Re: [問題] 中國車怎麼崛起的?台灣可以複製嗎?
中國車崛起的原因有兩個
1.開放市場
中國是世界上汽車市場最開放的國家,
全世界只要你想進去就能進去,
當然以前要找本地廠商合資,
但全世界品牌都在廝殺的情況下,
國產車很容易找到車款模仿&比較,
以前誰賣得好,
就會有比亞迪這種廠商拿皮尺去弄台1:1照抄的車出來,
然後賣1/3的價格,
最經典的例子就是比亞迪f3,
抄一抄累積家底後投入研發,
進入第二階段,
廣發補助大水漫灌,
有些廠商拿補助去研發慢慢車就越造越好,
只騙補貼的廠商,
過幾年被看破手腳就直接淘汰,
10年內剩下一堆卷王
2.政府眼光
中國政府看到了電動車的曙光,
直接砸錢把整個電動車產業鏈搞起來,
搞到現在只要你想做電動車就不可能脫離對岸,
這就是政府有眼光
最後:
中國政府用實例跟台灣證明,
產業保護是一定要保護的,
但不是台灣這種保護法,
台灣這種保護法只會培養出巨嬰
--
※ 編輯: elvis30901 (27.52.96.223 臺灣), 12/24/2023 19:06:34
※ 編輯: elvis30901 (27.52.96.223 臺灣), 12/24/2023 19:09:27
因為沒有裕隆
說的真好 不像某廠騙補貼被看破手腳還是繼續騙
中國還有哪個行業沒崛起
台灣彈丸之地敢跟中國一樣搶劫外商?乖乖跪美國爸
爸吧
台灣銷售市場極限就在那 我覺得要保護要設限制 比如
他至少要顧多少個員工 薪資中位數至少要到多少 不然
沒增加多少就業 只讓台灣人買車被吸血 有這道理?
我是看不出來「開放」在哪啦,光是進去要合資或當
地大投資建廠不然就是高額關稅,就可以算最不開放
的那一檔了,而且「眼光」?電動車說真的不是什麼
眼光,而是他們只能妄想靠電動車新道路超車內燃機
車廠了,為此還大量輔助,然而輔助沒了而且電動車
這個只是炒作出來的大噱頭泡沫破裂之時,那裡會慘
不忍睹死一片
對面真有錢人 都買進口車。
中國錢多幾乎每個能出口的產業都有補貼
黑電七還活在氫能車市占8成的世界嗎
對岸混動純電續行都超過100公里了
可憐,不選擇在台灣起家的特斯拉,選一個垃圾。
大家薪水都領一萬以下,馬上崛起
合資也有一堆搞到賣掉了,直接工廠賣給他們當地的
公司,福特、通用在中國的廠就直接都賣了。
特斯拉選擇市場導向也沒什麼錯誤,但是像印度特斯
拉就不想在當地設廠了,因為他們汽車低價位的佔比
很高,特斯拉價位的車在印度賣不動,特斯拉跟印度
政府協商,讓印度降低稅金印度也不肯,就雖然是藍
海市場但是這個市場投資條件太差。
合資、當地設廠這個算正確的保護政策,不這樣的話
中國的汽車產業根本起不來,不讓外資拿技術換市場
,從零開始根本就起不來。
但是中國的補貼政策其實一直都滿失敗的,從面板、L
ED、太陽能板、電動車。
追求著量而不求質,一堆小廠用騙補助的方式,生產
這就是他們成功的原因,你說的這些大陸都做起來了,因為大陸的理論就是廣發補貼,然後 優勝劣敗,最後就會有幾家行業卷王很有競爭力,不行的就讓他直接倒閉
的東西也是亂七八糟,直接補貼新車而不是用汰舊換
新的方式去補助。
臺灣的舊換新補助某種程度來說是比較好的,因為你
一定要有舊車去報廢才能領得到補助。
全世界只要符合當地法規,那家車廠進不去?
印度高收入的人不少,不利電動車的主因是基礎建設
不足,就是公用充電樁。
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首Po這幾年中國車崛起的很快 尤其是電動車 有看抖音就知道 中國電動車現在發展得很好 什麼碗糕前端科技都有X
中國車在國外市場並不好 目前全球銷售量最好的汽車 1.日本 2.德國 3.韓國8
前十大汽車銷售集團 前十月銷售前十大汽車集團 豐田 大眾 現代起亞1
中國車的最大軟肋不是產能和品質,而是未來 美國只要不解除對中國的經貿/科技制裁,中國車無論怎麼樣發展,最終絕對會走到瓶頸 真的就是這麼殘酷,這世界就是美國老大說了算,台灣也躲不過,台灣只要不聽話,美國只要 發狠,台GG也照樣會GG --3
我覺得說美國對中國也不太算是貿易制裁 先了解過去美國和中國的關係 美國一直以來對中國商品收很少關稅 中國一直以來對美國商品收很多關稅 這會造成中國商品很容易賣去美國5
台灣不可複製,因爲有強競爭力的汽車產業是一個國家工業化全產業鏈達到一定階段的產物 。而台灣太小,工業門類不足、產業集群規模上不去,除半導體外的科技深度也遠比鄉民自 以爲的要淺的多。 汽車產業是果,全產業鏈工業化强國才是因。 汽車强國,美、德、日、法、韓都是如此,工業門類、產業集群規模、科技深度缺一不可,3
首先是市場,中國十四億人口的市場這本來就是先天優勢 他們制定電動車政策的官員應該是頗厲害的 首先是讓特斯拉到上海設廠,帶動整個上下游產業鍊 中國本來就有整個電子製造業的供應鍊,改電車學習曲線比較快 政策上扶植,前一陣子的野蠻生長屬於這種4
“首先”並不是“讓特斯拉到上海設廠”,“首先”是有官員去德國奧迪總部請了一位工 程師回國,那已經是20幾年前的事了,那位工程師的名字叫萬鋼。 萬鋼在2000年回到上海,擔任母校同濟大學汽車學院院長、同濟大學校長,“國家863計 劃電動汽車重大專項”的首席科學家。 2007年,萬鋼成為中國科技部部長,是幾十年來第一位非中共黨員的部長。(題外話,上
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[討論] 如果台灣開放進口中國大陸的汽車怎麼樣?排除兩岸特殊的政治和經濟關係,如果台灣毫無限制的進口中國大陸的汽車會怎麼樣呢?對台灣的汽車業有什麼影響,台灣民眾會買嗎? 目前中國大陸的汽車有三類: 1、進口車(從國外整車進口到中國)如寶馬、奔馳、蘭博基尼等; 2、合資車(國外品牌與中國企業合資在中國本土生產的汽車)如北京奔馳、華晨寶馬、廣州本田等; 3、國產車(中國本土品牌在國內生產的汽車)如BYD、吉利、奇瑞、長安、哈弗、榮威、名爵、紅旗、東風、小鵬、蔚來等。56
[問題] 這次豐田電動車被韓國車屌打了對不對?豐田油車的CP值大家有目共睹,結果所謂開不壞的豐田,一台電動車bz4x做成這樣2266, CP值不僅低,還敢賣這麼貴,整個被韓國車屌打,真是悲哀。 很多人只買得起豐田,看到LOGO就高潮,如果最大的車廠電動車都做成這樣,價格壓不下 來市場就不會大,車子與充電站就無法普及。 豐田畢竟是世界最大車廠之一,如果給他們10年時間,讓他們能做出價格低廉的電動車,36
[問卦] 中國在電動車是否會成為歐美日最大對手以前說到中國車,稍微有點概念的大概只會知道 為了維護國家門面的紅旗汽車 本外資合資的車廠,比如台灣就是裕隆跟東風合資的東風裕隆 還有廣汽本田、上汽大眾等等... 這幾年當然有些新能源品牌也快速發展9
Re: [新聞] 144.5 萬元起!中國製 Model 3 LR、Perfo馬斯克趁中美貿易戰的時候, 硬是在中國搞出獨資電動車廠, 眼光非常獨到. 很多人可能不知道, 中國除非是特權階級, 一般大都市人民要弄一張車牌比買車還難多了. (所以看到大都市中心的爛車不要瞧不起, 都是老北京老上海, 身上不知多少房.) 一般都市韭菜要買車, 不外乎排號搖號之類(政策一直變), 抽到算你幸運.6
Re: [分享] 中國2022 01~08月汽車銷量排行別把中國汽車市場想得那麼美好 中國連那種全部甚麼都不行,只有車價便宜的車都有 100公里吃13公升油的油老虎(耗油)車(而且還不是高級車)也有6
Re: [新聞] 比亞迪宣布停產汽油車 成大陸首家全投入八卦是 比亞迪已經打敗特斯拉 成為世界最暢銷的電動車了 全球 1 月電動車銷量排行榜顯示,比亞迪 (002594-CN) 的銷量超過 93,000 輛,大幅領 先美國電動車大廠特斯拉 (TSLA-US) ,勇奪全球電動車銷售冠軍。 而且是大幅的壓過4
Re: [新聞] 馬斯克揚言零利潤賣特斯拉電動車 光靠自學26的 感覺上後面應該是美國政府在主導的策略 智慧型手機兩大陣營開始後,蘋果不開放系統給大家用,而安卓採用開放系統給大家用 26就是採用補貼政策,扶助出夠力的廠商後(小米,中興,華為……等),然後以不賺錢甚至賠錢的玩法,打擊全球市場,台日韓的多數生產安卓智慧手機的廠商重創甚至死亡 等到整個市場拿下足夠的市佔率後,開始慢慢的提高售價,然後獲利,而市場的競爭者也差不多死大半了
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