Re: [情報] 國三BMW撞防撞車
※ 引述《IMMrYp (MrYp)》之銘言:
: 上週自己遇到的情形,
: 我是走內線但是沒開ACC。
: 南下國一高雄段,
: 國道LED告示牌顯示360K-365K移動施工,
: 我開在內線,還有請副駕一起看旁邊的里程標示,
: 結果還不到360K,大約在35X那邊,前方就突然急煞,好險自己跟後車都有煞住
: 後來看了看是修剪內線綠植,中午時段外線都是大車,這樣臨時封閉一段內線真的很危險…
: 實際情況跟路況告示有時間落差可以理解,
: 但工程車還有防撞車沿途都沒有擺放三角錐,
: 也沒有在路肩亮施工警示燈。
: 內線ACC問題很大,
: 但加上工程車警告標示不足,
: 是不是也是造成這些事件的原因?
這裡就是一堆沒有車的勁戰仔,
你發這種文只會被嗆要去看眼科,
實際上撇除ACC使用不當,
當一個人長途開車的時候,
尤其是高速公路,
因為場景變化不大,
最後會變成視覺疲勞或是開車麻痺,
對周遭事務反應會變慢本來就是正常的。
我就問在車流100~110環境下,
內線停一台靜止的車輛,不危險嗎?
我是覺得蠻危險的啦。
就以這篇新聞數據來說,
https://udn.com/news/story/7266/6525340
去年七十九件施工車事故中,有卅六件肇事車配有駕駛輔助系統;今年截至七月底止,六十三件施工車事故中,也有廿六件肇事車配有駕駛輔助系統。
(36+26)/(79+63) = 43.7% 自動駕駛撞的
100 - 43.7 = 56.3% 至少有56%人去撞的
你各位自己小心啊,
哪天撞了就是自己眼瞎。
給那些以為視覺疲勞,是真疲勞的人看。
https://www.zurich.co.jp/car/useful/guide/cc-collision-course/
https://youtu.be/3otQsJFQTJ0
當場景變化不大時,反應會延遲,不是真疲勞。
這個十字路口的例子就其中之一。
--
有配不代表有用吧 最近一年那個87%是不是也有配
以這裡的邏輯就是 撞了 -> 配有ACC -> 那你一定有用
有一次平日半夜 真的被嚇到過
內線定速巡航比較危險 只能往右邊閃
開ACC就別在內線啊
開車要靠一堆系統輔助怎麼不去坐公車就好
這裡不就來了嗎? 至少56%人撞的, 怎麼不說蠍子車危險?
你的新聞太舊了 最新數據是87%撞防撞車的有ACC
看到路肩有標誌車就要小心 移動施工要怎麼放三角錐?
不如說 內線本來就是超車道 超完車後就要回中線道
為何要一直開在內線還開acc?
87%了 還在近一半
搞錯母體了,要先算有多少車有ACC才對
有ACC的車沒那麼多 然後超過半數還是有ACC撞出來的
87%的PTT駕駛覺得有ACC開車變輕鬆 呵呵
沒有輔助系統的總量有多少?撞這幾台。新款有配備輔
助系統的總量有多少?撞了這幾台。
就是三寶養成機而已
本來就是不專心,不然這麼多車只有他撞
就看政府何時要檢討垃圾施工單位
要說至少有13%人撞的嗎?
事實上會撞上去就真的是完全不專心啦
只希望多收掉板上那些愛占用內線還拿法條振振有詞的
上次遇到也是嚇死,真的有夠亂來
如果前面沒車 那應該還有段距離就要看的到了
尤其自認國道限速器,頂多前方有測速才會釣魚讓的垃
如果前面有車 然後突然急煞 會撞到也是自己不專心
阿新聞那篇大白天 也沒起霧 你能沒看到真的不要上路
眼睛不好就滾去外線開 最低速限不會?
道路教學最基本上路前精神要足 輪胎剎車檢查有幾個
做到 還在那邊疲勞麻痺 會累不要上路害人
高公局在8月10日至9月期間進行雪山隧道照明提升改善工程,考量雪山隧道內環境較為單 調,長時間行駛容易造成駕駛人
視覺疲勞,高公局參考國外隧道案例,在隧道入口段內部 照明改善末段區試辦情境彩色燈光,利用特殊燈光色彩變化轉換,讓隧道頂部至二側壁面 出現長達約100公尺的光影變化。 高公局都知道視覺疲勞,就你不知道, 全世界你最厲害,跟機器一樣都不會, 照你的說法就是最好內線隨機停放靜止車輛, 把那些害蟲都除掉!你說是不是阿 哈。 可撥。
不會注意遠方路況就不要上高速公路好不好==
明顯這就是個平常會做定速內線這種垃圾行為的人
開車要靠那麼多系統比喜憨兒還慘吧
以前車子沒那麼多花樣還不是照樣環島 現在一堆低能
兒 連前方都可以不注意了 更何況遠方
戰起來
滑步車裝著輔助輪 爸媽在旁扶著的巨嬰都長大了
統計要不要重修 兩邊母體差這麼多
都有電子告示牌提醒 就眼瞎腦麻啊
我看你是沒在開車的吧?只騎腳踏車,連勁戰都沒有
的吧?高速公路遠遠的就會有工程車提醒前方施工,
會撞的只能怪自己眼睛沒看路
多設一點路障在高速公路除害你說好不好?
以前就是這樣施工的 沒ACC前都沒撞這麼多車
以前?
這種你都看不到 那大車掉的胎皮你怎麼辦?
路上還看過貨車掉下來的木頭 看不到去看眼科
我沒說看不到喔,那是你說的
勁戰仔群起圍攻了 幫補血
危險是因為你沒有保持車速的安全距離又不注意路況
當你跟太近,前車一閃躲開,你後車根本來不及反應~
要是全線無車,你三公里外就看到兩台工務車在那工作
靜止耶~~~~我開110好危險啊.......
欸,不是三公里你要確定耶, 有多少個直線三公里可以讓你看到, 不然你就是有超能力可以透視,對吧?
而且這47%的人 還不一定都用acc呢
那表示你能力不太夠,不適合開車上交流道
就像老人開車一樣,反應變慢所以容易肇事
沒上路過的國中生在笑勁戰仔?連施工指示都看不懂
幹嘛跟車版勁戰騎士認真?事實上就是工程管理有問
題,標示不明確、標示與實際不符、常常遇到那種移
動施工顯示在電子看板上跟幾百公尺外而已這樣敢說
沒問題?還有那種說封內2線施工的開到施工點才發現
三角錐擺到外線來了根本在搞笑。
一下?
我開屏東汐止中間沒在休息跑4萬了沒撞過
視覺疲勞? 這邏輯前面塞車我撞上去一樣能用
多開一點看看
你純粹就能力太低不適合開車,為大家好乖乖騎你的
勁戰就好了,連在高速公路保持專注力都做不到笑死人
大白天開100-110會疲勞 你還是別開車了
笑死視覺疲勞,黃燈閃這麼大你瞎子是不是
大白天巡航視覺疲勞?
疲勞就不適合繼續開車了好嗎...
你們都100分,不會視覺疲勞的好駕駛。
版上一堆四輪爺認為勁戰仔沒汽車耶
有勁戰不一定有車,有車不定有勁戰,我是說有勁戰又沒車的那種
高中局是啥
錯字不是重點啦
噓 我就問
建議做的虛擬路障 超過五次沒閃掉的吊牌六個月
不要虛路障,也不要臨檢了, 直接隨機放真路障,撞的直接送火葬場~
不注意視盲講成視覺疲勞 真有你的
真要找你說的 不用工程車 只要從北開到南就會死亡
照*
內文要看清楚捏,不是視盲, 不是沒看到,是視覺疲勞反應變慢。
良心給你個建議明天開始不要再開車了真的很危險
建議你駕照先不要考,在台灣開車要有勇氣,你先去找一下梁靜茹
你是不是65歲了阿? 容易疲勞
視覺疲勞不是真疲勞,內文要看歐
還在用前幾年的舊新聞啊,記得allin 台積電
幾年前? 你說說看阿,哈
又一個寶
是不是撞過,拉不下臉?
是不是沒有車? 所以難以理解
哈又一個崩潰仔,ptt都大叔群還擔心別人沒車?
內文都沒在看的,標示真的看的到嗎?
反應變慢跟撞防撞車並沒有關係吧
但是車距太近問題比較大
對環境反應變慢,會增加事故機率阿
高工局都有規範,第9頁有寫到,看施工單位有沒有按
照規定
你的見解根本對突破科學 視覺疲勞不是這樣用的
還要硬凹 就是長時間駕駛造成的不注意視盲混為一談
去寫科學期刊吧 偉哉
你的期刊在哪裡? 先拿出來大家看一下 我講話有憑有據,你講話憑感覺,高下立判。
※ 編輯: qscgy4 (1.165.163.80 臺灣), 04/28/2023 15:22:51結果真正的勁戰仔不會撞上施工車輛
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首Po剛剛10點發生的 好像是開ACC去撞到防撞車 又一台去撞的 --11
上週自己遇到的情形, 我是走內線但是沒開ACC。 南下國一高雄段, 國道LED告示牌顯示360K-365K移動施工, 我開在內線,還有請副駕一起看旁邊的里程標示,12
還在說工程車警告標示不足的 要不要去看一下蝦皮上「自駕神器」賣得多火熱? 管他沃爾沃、福斯、特斯拉、福特、馬自達、豐田 都是「賣爆」 人民的素質就長那樣3
工程警告寫幾K就是不良的標示方式 不認同的可以不用特地來噓我了 因為我懶得看 就算來噓我我也會嘴回去 看到幾K的標示,還要看路邊標示牌幾K35
非常同意,不是放了(防撞車)蠍尾車就沒事了。 蠍尾車可以吸收撞擊,保護施工人員安全,拯救許多施工人員及家庭, 國道或快速道路施工引進使用是很大的進步。 但是可以不要只學一半嗎? 在歐洲(德國、義大利、瑞士)還有日本自駕過,都有遇過公路修繕的經驗。19
非常同意,小弟在歐洲開車常看到高速公路有車道關閉指示,若前方一段距離內有事故或 養護需要關閉車道,大概三公里前會出現「紅色叉叉」,提醒用路人。見下圖: 我是沒注意過台灣國道是否也有類似的號誌。不過如果密度夠高的話應該可以避免一些追 尾防撞車事故。當然開ACC睡覺的駕駛人就放防不了了。這種我覺得根本還是駕照太好拿25
在PTT被騙太多次 什麼國外最後如何…唉 移動式施工是要怎麼放交通錐? 移動式施工的交通管制措施一定也是移動式 怎麼想都覺得奇怪? 幸好現在有網路可以查詢4
沒錯、不會只有一種措施、不知道是PTT使用者的智商太高還是溝通模式太特別,一下就 導到一個非黑即白的死胡同去。我在歐洲看到的,通常是交通錐+移動式路凸+提前告示+ 移動式預警車+廣播電台的交通廣播。 特別是廣播電台的交通廣播,自動接受前方路線上車況,有事故或車道縮減,在車載系統 就會看到,我不知道台灣是否有這一套系統的存在,在歐洲開高速,導航車機很常會前方13
其實台灣 "曾經" 有過喔... 這系統叫做 RDS-TMC 大約十幾年前有嘗試推過 那陣子導航機都標榜有這功能 歐系車的原廠導航通常會有, 附一張前幾年還有的時候的截圖12
來看看GPD比台灣還落後國家的系統 2:48提醒車間距離保持 2:57提醒前方交流道路況
- 不要再被政府和媒體給騙了! 把責任通通都推給駕駛,以掩飾公家機關的便宜行事和瀆職,事實是高速公路內側施工車 的緩衝空間和警示根本就不足,不知道被他們嚇過幾次了,每次都忽然出現在面前。 ACC只是輔助,開車注意車前狀況是駕駛的責任,但施工車頻遭撞,施工單位要負的責任 更大。
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[討論] 誤把Level 2當成全自動駕駛車的風險誤把Level 2的駕駛輔助系統車當成全自動駕駛車的風險 隨著自動駕駛的技術陸續應用於熱銷車款,消費者購買SAE等級Level 2的新車佔比增加, 當行駛於在高速公路上,開啟適應性駕駛巡航系統(ACC),這個系統功能可以幫助駕駛 人控制與前車的距離,前方沒車時,則可以固定車速行駛,加上車道追隨系統(LFS), 幫助控制方向盤,讓開車變得非常輕鬆。但駕駛人可以放心將車子當成自動駕駛車來開嗎
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