[討論] 閘道匯入上來怎不科技執法?
小弟開車10年,每天都會摸到方向盤
上國道是通勤族我的日常...
很多車友在討論匝道匯入高速公路的*車速*
問題是分分秒秒在發生的事,
故想分享/討論小弟的看法,
高速公路時速約100-120km/hr
匝道匯入國道約 80-100km/hr
>>匝道匯入情境下存在40km/hr的相對速度,
這是非常非常危險的狀況,所以我認為相對速差
在20km/hr以內才是最適當的安全車速,
附上Youtube影片給大家參考:
想問問強者們有何看法~
https://youtu.be/bPYBUTLeyxI
※ 引述《Nm025 (我也放妳一個人生活)》之銘言:
隨然高速公路閘道大多限速60
但上來匯入外線前的加速道長度
也夠你油門踩到80 90了
如果科技執法呢?
先取樣閘道前3km車流均速
來判斷車流正常還是塞車
讓那些車子踩油門會壞掉的人
了解到速差的嚴重性 通通吃罰單拉幹
在現在車子性能都這麼好的情況下
標準就定個匯入外線至少要時速80
大車例外 各位怎麼看?
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原來 男人歌
唱的都是不敢說的心情
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.160.228.200 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/car/M.1608772800.A.6EF
※ 編輯: Nm025 (1.160.228.200 臺灣), 12/24/2020 09:25:44
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又在推銷自己頻道了
我都超過110在匯入,從頭到尾不用踩煞車,匯入前就
用最短的時間判斷好各車道車狀況以及各車速,以同
樣速度或更快的速度在保持一定的距離下切進去,大家
都不用減速,超順暢。但有時候會遇到正前方的車子沒
加速,5、60的時速就想匯進國道,那種狀況我只能違
規路肩超車加速,或者判斷安全後跟著用5、60匯入,
最討厭遇到沒加速到破百就想匯入國道的前車,覺得
很不可思議,怎麼有人敢用那麼慢的速度匯入。也因
此常看到一堆車子塞在匯入口
人家轉速超過3K車就會爆炸就別勉強人家了
三寶超愛60就切入 死低能兒
勁戰王子在此
又來衝YB流量了嗎?每次都是高爭議沒結論。你這已經
不是科技執法是要任意執法吧?外側車道車流順暢時最
低速限60KM/h,依法行政的話要先修改法律。要避免速
差請加速往中線車道移動。
又是你
一步一步慢慢來,先全面抓違停跟超速,再來考慮你
說的
有的車會跟匣道車併排 加速減速
kabukiryu 那些龜車真的很扯,沒有同理心
mussina27 這種狀況惡法非法,加速至100再匯入才是
最安全的方法
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[討論] 遇到匝道緩慢加速的前車, 怎麼解?趁話題正夯, 來分享前幾天遇到的例子 當時我正要從交流道要上國道,我前面有台車子開得非常慢! 匝道在沒有其他前車.視線良好的情形下 , 他居然只開了不到50 接著到了高架 , 這段加速車道的距離並不長54
[問題] 上交流道時,前方車輛太慢要如何匯入剛剛上交流道時 遇到前方車輛車速約50公里,從匝道到可以匯入的點,僅從一開始的40加到50 完全沒有想再快一點的意思 前車還真的打算在50公里左右就匯入外車道,但我後車被他擋所以我也只有50公里 但前方加速道不長,我無法在他匯入時繼續加速超車31
Re: [新聞] 驚悚畫面曝!重機新生高架追撞倒地 慘遭????? 匝道限速40 主幹道速限70 你跟我說一下,那個匝道匯入長度還要看主幹道有沒有來車 加速到超速的70+鬼切進去?23
[討論] 不輸內線龜的匝道龜內線龜大家都講到爛了,今天來講匝道龜 最近上高速公路從匝道要匯入主線時,前車(只有他一台車)在加速道打方向燈開7~80的時 速欲找機會切入主線 這時後方外線道的車以時速破百一直過來,前面的匝道龜看後方車速快也不敢切,但也 不加速,就一直開7~80的時速X
[心得] 高速公路匝道匯入主線車道要加速?看到很多人說在高速公路匝道要匯入主線車道時要踩油門要加速匯入主線 讓人十分好奇這種與實際情況相差了十萬八千里的說法究竟從何而來 後來查到高速公路總局的一張說明讓我豁然開朗 由匝道匯入主線車道時,應注意事項:7
Re: [問題] 為何高速公路不提高最低速限覺得可以這樣 所有車輛的最低速限為最高速限-20 也就是可以開到110的車,至少要開到90 大貨車最高速限90,必須至少開到70 如果有特殊載運需求需要提出申請10
Re: [心得] 高速公路匝道匯入主線車道要加速?可悲 看起來你不只實務上經驗不足 就連文字解讀都有問題 “於確認安全無虞再匯入主線車道” 這句話是教你加速後接下來該怎麼做5
Re: [問題] 永康交流道為何不設閘道管制?當遇到國道行車不順暢,總是會有人期望依靠增加紅綠燈(匝道儀控管制),就能夠解決問題 。 事實上,若不降低車輛上路的誘因,車輛通行需求就是那麼多,使用閘道管制只是把車輛改 堵在平面道路而已,換成各交流道週邊大打結,對平均旅次通行時間不會有幫助。 更何況,閘道儀控也有他的缺點: 紅燈起步車輛加速不足,匯入主線時速度過慢,逼迫主線2
Re: [討論] 國一彰化路段為何無時無刻都在塞?台灣駕訓班沒有教如何上匝道 主線道車輛要讓出外線給匝道車輛 匝道車輛要加速跟上主線車速再匯入 一堆不敢加速+亂插隊 內線沒清空導致外線無法讓出
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