Re: [情報] Andy 老爹:RZ450e已售完!明年請早
奇怪,推文講什麼車格不同不能比
我剛剛還特別去查兩台尺寸大小
長寬高相差全部都在1%左右
這種1~3公分的差距根本就是鈑件造型造成的
請問客觀上哪裡有什麼巨大差別
讓討論這兩車的車重變得沒意義?
Model Y LR
4751*1921*1624
軸距2890
車重1979KG
RZ450e
4805(+1%)*1895(-1.4%)1635 (+0.7%)
軸距2850 (-1.4%)
車重2100KG +5%
阿現實就是Model Y在續航力/能耗跟重量控制作比較好
可用電池容量75 v.s. 64 大了17%
重量還輕了5%,能耗比好了10%
結果還賣比RZ便宜20%+
一個月的交車量屌打RZ整年目標
然後不比車格不比動力只比內裝?
RZ技術上唯一做的比Y好的就是可變齒比Yoke方向盤
結果台灣也沒進阿
是因為被某些狂特粉鬧了,所以正常的討論跟比較都不行了?
還是講Tesla好就是特粉?
--
才贏那不到2%也在高潮...為了2%犧牲品牌價值和豪華
內裝 只能說信仰真的無價
沒人懷疑Tesla就是科技大幅領先啊
車重笑死 也不看看內裝長怎樣 乾脆說以後方向盤都
沒有更輕好了
方向盤鋸掉一半能減幾公斤?
你別鬧了啦 原廠定位叫RZ 又不是叫NZ
不過實話說,買這台真的要很有愛
ix eqe e-tron都比Y跟EQC更長 車格就是不同等級
GLA跟GLC跟GLE車格不同內裝配備就是不同定位
在那邊瞎比 豐田RZ定位原廠就是RX電動接班人
X5長4.9 RX長4.8 你該不會天真的也說RX不是X5同級
才差1%怎樣的好笑話出來?不懂車被人家點就不要硬凹
還甚麼鈑件造型 真的笑死人 瞎掰甚麼
又來一個偷換概念的 車格不先看大小 要去看內裝配備 你RZ比Y的Performance還貴欸 拿LR來比真的很客氣了
model y 本來就是和rx比 但因為台灣價錢太盤
所以才有人model y vs nx
就像RX比X3 GLC一樣...
要護航符合論述的時候,差一秒,差一um都是有差
沒關係啦 那個續航買得下去就給他們買嘛…貼一下就
都是T牌 都有狂粉 所以這局算平手吧
IX40了 要內裝有內裝 要空間有空間 續航還贏這台=
反之差5公尺都算同款
=
傳統車廠根本沒在怕 繼續開高高賣
國外媒體認為這台的直接對手是I-pace跟C40 recharg
e,但是從大小看本來就跟modelY同級距,不知道有什
麼好暴怒的
真的會笑死 4米8的RZ說跟4.7米Y同級 好啦I-pace
4米6又是RZ同級 甚麼自助餐啊
Y是4.75公尺 跟RZ是4.8公尺比 為啥硬要把後面的5公分偷掉阿? 兩台的差距也只有5公分欸? 自己偷偷略去5公分然後硬要說不同級? 而且Y比RZ寬,如果把兩者的體積相除 RZ只比Y大了0.44%而已 加上Y的軸距還比RZ長了4公分 明明怎樣看都是同車格的產品 只有你自己那邊自定義不同級... 還是你不會算體積阿? 教你啦,長*寬*高 就是體積囉
C40是4米4欸 這同級甚麼鬼啦 越講越好笑
IX才4米9所以不是Model X要5米的同級車是嗎?搞笑
一直講4米7是直接省略那51mm嗎 笑死 長度差54mm被
視為同級很合理吧呵呵
同不同級不重要啦 喜歡rz的趕快去買
好啦 快去買 讚讚
誰說台灣經濟不好
上次去台南台積 lexus特斯拉也太多
RX 4,890 X5 4,922 GLE 4,937 想必在你眼裡不同級
NX 4,660 GLC 4,729 X3 4,708 想必也不同級 笑死
原廠都命名叫RZ還在那邊歡
真的笑死XD
喔對了 Q7還是5,065 想必比雙B跟Lexus高大上 ???
樓上ID很厲害 推文完全看不懂
而且看起來很像忘記換分身ID
這價格可以選別牌
RX 本來就是跟 Y比
美國還有更大的LX 才是跟X比
RZ速限160 ?
真的就只有那位1280547在車格不同 卻列一堆車來打
自己臉
我真的不知道為啥他要忽略那5公分
價格帶怎樣都不會選這台啊….
好啦, 差一um公差也是不同車格啦
RZ那復古內裝連特斯拉都輸
RZ真的爛到哭,怎麼護航啦
啊不然來比公差啊
我還真的找不到買RZ不買MY的理由…
死忠仔比較多啊 當初也講BZ4X賣爆 現在呢
不就是希望有水準比較高的車友吧
RZ原廠哪裡說是RX的後繼電動版?我看部分媒體都說是
自成一格,因為就是介於RX和NX之間,拿Y比也是合理
。像EQS你該不會也認為是S同級的電動版吧?但定位根
本不是
而且39樓的舉例是自打臉吧,照原po的1%理論,X5 RX
GLE都是同級,你為什麼會認為原案po會說是不同級,
前後矛盾
忘記換帳號吧 自己跟自己吵架
dslite
還以為有重到200公斤原來只有5%, 這效率不行啊
我查的是毛重喔 YLR 2054KG RZ 2296KG
喜歡RZ快去買 拜託了XDDD
但我不知道為什麼特斯拉歐洲版說明書沒有列重量
RZ專攻飢餓行銷啦跟RX比好歹一桶油隨便開都有500
豐田粉不可能認RZ是RX接班人,拿新平台重心打造
才是後繼車,RZ頂多是個章豐田男實驗品就給賓士EQC
一樣,在比車室空間RX也碾壓RZ,美國人都不怎麼
買單不要在出來讓人笑話了
神a油電航程跟重量就贏這些航程垃圾了~吹一吹總要
還的。
科技結晶!?騙那些90.19正好~順便大割特割
被割還傲嬌。抖M仔
說個笑話,特斯拉比較強
那還不賣爆?! 手刀下訂~~ XD
不都抖M仔~被割到神智不清
bz4x電耗好猛喔好厲害喔 所以我說那個車呢?
你想當電韮?
上面某S不知道有沒有買台626來支持豐田電車?
RX應該是介於類似賓士glc跟gle間的車格的,拿model
y來比好像也沒什麼錯
一個一年只賣200台 怎麼跟目標一萬台的比
看到RZ出來,真的有Nokia 的影子了
你買了沒?
說真的啦 nx rx都是前驅base 要跟x3 x5完全同級我
是打疑問
lexus真正跟雙逼完全可以對上的車格 應該是is gs l
s 都是後驅的
es相對於gs 改成前驅加大空間便宜賣 然後賣更好
nx rx也算類似的操作
樓上這樣就多了 沒人買車同級條件這麼嚴苛 買RX的
一堆不買到awd 這樣根本不能跟bmw比了
奧迪也一堆前驅base的,所以跟那個沒有關係
沒人會認為前驅A4就跟C 3不同級好嗎
RX 跟 X5 本來就不同級啊,只看大小是要比三小?
嘉偉昨天說了一句充電頭設計在車頭是因為美國人車庫
方便充電,我心想那美國車TESLA都設計在車尾是在?
油車廠造出無競爭力的產品 請討論產品不然你現在討
影片後面也還是在幫油車講話,說油車廠電車不積極佈
局是因為電車後續沒保養錢可賺,還說電車會不會以後
論nokia 8810。回看當初功能手機廣告訴求 跟現在油
也會像油車那樣需要 5000、1萬公里保養 真的笑死我
車 廣告訴求如初一致 XD
特斯拉設計在車尾應該是因為倒車入庫才符合現實
其他家設計在車頭是因為減少銅線成本
特斯拉表示:我美國車ㄟ...
電動車時代真正關鍵是智能,所以不是賺保養的錢,是
賺軟體服務的錢。如果還在想著五千、一萬保養表示還
在舊時代思維
反正電動車市場本來就沒豐田位置 乖乖做油車吧 嘻嘻
那個充電位置也不在車頭阿..Leaf跟Honda e才在車頭
買車是為了節稅而已,太便宜的車不買
有沒有2000kg差很多好嗎?能停機械車位和不能停的差
別
Y 內裝好看一點 真的會買爆
Y已經是全世界最暢銷車款
因為特斯拉也沒生產幾款車在賣.......
順道一提,馬斯克只講今年"將",去年Y可沒賣贏RAV4
價格啊。蘋果也沒賣贏Android過,但如果不考慮價格
的話大部份人都會選蘋果吧ㄏ
去年加州Y賣贏RAV4
全美的話則是賣贏油電+PHEV的RAV4
今年賣贏所有 RAV4
Modely跟塑膠玩具一樣的東西也好意思比
RZ根本垃圾!敢開這價格
塑膠玩具統一江湖
不得否認特斯拉就是2百萬能買到最好的玩具
a4 a6都是縱置前驅 不一樣的
而且audi本來就主打四驅 用這個來對抗雙逼 前驅
只是那個車型的入門
Q7是完全沒有前驅的 都是四驅
X5 GLE Q7 沒有橫置前驅的設定
當然 是不是同級根本不重要 只是lexus的級距設定
原本就不是照歐系2b1a
某樓不亂亂扯 賣贏只是因為加州現在油價太高
76
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