗎?
(木柵休息區感覺也有類似的問題
不過木柵休息區出來是個左彎
且加速距離應該有快300m 也沒什麼樹擋住視線 問題比較小 但寶山休息站出來感覺有點抖)
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你先去一次再來問。
寶三休息站我只怕沒停車位。不怕匯入太慢
放心 外線整排120看到匯入會閃進中線
外線有大車也不太可能多快
閃蠍子車怎麼閃,閃匯入車就怎麼閃。
三寶休息站
木柵也差不多吧 還有國三西濱那個出口 當初設計的人
真的該抓去槍斃
長直線給一個超短的減速車道 而且那個交流道又是
新竹回竹南一個很重要的出口
主線看到匯入車道基本上防禦駕駛就該出現了。
每到下班時間三不五時就有追撞的車禍
匯入完全沒難度啊,你真的開過嗎
三寶就直接龜進主線,哪管你主線急降速跟車距。
樓上對。其實超簡單
因為第三線道的車很怕白目會直接切進來。腳都放在
煞車等了
反正你後車撞上來基本上一定有肇責。
我想問的是 寶山休息站為什麼是萊爾富哩。怎麼沒有
711
寶山休息站沒超商吧 萊爾富那個是楊梅吧...
樓上 科科 我記錯了。原來寶山是簡易站
台灣有人匝道匯入外線在管後車的嗎 方向燈打了秒切
就是這麼簡單
要匯入的才沒在怕的,時速50直接切進內線
會怕的會用力踩,會怕的會換到中線。 剩下不踩的,
留在外線的,就等美麗的交集出現。
看過很多三寶用龜速匯入主線都沒事 真心覺得他們很屌…
※ 編輯: MRFROG (1.161.157.29 臺灣), 07/12/2023 00:33:32合理測零百的點 要好好把握啊
反正先加速就對了
有一種阿肥身體斷油的既視感...
寶山/木柵還有一個在二高台南那邊
那種叫“休息區/休息站”
其他、南仁湖/新東陽/7-11、BOT那種
叫“服務區/服務站”
這是精準用字啦、我也通通叫休息站XD
樓上。台南那個上廁所的休息站我很熟
建國高架橋表示:
過了紅點車身會碰到外線車道,200公尺,從20到80應
該ok吧
新化
建國.新生.市民高架的難度可能真的比寶山還高。
這是下坡捏,但是還是一堆沒60匯入的
建國高架 扣掉三角形最頂那邊根本沒空間
真的可以匯入的長度大概是20~30公尺
市民高架匯入都很長
二樓真的
比他兇就進的去了
匝道長,速度可以上去,但是跟主線車輛互動的距離
很短。
這些距離油門敢踩都沒問題
很足夠,這種時候不敢踩,不要上國道
超方便的棒柳好所在
以前開iRent小鴨沒碰過這種問題
後車自己會閃,擠就對了
很多大車在這種交會點就先切到中線了,只有小車還
在外線拼命衝不管別人能不能進到車道
你踩油門是為了匯入車道 在踩油門的同時不看你卡哪
個洞嗎 知道自己要卡哪個洞比較重要
還好,外線車速大都8、90,很少有人踩到110以上。
而且車少的話,在交流道前段就可以開始加速了,只是
外線比你還怕
爆
[討論] 看到別人打方向燈切入車道就加速如題 這一點我觀察很多年 也好奇很多年 方向燈 是讓其他車子清楚了解你要做的下一步是切換車道或是轉彎 我常常觀察 發現一件事 特別在匯入車道或塞車時會發現 假設內線車道前面離他的前車有一段距離76
[討論] 遇到匝道緩慢加速的前車, 怎麼解?趁話題正夯, 來分享前幾天遇到的例子 當時我正要從交流道要上國道,我前面有台車子開得非常慢! 匝道在沒有其他前車.視線良好的情形下 , 他居然只開了不到50 接著到了高架 , 這段加速車道的距離並不長54
[問題] 上交流道時,前方車輛太慢要如何匯入剛剛上交流道時 遇到前方車輛車速約50公里,從匝道到可以匯入的點,僅從一開始的40加到50 完全沒有想再快一點的意思 前車還真的打算在50公里左右就匯入外車道,但我後車被他擋所以我也只有50公里 但前方加速道不長,我無法在他匯入時繼續加速超車32
Re: [問題] 高速公路加速車道匯入主線道剛好早上錄了一小段,給大家示範一下如何正確使用加速車道 很多人根本沒有善用加速車道。 顧名思義,它是讓車輛匯入高速公路時讓車輛提速到與主線車流同速用的。在還沒提升車速 貿然切進去,容易造成後方車輛追撞,也是許多路段靠近匝道口車流回堵的原因。23
[討論] 不輸內線龜的匝道龜內線龜大家都講到爛了,今天來講匝道龜 最近上高速公路從匝道要匯入主線時,前車(只有他一台車)在加速道打方向燈開7~80的時 速欲找機會切入主線 這時後方外線道的車以時速破百一直過來,前面的匝道龜看後方車速快也不敢切,但也 不加速,就一直開7~80的時速22
[討論] 閘道匯入上來怎不科技執法?隨然高速公路閘道大多限速60 但上來匯入外線前的加速道長度 也夠你油門踩到80 90了 如果科技執法呢? 先取樣閘道前3km車流均速8
[討論] 國道為什麼可以打方向燈直接切換車道?如題 小弟昨天早上國道一號北上 竹北附近時 我外線道車道時速115 遇到左前方一輛內線道車打方向燈瞬間切換中線 似乎不滿內線車110 時速 然後剛切中線 前面一樣有一台車 中線車108時速 這台車又打方向燈不到半秒又切回去內線 車道6
Re: [討論] 遇到匝道緩慢加速的前車, 怎麼解?上國道前的平面道路有標示限速50 匝道沒另外標示速限 應該也是50 上匝道會有短暫視線死角 開50沒問題吧 : 接著到了高架 , 這段加速車道的距離並不長3
[討論] 閘道匯入上來怎不科技執法?小弟開車10年,每天都會摸到方向盤 上國道是通勤族我的日常... 很多車友在討論匝道匯入高速公路的*車速* 問題是分分秒秒在發生的事, 故想分享/討論小弟的看法,2
Re: [問題] 最高速限開內車道有錯嗎這串文看來看去,很有趣的最後就是貼個標籤,飆仔、龜車。 因為也是常會開到高速公路,就順便做個實驗 內車車道前車時速不超過110(依我自己車上錶速來看),前面沒車的情況下,超車到前 車的前方後開ACC定速110,你猜情況會怎樣? 就是剛剛守規矩的車子受不了切到中線想超車了,但是因為要好好的學他剛剛的作為,內
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