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Re: [轉錄] 為什麼台灣沒有40萬的國產車

看板car標題Re: [轉錄] 為什麼台灣沒有40萬的國產車作者
Sturmvogel
(Schwalbe)
時間推噓18 推:22 噓:4 →:5

※ 引述《cjol (勤樸)》之銘言:
: 作者: choosing (馬西屏) 看板: Gossiping
: 標題: [問卦] 為什麼台灣沒有40萬的國產車
: 時間: Wed Dec 6 20:38:54 2023
: 安安
: 日本 suzuki swift 1.2 入門款 40萬有找
: 我也想買全新國產車 最好只要40萬 代步而已
: 有推薦的便宜 全新 低排氣量 四輪 的嗎
: -----
: Sent from JPTT on my iPhone
: 心得
: 當初是在保護裕隆沒錯,
: 但現在確實和泰最爽
: 和泰錢賺最多,出事再推給裕隆
: 幾百年前的事一直拿出來講古就好
: 台灣只會放任財團保護國產車
: 要人民納稅供養本土車廠
: 汽車業怎麼會長進


https://news.igcar.com.tw/taiwan-car-product-tax/


台灣區車輛工業同業公會理事長蔡文榮對此強烈呼籲,行政院會加速協商調降 9 項國內無產製的車輛零組件關稅,列入優先審查法案,力求年底前完成修正。

蔡文榮指出,進口車透過海外工廠大量生產,具規模經濟優勢,並在臺灣直接成立經銷點,在生產成本與投資成本相對較低下,得以較優勢的價格與國產車競爭。此外,進口車配合消費者需求和喜好變化只需半年即可變換銷售車款,國產車新車型投入量產需花 2、
3 年時間,且單一車型的開發需投數 10 億經費進行產品開發、開模及零組件國產化等,不論是成本或時間都居於劣勢。


蔡文榮認為,挽救國內汽車產業,可從調降 9 項汽車零組件關稅開始




https://speed.ettoday.net/news/1587646



車輛公會理事長蔡文榮跳出來呼籲,目前已是國產車廠的危急存亡之秋,當進口車數量持續超越國產車,只要單一車廠承受不住進口車的排擠放棄國產,將產生連鎖效應。

「汽車供應鏈體系會因無法達成規模經濟而解體,有30萬工作人口將面臨失業危機,並引發更大的社會問題,台灣汽車整車與零組件超過4000億元的產值恐將消失殆盡。」蔡文榮強調。

也有車廠擔心,今年福特已有六十多人被優退,裕隆集團旗下的華創也有七百多個人,政府如果不重視這個問題,華映7,000個人沒有工作的故事就會重演。





https://www.mirrormedia.mg/story/20191203fin010


台灣機械聯合會指出,從今年初開始向立委、行政主管爭取調降零組件關稅,也經過評估及協商,大家都說沒問題,卻在最後竟以行政程序來不及,告訴工會明年再來。但進口車搶占國產車市場一刻不停歇,今年4月國產車市占率還有58%,到8月已驟降至51%,且8月起連績三個月進口車市占都過半,等於國產車每三個月市占率就少5%,搶教台灣汽車產業真的「一刻都不能等!」


不用多久,台灣的車廠就會出現一家接一家倒閉的骨牌現象,當每年總產值高達約6,000億元的國產車廠全部消失時,整個國產車供應鏈體系近30萬的就業人口面臨失業,必將會造成社會動盪不安。






這個台灣啥洨聯合會的理事長叫段維中
http://www.tctu.org.tw/front/bin/ptlist.phtml?Category=468173

http://220-130-159-193.hinet-ip.hinet.net/about3.asp
所屬工會: 福特六和汽車工業(股)公司企業工會



原來是福特的人


不禁讓我們想起上一次裕隆跟福特聯手作戰的場景



https://i.imgur.com/25G1POG.jpg





https://imgur.com/8r9HrC1.jpg





以裕隆為首,聯合六和、三富、三陽、羽田、中華

這幾家跳出來反對


還很有骨氣說:他們只有接受挑戰與競爭來生存下去


這他媽都是你們這些車廠民國71年12月28日講的

怎麼現在又他媽一個比一個會靠北




你們當年要挑戰
挑戰不就來了?





現在談到保護這件事
裕隆跟福特現在還在靠北他們要保護啊

之前是靠北要關稅保護
因為關稅可以保護牠們


現在又靠北進口零件不要有關稅保護
因為妨礙牠們賺錢


牠們開口30萬人
閉口汽車產業


牠們要求降進口零件關稅
請問台灣其它靠生產零件的廠商怎麼辦?

如果牠們認為降低汽車進口關稅
會把牠們打垮

那牠們要求降低零件關稅
不會打垮台灣汽車零件產業?


車上多用一點國產零件對牠們很困難嗎?








再來研究一下台灣目前的汽車關稅

https://www.ctee.com.tw/news/20200617700082-430503

福特六和汽車總裁邴兆齊16日呼籲,政府應透過支持汽車汰舊換新補助延長,及進口零件關稅調降案,藉此表達挺台灣汽車業的立場,增加說服國外車廠繼續投資台灣的籌碼,提升國產車自製率,培養更多優秀台灣零組件協力廠進入國際車廠採購供應鏈。


去年汽車業爭取進口汽車零件關稅調降案,最終功虧一簣,汽車汰舊換新貨物稅補助延長請求也遭財政部打回票,讓國內汽車製造業相當氣餒。邴兆齊認為,調降的進口零件關稅每車成本僅下降約1、2千元,對降低國產車成本的效益是杯水車薪,但這是一種「表態」,政府可藉此向台灣汽車製造業,甚至向國外原廠傳達政府支持台灣汽車業的立場



https://www.ctee.com.tw/news/20191129700629-439803


國內汽車業憂心忡忡,中華民國車輛委員會29日再度呼籲行政院與綠委能幫幫忙,讓汽車零件進口規稅調降案,能趕立院本會期內完成三讀,搶救台灣汽車產業與多達30萬相關從業人員的工作權。



https://www.ctee.com.tw/news/20191015700133-430503

進口車低價搶市,台灣汽車產業瀕臨生存危機,經部、車業取得共識,希望爭取引擎等九項關鍵零組件進口關稅稅率,從與整車相同的17.5%降至10%,換取國產車與進口車公平競爭的機會


王千秋認為,惟有稅制合理調整、調降進口汽車零件關稅,才能把台灣汽車業的餅作大,

https://images.ctee.com.tw/newsphoto/2019-10-15/1024/20191015700135.png









所以根據六和等"國產業者"看法
17.5%的關稅基本上沒有保護產業的作用

因為某些進口零件的關稅最高也會到17.5%
讓業者沒有站在"公平"的起跑點上

至少進口零件的關稅要降到10%,越低越好
他們才會有競爭的機會


https://i.imgur.com/nT1Y3Q5.jpg




大家可以看一下1989年左右
台灣國產汽車的狀況

最多時一年可以賣40萬台
1989年關稅:50%
大家可以看看在關稅50%時

誰的佔有率最高:

福特跟裕隆



所以在關稅50%時
保護最多的是福特跟裕隆,中華汽車不差

當年其實政府有規定國產車的自製率是50%
所以這些國產車理論上是符合50%的自製率


台灣關稅在1972年時為75%
而在更早之前
進口汽車除了關稅問題外
還受到政府專案配額控制

不是你想進多少台就能進多少台
是整府核准你進多少台,你才能進多少台

https://imgur.com/KZLEE2J.jpg





而在關稅超過50%的狀況時
就是裕隆獨走了



而現在汽車關稅是17.5%

https://i.imgur.com/P0ALD1n.jpg






我們可以看到
一但沒有了50%關稅的保護

當年反對大汽車廠的車廠
裕隆,三富,羽田,三陽,六和

都沒有當年的風光了

六和跟中華可以從年產量10萬台
變成腰斬

六和更曾經變成一萬台的小廠

裕隆變成2.5萬台的車廠


有些人說降關稅車商根本不會降價
那為什麼關稅從75%變到17.5%

裕隆福特會從一個10萬的大廠變成兩萬的小廠?

當然又有人會說那是因為台灣人崇洋媚外
喜歡開進口車裝逼

可是台灣明明就有40萬國產車年銷量的事實
年銷40萬台國產車難道是因為崇洋媚外的關係?


所以說事實不就證明
關稅降低,進口車的確就會增加競爭力
而消費者買車跟愛國心沒半毛錢關係

就是一分錢一分貨
進口車關稅重,售價高
就會買國產車

而降關稅,進口車就會有價格競爭力
就會打趴沒競爭力的國產車

至於說關稅降到0%
可能就會再倒個一兩間車廠吧


其實和泰是一個賣車的經銷商
本來就是賣進口車的

關稅降到0%,才是真正的保護和泰
它的進口車馬上就會打趴所有國產車







國瑞汽車是1989年開始生產豐田Corona轎車

而台灣的汽車關稅是從2002年開始變成17.5%

也就是說國瑞從生產第一台小轎車開始
到了第13年就進入了17.5%這個在"六和"汽車口中
關稅沒有保護力的時代


所以我很好奇,既然國瑞只享受了13年的保護
那真正享受關稅,而且是重稅保護的車廠是哪幾間啊?





最後,讓大家看一下所謂發動機救國的公司所用進口零件的比例:

https://imgur.com/K6sPNnG.jpg





其實本來這個零件比例裕隆年報裡面會有
我應該提出的是裕隆的資料

https://i.imgur.com/91yfHcV.jpg




可是自2017年後
裕隆就不寫進年報了





看到福特六和一直靠北進口零件要降關稅

那我就很好奇啦

你他媽逼福特要進口零件降關稅

那國產零件製造商怎麼辦?

你他媽逼福特不會多用點國產零件嗎?

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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.169.234.202 (臺灣)
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※ 編輯: Sturmvogel (118.169.234.202 臺灣), 12/07/2023 14:12:27

mobyshin 12/07 14:212咖垃圾

morrishh 12/07 14:26與德同歸

sorkayi 12/07 14:29是 德國重慶郡

timewaits 12/07 14:30先推將軍

ufk 12/07 14:40推最後2句

Gatsby5566 12/07 14:50人家非德國Chongqing廠不用

chigo520 12/07 15:10這裡大部分的人應該會覺得用進口零件比國產零件好

你是指支那零件嗎?

arabeske 12/07 15:14兄弟,今年112年,眼看就113了,你拿幾十年前的事來說

arabeske 12/07 15:16第一段就寫9項國內無產製的零件.車廠想用國產也沒門

無自製就想辦法自製啊 所以有55%的零件不能自製就是了? 那要這個車廠幹嘛? 發動機救國呢? 幫支那人裝輪子? 已經被支那人掃地出門了 2021年不知道距現在是幾年啊? 2017年用49%進口零件 2021年用到快56%進口零件 原來不能自製的零件越來越多啊? 那乾脆直接開放進口車好了 反正車上零件都變進口的,是不是?

marx0126 12/07 15:37沒競爭力就滾別拿我們的錢養廢物

https://imgur.com/78YJpXF.jpg

https://imgur.com/f6DZGH7.jpg

https://imgur.com/qkBvY2V.jpg

https://imgur.com/XnXINUo.jpg

看起來裕隆跟福特急了是有原因的

asgardgogo 12/07 15:39福特喔 快被打死了哈哈

※ 編輯: Sturmvogel (118.169.234.202 臺灣), 12/07/2023 15:52:15

gostt 12/07 16:06沒辦法 政府培養出這種廠商

weijinsusu 12/07 16:09掛中華的牌子就裡裡外外都中國零件啊,以前中華威力

weijinsusu 12/07 16:09時代就領教過垃圾妥善了

ecnecsinimer12/07 16:22反正我開馬自達便宜又進口

MK47 12/07 16:23加油

TRYING 12/07 16:29急了

phosphoto 12/07 16:46福特同歸於盡

atlaswhz 12/07 16:56德國重慶郡

permanent27 12/07 18:43想知道Toyota 用了多少國產零件?

ozaki1986 12/07 20:36窮人不爽不要買車,降稅也不會降價

western 12/07 21:45急了

swgun 12/07 21:48翻譯包: 別人整車進口要關稅保護 拆成零組件我進

swgun 12/07 21:48口先免關稅再組裝成整車賣貴貴價

louis61113 12/07 22:00國瑞的國產零件比例是75%左右,屌壓裕隆

ozaki1986 12/08 06:22車幹嘛降稅,降稅不一定會降價,圖利廠商嗎

Hotsheep 12/08 11:27多少人慘死在偷工減料的國產爛車裡 這些殺人產業鏈

TigraBoy 12/08 12:04也太主觀了吧,你是沒養過車?福特越賣越爛怎可能

TigraBoy 12/08 12:05單純關稅問題,是他們自己問題好嗎

ozaki1986 12/08 12:58關稅應該要增加

kazami 12/08 14:23我蠻好奇現在還有什麼零件算真正自製的??