Re: [新聞]挪威道路救援公司: 極寒環境中電動車妥
想想十幾二十年前,幾乎沒有看過或者聽說過電車故障叫救援。可以說電車故障率是0絕對不誇張。
直到近五年來才開始發生路上有電車故障,但整體來說還是遠低於油車。
我猜是近年來極端天氣變化造成的影響。
可見電車妥善率就算被近年極端天氣影響還是優於油車。
不過有一說一,以顧路比例來選擇的話,我認為核能動力車更適合在極寒天氣中駕駛,畢竟目前從沒聽說過任何路上拋錨的案例。妥善率可說是100%,遠勝於電車。
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下面一位
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20年前有純電車故障??
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有吧,電動叉車看過嗎
推
期待核動力裝甲出現,行人不再是弱勢
推
哥,我懂你的反串梗。
推
反串要註明啊
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太陽爐才是最頂的
推
原本那篇只騙的了喜歡自欺欺人的虱粉
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老人電動代步車跟兒童電動車都算吧,怎麼可能故障0
爆
[問題] 電車的世界,牛頭牌還有優勢嗎在油車的舊世界 豐田會賣的好主因 除了好修理.妥善高再來就是省油 但電車根本沒引擎 也不吃油 舊有的修車技術在電車未來根本沒用 看看和泰現在油車賣爽爽29
Re: [討論] 台灣 Model 3 第一燒?看了台特提供的指南 感覺電動車受到強烈撞擊 注意是“強烈” 燒起來的話駕駛與乘客逃生應該很難 全車充滿高電壓17
[討論] 認真說 挪威電車輸 蒙古油電車本車版一直說挪威電動車世界第一 本鍵盤旅遊 點了一下挪威首都的行車旅行 電動車沒有想像中的10台就1台電動車啊14
Re: [討論] 油車什麼時候會被台灣淘汰?台灣一年小汽車銷量四十萬台等級 請問電動車何時一年可以在台灣銷售40萬台? 不知道今年電動車賣了幾台? 油車跟油車之間 理論上不同的牌子替代率可以到100%9
Re: [討論] 電動車真的會普及化嗎如果是把範圍限縮在台灣, 基本上可以說有生之年都不太可能吧。 先別提傳統油車龐大的AM市場, 沒有政治人物敢去得罪握有這麼多利益的業者的, 台灣本身也不具備發展電車的體質。7
Re: [問卦] 日本為什麼電動車做不好?1. 人家不需要全部壓寶在電動車 電動車門檻比油車低很多 toyota錢多的是 第一代純電車也有了 穩定每年迭代產品增產就好 2. 基礎建設 充電站之類的都還沒蓋起來 全世界的鋰產量 也不可能讓toyota一年一千萬輛汽車通通都變電車 你全部梭哈到電車 除了丟了自己一年一千萬輛的油車市場以外5
Re: [問卦] 檢舉三小 這樣算並排停車嗎??其實算違規 車子在路上故障是不被允許的 這樣不只妨礙交通 也讓用路人產生危險 道交條例有相關罰則5
Re: [問題] 妥善率好的定義?怎麼判斷我不知道啦 你去隨便一條路上看有否20-30年車大多是什麼牌子的就知道了 其他車保養小細節要靠自己 不用謝我 ps。題外話,我不是不喜歡電車啦,只是電車要跟油車比,最少要讓我在路上有跑20年的4
Re: [選購] 電動機車選擇原文恕刪 本身是eready run車主 大約牽車快滿半年 這段時間的體驗來說 真的覺得電車還有很長的一段路要走