Re: [新聞] 加入CPTPP必須調降進口車關稅,政府有為
其實關稅調降國產車到時候也會降價啦,只是相對降的會比較有限
1. 大部分重要的引擎 變速箱 那些都是國外生產,來台灣組裝
所以現行的國產車還是有負擔到一些關稅
但零件課的關稅相對少
雖說重要的引擎等零件最高也有15%
坦白說也沒比現行的進口車關稅17.5%少去哪裡
不過畢竟跟進口車整車國外進口
等於大到引擎小到皮椅飾板
全部都要課17.5%關稅再課25~30%貨物稅再課5%營業稅
所以這個最小2.5%的差距
再加上其他使用國產化零件的不用被課稅的價差,還是有被放大
但可以預期,到時候不太可能整車課稅為0的時候零件還有課關稅
不然就變成反向不鼓勵國產化,所以國產車價格會下降是可以預期的
總之,台灣的談判目標應該是先降零組件的關稅再降整車稅,或同步調降
盡量延緩組裝線被裁撤的經濟影響
2. 國產車國產化程度越高的,則降關稅後降幅會較小
比方連影音都用國產的牌子
或是像Toyota / Mitsubishi 很多連引擎部分零件都已經國產化的
他們的降幅就會比較低,衝擊相對會比較大
到時候真的不只是組裝線而已
連其他零部件生產的公司 也會被影響
3. 那個貨物稅25~30% 跟營業稅5% 還是會存在
所以也不用妄想說雙B會一下子大幅降價跟美國一樣變成一百萬出頭就有
這邊還有一個誤區
美國官網上面查到的價格都不是完稅價也沒有規費
因為美國相關的稅是州稅,各州買車繳的稅費名義跟稅率多少都有不同
之前有查過相關稅費加一加 印象差不多也是在15~20%
是比台灣少但也沒有官網MSRP價差那麼大
中國歐洲的話除了相關稅費 則是有VAT,稅率也比台灣5%高很多
4. 最後,也不要覺得政府一定會讓車子變得很便宜
台灣政府大可學新加坡,把牌照稅提高
或是學日本,買車一定要有車位
配套的去課道路使用稅、重量稅跟燃料費隨油徵收,或是電車的馬力稅等
反正世界各國的課稅名目很多,要學哪國處理或是弄個大雜燴課稅法
都要看專家學者的研究結果怎麼達成以下目的
第一,沒有關稅以後還是要彌補財源
第二,道路上的車還是要總量管制
第三,拿這個新的名目的稅錢,去補貼國產車跟零組件
這可以用其他的名義不用關稅的作法
比方補貼電池馬達等相關零組件的發展
或是幫這些相關產業的製造投資設廠補貼,降他們的所得稅
--
第一:根本沒辦法加入cotton,農民會綁架
日本為了保護米跟相關產品,付出95%以上的產品的讓
步,那你台灣要讓多少
保護農業嘛,其他產業受的了,不保護農業怎麼會有
票,有在產米的都是執政黨的大票倉居多
*CPTTP
美國哪一州你買車會加到20%的稅?
TTL就算是加州也不會那麽高
美國沒有貨物稅,這樣算台灣不就是4x%?
雙B休旅車都是美國國產車,偏偏很多人拿來比
農民最好會綁架zzz
農民根本喜迎CPTPP好嗎
聽一樓在胡扯
農民比例最高的南部去年公投結果是什麼大家都知道
政府:反美豬會影響台灣經貿,甚至不能加入CPTPP,
台灣豬品質好不怕競爭
我們台灣的農產品品質這麼棒,農民高興開放都來不及
了,拜託
CPTPP最好趕快來,讓我們的農產品行銷全世界,國外
的爛貨沒人要,安啦
車子更不怕你,六十餘年的造車工藝,加入之後國產車
絕對一鳴驚人
像樓上這種八卦柵欄裡歇斯底里的政治發言,在車板就
不必了,枉費樓主跟你認真,現實跟八卦分不清
政府明著擺爛,都幾年了
現在根本沒有總量管制,車越來越多
政府不只是關稅擺爛,炒房也是,不用期待他們啦
政府一定會總量管制車輛數的,這是避免交通打結流
失選票的唯一方法,就像房價能漲不能跌一樣,社會
不是繞著沒車沒房的人轉
這邊鄉民越來越反指標
你甚麼時候有真的能加入CPTPP的錯覺?
政府怎麼管制車輛數啊? 我看車輛數一年比一年多
連排氣不過的老車都淘汰不了怎麼管制
你甚麼時候有政府真的想加入CPTPP的錯覺?
理性推
想多了,台灣進不去,除非中國同意
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Re: [新聞] 破天荒!裕隆去年慘虧 將首度辦理減資彌其實今周刊也有報導過,相關議題, 甚至稅率計算怎麼來,也都很清楚。 Google 張志康 裕隆, 大概就知道一些資訊,這篇新聞稿, 大多也是一些往事。28
[情報] 汽車零組件關稅調降在即,立委高嘉瑜主車市話題】汽車零組件關稅調降在即,立委高嘉瑜主張國產車業者須合理調降售價 前往頁尾 41019 8525
Re: [討論] 年底到了,Skoda是不是不想賣車了?原文恕刪 說真的這方面我不是專家 但是單就稅制來看(非相加,採累乘制) 進口車2000cc以下12
Re: [情報] 裕隆0外銷 高嘉瑜怒轟保護了50年台灣加入世界貿易組織(WTO) 汽車進口關稅降至17.5% 然後不管進口車國產車一律課貨物稅 2000C.C.以下 貨物稅25% 2000C.C.以上 貨物稅30%
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