[討論] PHEV和EV有沒有快充的差別？
現在各家車廠都在發展電動車
即使是還沒有純EV車款的品牌，至少也有過渡期的PHEV可供選擇
關於充電的時間效率問題，也就經常被拿出來討論
就我自己的關注來看
似乎「有沒有快充」，是一個還蠻重要的參考指標
以純電動車EV來說
有沒有快充的應該是影響購買決定更大的理由
畢竟充電時間不像加油時間一樣快
如果只能慢充，那出門在外鐵定會造成很大的不便
甚至里程焦慮也會因此產生，行程規劃、算準里程的部分就要更精確
換到PHEV來說，我發現反而快充還沒有很普遍？
比較親民的100多萬級距就買得到的Prius PHEV、HS PHEV都是沒有快充的
即使是很早投入PHEV的Volvo，T8這套系統也是沒有快充
目前好像只有Eclipse Cross PHEV有25分鐘充到80%電量的快充
和EV純電動車的普及情況差很多
是因為PHEV仍然保有油箱和引擎，所以充電的速度要求就不需要這麼快嗎？
但我的理解是，開PHEV就是要「努力保持在純電狀態」才能達到最大節能吧？
畢竟PHEV都只靠電池和馬達作動時，是很有可能達成零油耗的
那為什麼有快充的PHEV選擇這麼少呢？
--
變流器本來就小 所以充電電流也少
有汽油幹嘛要快充？
很多人都不知道，其實快充會降低電池壽命
PRIUS PHEV也才9度電，要快充幹嘛
電池電量乾掉，家用110V*10A一個晚上也充的飽
因為很多人還是把PHEV當成一般油電車在開，想靠電池
去幫引擎充電
這當然是PHEV車的優勢之一，但有快充、能多用純電還
是會比較省
快充一度電9元 自己算一下有沒有比較省
所以才會說選擇PHEV的最好是家裡、公司或可以長時間
停車的地方最好要有充電樁，才能把PHEV的用途最佳化
等你懂得什麼是目的地充電後自然就能理解
努力保持在純電狀態？那就是開電動車
用電怎麼樣都比油還省吧
PHEV不止沒快充 通常慢充也只有BEV的一半速度
超充更新費率了 有些晚上離峰只要7.8元
像台中JMall凌晨0-4時一度只要7.8元
我也覺得PHEV應該要有快充比較好
至少讓能源使用選擇更多
很多人也不知道，快充到電池掛掉的時間比你一般使用
者換車的時間還長
在多數的情況下除了維持節能，省時、省力也很重要
才十幾度電何必 快充除了省時 溫度效率成本都是缺點
你們都搞錯重點 鋰電池除非有什麼新技術
不然再快的快充也只能半小時充80%
9度的電池 快充也只能半小時到7度
等於它只能用14kW的速度
這半小時如果拿去給純電車用 早就充到60度
等於是快充拿去給PHEV用 效率只有1/5 超浪費
快充業者賺錢速度也變成20%
順便提 大部分純電車慢充可以7kW PHEV只有3.5kW
所以慢充拿去給PHEV用 效率只有一半 也是浪費
PHEV就是你有時間能充電就充，沒有就當一般油電開
靠 原來慢充只有3.5kw 難怪蹭電蹭這麼慢害其它人沒
得充 真是有夠浪費資源
順便提 有些慢充業者是收一小時60
這對BEV來說等於是一度8.6元 跟超充差不多 還行
但如果是PHEV就變成一小時只能3.5度 一度17元
像台中市準備收一小時20+40+40+...+40元
等於是兩小時60元
對BEV來說是一度4.3元 對PHEV就變成8.6元
所以PHEV基本上只能在家充或蹭免費的
充收費的都超貴 PHEV才是真正的蹭電仔
充電速度慢到只能蹭免費的不然會太貴
現在在售的EV 扣掉取向不同的中華菱利那台外 應該
都有快充了吧
PHEV的話 我是覺得在家裡充可能比較實際一點
在外面有J1772固然開心 不過其實很難當主力充電模式
汽油在油箱裡的保質期是三個月，另外引擎就怕不動啊
Phev是只要停的地方有一般家用插座110 220就夠補電
可以快充沒有不好，但沒有必要也沒實用到哪去
有啊 支那國產phev有快充 但是我覺得沒有用
PHEV或是EV都是建議家裡有得充才買
EV出遠門靠超充，PHEV出遠門靠加油。
…副教主忘記韓車18分鐘80%了嗎
那只有韓廠自己蓋的超充才能達到
第三方的超充根本不可能給你18分80%
請問韓廠在台灣蓋了幾個超充？
而且其實是18分鐘從10%到80% 實際充了70%
古時候員外夫人發饅頭限量20人，拿大盤子的大媽對著
拿小盤子的說:你們小盤子太浪費了，不要來蹭饅頭
呵呵副教主要不要去查查看國內支援800V的樁是哪家業
者做的？又在講幹話
快充要成本，車價要再上去
是那家App超難用 地圖上完全看不到哪些是400V
哪些是800V 地圖沒有過濾搜尋功能的UPower嗎
剛剛查了一下，目前還真的只有Eclipse Cross PHEV
有快充，其他PHEV可能仰賴純電續航較長，但電量用盡
就只能靠油or好幾個小時充電
實際使用起來還是相當耗能又費時的
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: : 換到PHEV來說，我發現反而快充還沒有很普遍？ : 比較親民的100多萬級距就買得到的Prius PHEV、HS PHEV都是沒有快充的 : 即使是很早投入PHEV的Volvo，T8這套系統也是沒有快充 : 目前好像只有Eclipse Cross PHEV有25分鐘充到80%電量的快充28
PHEV有快充當然好， 沒有快充就是Trade off的結果， PHEV的使用情境是設定：短途可以純電、長途可以不用充電的方便性。 也就是平常上班通勤、長途旅行都可以很方便， 有快充好不好？當然好
我四年多前開始開純電車，那時候溫哥華連快充都是免費的 最討厭的是 PHEV 還去快充的 PHEV 電池通常都 <13kwh，快充速度又慢，等於浪費大家的時間成本 常常充了一小時就十度電進去而已（不會從頭到尾都是最高速在充） 造成純電車開到沒電要去快充的，被這些充電速度只有個位數的卡住
爆
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Re: [新聞] 131.9萬！三菱「日蝕插電油電車」開賣Eclipse Cross PHEV賣131.9萬這個價格有點讓人跌破眼鏡 就連之前Outlander PHEV後來降價賣下來也都還要149萬了 以全日本原裝進口的休旅車來說，這價格蠻漂亮的，而且還是S-AWC全時四輪驅動，目前 好像沒有哪台PHEV是走全時四驅的？ ※ 引述《asd63312337 (幸運草)》之銘言：![Re: [新聞] 131.9萬！三菱「日蝕插電油電車」開賣](https://i.imgur.com/PWnai2jb.jpg "Re: [新聞] 131.9萬！三菱「日蝕插電油電車」開賣")
Re: [問題] 為什麼PHEV全世界都被BEV(純電)輾壓說到 PHEV 就有氣，每次去快充充電都會有電池小的可憐的 PHEV 在那邊蹭電 8KWH(40-50KM)的電也要在那邊充個半小時，就是為了不用付油錢 BEV半小時都可以充進至少25KWH(125-160KM) PHEV 根本是浪費快充效能的車子，去L2就好了 你不想付油錢，直接買BEV就好，買個PHEV又不想起動ICE引擎![Re: [問題] 為什麼PHEV全世界都被BEV(純電)輾壓](https://i.imgur.com/OKEV8wkb.jpg "Re: [問題] 為什麼PHEV全世界都被BEV(純電)輾壓")
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Re: [討論] 里程少需不需要買PHEV根據您的需求，PHEV 似乎是比較適合的選擇。因為您每天只需要開 10公里的短途，這對於純電動汽車來說非常適合，但是由於您偶爾 需要開80公里的高速公路，純電動汽車的續航里程可能會受到限制。 而PHEV則具有電動車和傳統燃油車的優點，可以在純電模式下行駛短 距離，而在長距離行駛時則可以使用燃油引擎。5
Re: [問題] 為什麼PHEV全世界都被BEV(純電)輾壓PHEV，最大的問題，充電的時間。 第二個問題，充電樁不普及。 舉T牌，110V充滿電要五個小時二十分。 220V也要兩個小時，電池才能滿電。 在充電樁不普及的情況下，1
Re: [分享] 小施MG HS PHEV全臺首拉-MainLine馬力機純憑印象討論 Phev的純電模式沒有在裝大馬力電動機的吧？！普遍單馬達都是100多馬力 volvo 的T6i T8i 初期版本的電動機馬力也才80幾匹，後來改款以後提升到150匹左右， 同時間電池容量也提升了 但，純電輸出功率的問題，不是只有在馬達馬力大小而已，還有電池大小跟放電功率，馬
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