Re: [討論] 不讓高速公路塞車的開法
現實就是看似最合理的開法,實際上就是比較慢
舉個例子來說
桃園每天早上八點出發到台北
從南崁交流道上後不用一分鐘就會發現五線全塞
最外一線加路肩已經開始排林口下的車龍了
要去台北合理來說是走在最內兩線比較快對吧
但現實是跟著最外兩線林口車龍走
看到林口牌再想辦法切到內兩線才是最快
不要以為我胡說
所有往台北的客運都這樣開
靠三重那段好像也有類似情況(不熟沒天天開)
這就是為什麼國道車禍多
因為就算是塞車也總有一個切來切去才是最快的模式
你沒有每天開自然不知道他在切什麼鬼囉
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台灣就是外線道比內線道快
小秘訣,塞車時候就是要走外線
屢試不爽
小秘訣 有些交流道可以不排隊
只要有人覺得內線不用讓,說啥都是白費啦
講老半天最高時速,我定速119從來沒能開到119的
台74日常+1
內線開著開著就剩90了
國1已經沒救了 北部平均不到3公里就有匯入匯出
台灣車子上交流道速度都很慢 只會造成主線剎車
然後就往後傳遞開始塞車
雀食
台灣奇觀:內線有時候會完全停住 外線反而比較順
期待頭痛醫腳交通部?你是不是誤會?
尖峰時段就是大家跟著塞,沒辦法,下閘道還有紅綠
燈要等
破車龜寶整天找藉口說內線慢下來是因為有人鑽車,就
不承認主因就是有人龜。
這段會外線比較順絕不是內線龜,484有人誤會了
你都把方法說出來以後大家天天塞更久了!北上林口
路肩假日不塞車還可以爽爽當超車道呢!
我最不解的是內線慢沒關係,有時候還會慢到停下來..
那些喜歡開內線的,不會出來跟你擠,放心
說龜車是主因的,阿龜車是常駐在五股跟新竹不會移
動嗎?用點腦子吧
明明有捷運一定要開車?
慢到停下來是因為煞車會產生隱形紅燈
哭啊 不要說出來啊
真的,遇到交流道塞車去最外線就對了
龜車一定只能低速巡航才算龜嗎?龜寶就是各種狀況下
都判斷低落且異於常人的慢,轉彎比別人慢、沒人車路
口前車都走了,還在要轉不轉,下匝道已經塞車還是總
要拉大車距,甚至讓人插隊,雖然插隊仔該譴責,但慣
性龜,慣性讓人插的也一樣爛。會造成正常號誌下車流
不順,本來主因就是駕駛能力低落的龜寶。
起步慢、加速慢、反應慢、轉彎慢、判斷慢、還常常搞
不清楚自己要去哪,最後再卡在路中間擋住後面所有人
,或是前面一路開很慢,最後再偷雞跑去前面擠回排隊
車道,還會大言不慚說你們開這麼快,最後還不是沒比
我快,這就是路上最常見的龜寶。
五股新竹就是一堆龜車三寶沒錯啊?上下坡在內線亂
踩油門煞車
正姐
下閘道我會拉安全距離,至於被插隊當做善事,總有
真的來不及排隊的
那就只能早點出發啊不然就是125高鐵通勤
*160
外線順就是因為有出口罷了 整個塞住乾內線龜不龜屁
事
除非人人都完美能預判所有人起步時機 不然那麼大的
交通量怎麼開都是塞啦
每天早上七點國一 中外線可以讓我順順開30公里
內線時速不到80 一堆龜寶前面都沒車
中外線都還有100~110 都寧可開跟車塞在裡面
確實不完全都是小烏龜造成,但是確實有一些,當車流
開始順暢了,他就定速在內線,導致後面車流無法緩解
保持一個5+台車距定著,因為其他車道也有塞車或下
交流道的車流,你在他後面也無任何操作可能。
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首Po台灣駕照太好考 連高速公路為什麼會塞車都搞不懂 路上一堆開車跑去聞前車屁股的人 還有為了不被插隊跟前車貼很近的都一樣 不讓高速公路塞車的開法18
會塞車就是有人踩煞車! 最愛踩煞車的就貼車狗 只要看到前車拉開距離,駕駛人通常就會加速跟上, 但又容易衝過頭不得不煞車。此時,加速追上來的後車,4
我阿肥啦 滿認同原PO這篇的做法的 我自己平常其實也是類似開法 剛剛阿 就跟鍵盤朋友推廣這個破解高速公路塞車的開法10
是啦 大概貼車切來切去 每公里會最快就少0.5分鐘而已 你有想過你承擔多大的風險嗎? 沒有1
每條道路都有一定的使用容量 國道當然也一樣 借用一下這張圖(沒找到更好的圖當範例) 簡單說 塞車就是已經超過道路本身可容納的車輛數 既然超過了當然會塞住5
沒錯,容量是固定的,所以最好的方法就是減少車輛數 可是大家有通勤的需求啊,我就是要上國道才可以上班啊 正確答案是"跟正常國家一樣,讓機車可使用高速公路"吧 現在的高速公路有多少一人汽車,到底增加了多少占用道路容量的車輛 (交通部跟高公局一點研究都沒有,因為他們鐵了心就是要歧視機車這種交通工具)
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Re: [閒聊] 最終擊敗桃園房價的因素將是交通小弟在桃園市區工作約五年、之前在A7附近工作半年、更之前在台北生活兩年多,也長期關注交通問題,所以這邊可能有點偏向探討交通方面,跟房產相關度可能稍微低一點 因為我沒有桃園台北通勤的需求,所以對於桃園台北通勤的部分都是自己腦補+親友想法 我記得有國外某個資深都市計畫師曾經說過:道路拓寬的速度絕對比不上車子增加的速度 所以這整篇文應該會圍繞著台北桃園間的大眾運輸/軌道建設來討論 台北桃園通勤的困境是太依賴高速公路。33
[討論] 下交流道前都會回堵的路段?補充 標題說的不清楚 有些推文是只指出會塞車的路段 想問的是那種平面沒塞 交流道沒塞 但就是會在下交流道前的外線塞車 如題 小弟平常往返新北桃園20
[交通] 桃園到林口國道一號平日早上8-9很塞嗎如題 每天上班時間早上8-9點 桃園到林口那段高速公路上 會很塞車嗎 若會塞車 是大塞車那種 還是小塞車 謝謝有經驗的好心人能分享 感激不盡 -- --16
[問題] 有人走過林口這兩條山路嗎??昨天下午四點被國道一號機場系統-林口的大塞車整個嚇到 光是從機場系統開到林口就可以開將近40分鐘 因為是從觀音出發,早知道直接開台61到林口發電廠轉 106市道 或是 北77區道 前往林口市區 有人走過這兩條道路嗎?? 106起點到破竹林 (0-7K)這路段的行車時間13
[討論] 舊聞-林口交流道塞車有救了! 林佳龍促聯合舊聞 109年12月14日 聯合報記者吳姿賢/台北報導 林口因近年大型開發持續增加,人口快速成長,交通量大 幅增加,且位於新北、桃園交界,國道一號林口交流道壅塞問題長年難解。交通部長林佳 龍去年要求高速公路局尋找增設立體匝道工程的可行路廊後,14日將由林佳龍至現場核定9
[問卦] 為什麼早上往林口交流道會塞車早上林口往台北會塞 可以理解 傍晚台北往林口會塞 可以理解 啊為什麼早上台北往林口會塞車? 有沒有八卦 --8
Re: [新聞] 氣炸了!車主塞車排隊下「台88」慘吞下下個交流道再回來 這個回答更鮮了 下個交流道在國道一號的三多 這邊是88的頸部 會遇到10
[討論] 今日國道一林口路段發生甚麼事?小弟每天通勤國一從桃園->台北 最塞的路段就是林口交流道前後 有時候還會一路塞到南崁 不過今天異常的...順暢? 經過林口交流道的時候有看到一個警察站在匝道口5
Re: [請益] 桃園買房台北上班 青埔or中路?如果會以國道開車通勤的話,青埔會遠勝中路 雖然都是國2轉國1,但是青埔可以上五楊高架,中路只能走平面國道 上下班時間的平面國1,南崁塞、爬林口坡也塞、到了林口又跟龐大的林口開車族一起塞、 下山五股繼續塞 而國1高架,就是一直跑到環河才開始明顯塞車。所以開車通勤,青埔會遠勝中路5
Re: [問題] 國道塞車是不是走哪一線道都差不多快直接說結論 只要兩線道最終會縮減為一線道的話,外線會比內線還快 簡單的道理,理想狀態下,兩車道應該是在匯入點開始交叉匯入,但外線道的車會因為 預期心理想提早切到內線,所以內線的車速就會被拖慢,這時外線則因為前面的車子越 來越少,速度一定會比較快,這邊我不想舉出實例,因為我每天都會走,而且會遇到這
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