[討論] 閘道匯入上來怎不科技執法?
隨然高速公路閘道大多限速60
但上來匯入外線前的加速道長度
也夠你油門踩到80 90了
如果科技執法呢?
先取樣閘道前3km車流均速
來判斷車流正常還是塞車
讓那些車子踩油門會壞掉的人
了解到速差的嚴重性 通通吃罰單拉幹
在現在車子性能都這麼好的情況下
標準就定個匯入外線至少要時速80
大車例外 各位怎麼看?
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原來 男人歌
唱的都是不敢說的心情
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因為平均車速看不出掉落物還是其他意外狀態
車速+車輛數
就是你這龜車
閘道口加速道不長 龜車在外線陪你龜 讚
我VIOS都能在50m內加速到一百了 你們是油門都含者給他慢慢上去嗎
※ 編輯: Nm025 (1.160.228.200 臺灣), 12/24/2020 09:25:4480我還覺得慢,跟上車流就可以了
最機掰的是匝道直接龜速進內線
你拿閘道前主線道平均車/速數去預測加速道會有偏差
閘道限速40怎麼不順便科技執法一下?
可以先致力把三寶停牌嗎? 一堆平面道路都堅持跨雙黃
抓這個不如直接抓內線龜車。距離前車超過100公尺,
時速低於100公里
從左側超車的,你放他上來加速開車,我超怕
到處都科技執法,車子都不用賣了
樓上 這樣很好啊
同意樓上
好險只有勁戰
這麼怕科技執法,是怕發現四輪違規數比機車更驚人
嗎?
外線大貨車時速九十從後面開上來你要賭命切還是稍微
減速等他過?
我覺得閘道直接把速限拉到跟高速公路一樣就好了
最可怕是龜上來馬上把螃蟹切內線
這樣也可以偷渡戰輪數?
大貨車時速九十??? 加速道不夠長就讓啊,有什麼好問
嘴巴上說會讓,不讓的人有五成呵
速度下限60, 80你要罰啥? 膠桶部就智障堆 算惹
最機巴的是前車還沒滙入就急著進去的
自己當個聰明用路人吧~沒抓到就不算違規 笑屎
看過一上來直接左轉直衝內車道的 然後時速60龜著 現
在的半自動駕駛不知道能不能閃過 我當時遠遠看到就
開始減速 切到我前面時仍然重煞了一下才沒撞上 第一
次看到這種奇葩 什麼牌的應該大家都猜的到XD
前車有白癡要慢慢嚕 不進去大家一起卡嗎
高速公路下限就60km啊
只要虛線後方無車就能進了吧
反過來想 因為有慢車 自己有空間前進而不是高速互
插爭排位
你還沒遇過龜車上來就要螃蟹躲到內車道避難的
同意,直接取締無前車狀態還低於80就切入高速公路主
線道的白爛行為
假設初速40末速100,(100^2-40^2)/(2x50)=a,a=84 m/s
^2 ,你的vios零百不用2秒?
台灣大道南下匯入的緩衝車道很短,前面有龜車很危險
大車最拖了
vios 50公尺破百 從時速95開始加嗎? 笑死
閘道40是轉彎處才需要,直線加速也40不是很好笑嗎?
50m內加速到100?看來又是個雲開車的
你的vios是夏亞版嗎?
a128大 單位[email protected]@@
匝道180匯入無煩惱
小弟開vios,但 在匝道是超龜
超過兩千轉車會爆炸
車稅加重 油價調漲 車輛少人使用就不會塞車了 大家
都去坐巴士捷運就好了
噢 加速度忘記加平方了
50m完成0-100? ducati 999不知道行不行
推薦斈開車匝道匯入公路的觀念影片
Youtube: https://youtu.be/bPYBUTLeyxI
馬路的亂源是兩輪勁戰仔,一直科技執法抓四輪是在?
有些阿寶一匯入馬上切到內線80龜起來,說這樣才安
全...對,我就搭過這些人開的車
是不是上匝道後要匯入時,一陣外線中線內線三連切猛
如虎,管你後方有車無車都看不見,然後直接佔用內線..
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[問題] 未保持安全距離剛剛收到一張罰單,是在清明連假時開出的 罰單的事由是未依規定變換車道,未保持安全距離 開了一下照片有點忘記當時是什麼情況 但從圖上看來是清明連假大塞車時,最塞的竹北段 南下閘道附近18
Re: [新聞] 驚悚畫面曝!重機新生高架追撞倒地 慘遭不要說後面的車子沒有注意車前狀況 這個被撞車主自己應該也沒注意到 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 「閘道不夠長所以要減速切入主線道」的狀況吧!? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~20
Re: [問題] 開車上路觀察到的2個事情(原文恕刪) 我還看過其他更有趣的事呢(誤 今年初台中豐原國道四號延伸快速道路74 開了幾次每次都會遇到這幾種狀況 1.限速100的高速公路內線開90(以下皆為錶速)13
Re: [問題] 高速公路加速車道匯入主線道我阿肥啦 最近比較常走高快速道路 也都會利用加速車道提速到與主線車流同速大概100 但昨天發現會有跟主線剛好併排的情況發生 大概像這樣,能匯入的長度蠻短的10
Re: [心得] 高速公路匝道匯入主線車道要加速?可悲 看起來你不只實務上經驗不足 就連文字解讀都有問題 “於確認安全無虞再匯入主線車道” 這句話是教你加速後接下來該怎麼做5
Re: [問題] 永康交流道為何不設閘道管制?當遇到國道行車不順暢,總是會有人期望依靠增加紅綠燈(匝道儀控管制),就能夠解決問題 。 事實上,若不降低車輛上路的誘因,車輛通行需求就是那麼多,使用閘道管制只是把車輛改 堵在平面道路而已,換成各交流道週邊大打結,對平均旅次通行時間不會有幫助。 更何況,閘道儀控也有他的缺點: 紅燈起步車輛加速不足,匯入主線時速度過慢,逼迫主線4
Re: [討論] 蓋一條怎樣的國道可以緩解現在的交通我覺得主因是閘道,車的數量好像還好! 上高速駕駛人怕車壞不敢深踩油門... 造成90就要進主線,一切進來,後面就開始煞車, 越煞越多台! 而且... 有的不只90切進主線,它看中線沒車還繼續往內切! 我想! 只要有心,就算是1.3小March開到110匯入主線應該都沒什麼困難!2
Re: [討論] 國一彰化路段為何無時無刻都在塞?台灣駕訓班沒有教如何上匝道 主線道車輛要讓出外線給匝道車輛 匝道車輛要加速跟上主線車速再匯入 一堆不敢加速+亂插隊 內線沒清空導致外線無法讓出2
Re: [新聞] 小心違規陷阱!直行ing車道突變「左轉專講到道路設計 我一直有個疑惑 開高架時 常常遇到我剛上閘道 就要準備往右切,因為直直開又下高架了
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