[問題] 電動車 里程計算問題
小弟最近想要入手電動車,想問問電動大大們
假設NEDC 為500公里
據網路經驗實際里程大概要打七折(500x0.7 =350 km)
我看大多網紅建議快充充到80%就離開
因為80%以上時間會變很長
也就是說假設我要出門玩
回程大概就會是80%的電量計算
再加上應該不太可能會使用到0%
估計大概剩下10%就會開始焦慮
所以保守會使用的電量區間為10~80%的區間(共70%)
也就是說350km 還要在打七折(350x0.7 = 245km)
假設只想充電一次,離家不能超過245km 的距離?這樣的推斷正確嗎?
--
90%以上會變很慢,你趕時間的話可以充到80~90%就
好
不敢時間,充到90~100也無妨
你出門前可以充滿
滿電當然可以用 只是告訴你不需要常用
真的要出遠門再用95-97% 平常充到80-90%
特斯拉沒這些問題 而且去上個廁所喝個咖啡又是一條
活龍
NEDC究竟要打幾折每台車不一樣
97%以上不建議是因為動能回充煞車會降低
那就會改變使用習慣 或是反而用更多煞車皮
像BZ4X的NEDC626,EPA剩下403,要打到65折
其實真正使用根本不必想這麼多 反正國道都有快充
開到30%以下就看後面哪個服務區方便
你出遠門也不太可能不開國道
關鍵字 三元 LFP 還有快充10-80% 自己去了解比較快
,實際上還是看使用者
到休息站還要排隊
國道服務區充電站只有湖口跟清水會排隊
這兩個是早期的 3種規格塞六個格子
後期的像是關西 泰安 是兩種規格塞8個格子
根本就不會排隊 還常常包場
N7出來可以補一些CCS1的空位 不然CCS1幾乎都沒車
看電池度數比較準阿!電動車高速一公里大概4-5公里
,市區大概6-7公里,60度電的8成大概48度電平均一度
電走6公里好了大概能開268公里
電動車高速4-5公里的是像Model X或iX這種休旅
22Q2 LFP M3 昨天的行程,大概符合你的設定,供你參
考。早上出門電力 77%,南下在清水休息上廁所,順便
補了14度電。下午北上到家,當天里程大約400多km,
電池剩15%。不太理解為什麼,在台灣超充這麼密集的
環境,開電動車要擔心里程焦慮問題。
電控來講 按經驗特斯拉會比同型車大概每度好個1km
中國特斯拉可以強制開動能回充 不管充電到幾趴
買磷酸鋰鐵電池就可以滿電阿
看電池度數最準,基本上就是一度電6公里左右(高速
公路順順開),乘上總度數就是滿電可以跑的距離。
如果用車都是市區的話就會再多一些,單踏板開熟練
一點,一度跑7公里不是太難
版上都馬是買不起電車的在酸里程焦慮XD
宜花東沒幾個超充哪裡密集
續航力只要加電池就好,電耗比較重要
NEDC要打很多折WLTP還算準
目前10%再開始找充電站也來得及 不需要焦慮
市區要7前提是走走停停情況少
出遠門充好充滿、平日沖80-90%
我短腿model 3都開三年了 從沒焦慮過
國一有湖口、泰安、願意下交流道的話還有楊梅、嘉
義水牛、銅鑼
這幾個地方你出遠門不可能不經過吧?
除了過年塞車不方便上下交流道,以及超充會排隊之外
其他都還OK,不至於焦慮,10%左右再去充即可,不然
也可以回程預先充到需要的電量 (例如100%)
我M3SR+家裡充飽最遠可以新竹到溪頭2天1夜來回不充
買電車用車習慣要改變就對了
我過去五年去加油站不到10次 都是洗車或打氣
習慣當然會改變 少了一個要去的地方
原本的電池是20-80%
現在超充這麼多,從沒排隊過
10%不用焦慮吧 這邊都是喝咖啡擔心充太多電
每次充到超過回家夠用的電就很嘔
怎麼超充都這麼快 我只想回家再充
M3SR會有一點里程焦慮 MY 沒有這困擾
出遠門先充到100%
地圖路程先預估一下,現在很多快充站,(除非上了
山,還要再更山內;不用擔心下山,會多回充電)
我認為標 NEDC 的都沒有參考價值,建議找網路上實測
的影片換算。
通常是膀胱比較沒力。二個小時就想尿尿了。
爆
[討論] 電動車還是不太可能取代汽油車吧???電動車要充電 汽油車要加油 可是電動車沒電 就算快充也要充30分鐘以上 汽油車沒油了57
Re: [討論] 電動車還是不太可能取代汽油車吧???先解決電池續航力的問題。 看看這位開特斯拉model 3的大哥 一開始特斯拉可以有520公里的里程, 但是後來各種因素讓續航里程大幅縮短很多。1X
[討論] 很多人忽略電動車家裡充很慢 電池衰退常常看推文 都說家裡能充電再買電動車 但是看鄉民討論 家裡充100公里大概也要兩小時 那也是超級慢 假設今天回家剩下不多電28
Re: [討論] 電動車還是不太可能取代汽油車吧???老實說我不知道有啥好焦慮的 我住台中 但長跑台北台南 我大概分享一下電量消耗 車子是model 3 LR版本 基本上台中100%到台北市區消耗大約35%電量22
[討論] PHEV和EV有沒有快充的差別?現在各家車廠都在發展電動車 即使是還沒有純EV車款的品牌,至少也有過渡期的PHEV可供選擇 關於充電的時間效率問題,也就經常被拿出來討論 就我自己的關注來看 似乎「有沒有快充」,是一個還蠻重要的參考指標15
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