Re: [討論] 油車什麼時候會被台灣淘汰?
※ 引述《PPAPwww (pan)》之銘言:
: ※ 引述《tigotigo5566 (鐵劍5566)》之銘言:
: : 引用了外卡安全顧問有限公司的臉書
: : 不過說的是機車
: 要淘汰油車的最起始發起者 就是歐洲
: 但歐洲2022年也是油車賣的比電動車來得多
: 我覺得離淘汰還是有點距離
: 油車+柴油+油電混合車>>>>純電動車
: 銷售量
台灣一年小汽車銷量四十萬台等級
請問電動車何時一年可以在台灣銷售40萬台?
不知道今年電動車賣了幾台?
油車跟油車之間
理論上不同的牌子替代率可以到100%
因為使用習慣跟方式完全一樣
是同質的產品
油車跟電動車是無法完全替代的
因為消費者要改變使用習慣跟補充燃料的方式
光是完全可以替代的產品
台灣市占第一的油車,也才佔了1/3的市場
還很難完全幹掉同行
油車與電車相比
根本是兩碼子事情東西
請問特斯拉何時先衝到市占第一?
要幹掉油車
先從幹掉市占第一的油車開始吧
其他地方的電車也一樣
先幹掉市占第一的油車再說吧
其實當年電車比油車早出來50年
照理說是要出來幹掉馬車的
只不過電車不但沒幹掉馬車
還被新興動力的油車幹掉
當時也沒什麼油車的加油站
也沒聽說政府補貼什麼油車車主
電動車就變成nokia被油車做掉了
談到nokia化
電車可是老資格
比nokia還nokia
希望這次電動車從歷史灰燼中死灰復燃
能先搶幾個市占第一再說
聽說今年豐田賣了一千萬台
算是死貓跳腳嗎?
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人家電車才沒靠補助,油車等著掰掰~(等多久不好說
了不起就純電車標配外掛燃油發電機,跟油電車87%像
喔
昨天BBC移頻到18台,中午剛好在講電池歷史
百年前第一波電動車英國拿來當送奶車使用鉛酸電池
但被電池技術侷限住,直到90年代鋰電池應用大噴發
到現在一組電池大概等於60公升汽油的能量
我好奇問 石油沒幾年都說會用光,那鋰電池的材料呢
當時車輛發展是電車→油電車→油車
美國挖到大型油田 石油革命一波帶走
當時電動車跟蒸汽車都想取代獸力,結果汽油內燃機
一問世輾壓眾生其他人就都不用玩了
在鬼島我特頭大化就不稀罕了
所以才有企業在研發鈉電池啊
鋰電池回收再製成新鋰電池的成本比回收二氧化碳製成
汽油低
只知道老車在台灣退場機制是很寬鬆的,所以很難
同意
加掛發電機結構上還比油電簡單
不用講這麼多啦 電動車市佔只是時間問題 歐洲和中國
走在前面 挪威則是最前面 美國反而跟台灣一樣慢 數
據都有 google一下不難吧
如果歐盟禁止油車的時程不變 匪區看起來也是 那以
後你只能買那隻賊了 歐洲大廠早就停止開發燃油引
擎 還是你覺得歐盟會管到你家不能裝充電樁?
副教:model y銷量世界一 特斯拉又贏了 贏兩次
講一句時間問題就可以解決所有障礙了 特粉真好當
特斯拉加油,現在我特銷量跟宜郎的壯志目標比還是
遠遠太少,期望我特趕快先超越Nissan Honda
阿,我的鼓勵用詞不應說加油
特斯拉加電,祝福我特趕快超越日產本田
總是有人一直不想從幻想中跳出來
加州比台灣快啊 全美本來就是慢慢追隨加州
講北歐是要笑死誰,補助特權開到爆的地方XDDD
汽油在台灣補助也開到爆 竟然跟美國產油國同價
你以為電在台灣就沒補助嗎
可是油車環保法規全世界最嚴耶,不要比了啦會笑死
台灣電價補貼的程度比油價還大
所以油補貼一次 油拿去發電再補貼一次 電動車的稅再補貼一次 補貼了三層?
公共充電設施政府也有補貼,電車停車費也補貼,牌
照稅補燃料費補,是要養電車巨嬰多久
所以電車拿油車的錢去補貼他們 他們還整天要幹掉油車? 電車神教徒有沒有想清楚 真的全世界只剩電車 一毛補貼都不會有了 可是沒有補貼 電車就只會變成裝逼用的精品 教徒也沒辦法整天秀開電車多省錢 這真是兩難
※ 編輯: Sturmvogel (118.160.69.63 臺灣), 01/02/2024 16:22:22因為有買特虱拉股票,急著改天能靠股票發財
其它相關概念股也在嗷嗷待哺 嘻嘻
高成長跟高獲利回不去了 醒醒吧
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首Po剛剛看隔壁版的人在討論車輛油耗要求問題 引用了外卡安全顧問有限公司的臉書 不過說的是機車 大意就是機車是以1000 C.C為界線9
要淘汰油車的最起始發起者 就是歐洲 但歐洲2022年也是油車賣的比電動車來得多 我覺得離淘汰還是有點距離 油車+柴油+油電混合車>>>>純電動車 銷售量6
: : ※ 引述《tigotigo5566 (鐵劍5566)》之銘言: : : 引用了外卡安全顧問有限公司的臉書 : : 不過說的是機車 :11
機動車輛油轉電只是整個全球暖化節能減碳敘事的一部分 背後終極目標是用排碳權卡住發展中國家的發展 你發展中國家單位碳排放生產效率低 我歐盟就禁止你進口 本來出這招最大的目標是要搞中國13
電車要取代掉油車除了充電裝置的普及率要更提升以外,個人認為最主要必須克服「工程用車」的問題,在路上大部分拿來做工程的車輛,基本上都還是汽柴油的引擎,更別說那種「可能會」造成空污的貨車和拖車了。 假如連這類車輛都能夠轉變為電動車輛,否則是不可能會有機會取代油車的存在。 拿車輛當作工作器具或生財器具的族群,他們是最不考慮什麼環保議題的,他們大部分就是很直接的思考,除了還要有優惠配套,還得有「方便」的使用環境。 因此我認為在尚未解決這類族群的使用狀況,難以憾動整個用車生態。目前電動車頂多就是影響到以前會花200到350萬之間預算的客群,就是往日那些c300, 325(330),a4那類入門中階族群而已 我也甚少聽哪個電車車主是環保主義份子,多的是妄想用低預算去想挑戰跑車群的人9
純油車不會被淘汰 但會慢慢凋零 以神車CC來說 油電銷售比例已經超過純油 其他車廠也陸續推出 油電 輕油電車款4
不可能 但我覺得豪華車市場會逐漸被BEV所主導 主要有幾個原因 1. 目前主要豪華品牌ICE的動力單元研發資源很多都被分散到BEV去了 意思是可能主要的燃油引擎+變速箱技術會慢慢停滯8
台灣非常適合發展電動車 因為我們有台積電 全台灣汽車換成電動車的用電量 相較於台積電的用電量 根本是九牛一毛 電動車的能量效率比汽油車高很多 Rav4 hybrid 跑500km 用 25公升油. 25公升油的能量等於242度電15
底下是另一篇的推文引用過來一起回覆: → stkoso : 九牛一毛? 那你拿一毛出來啊 01/02 16:43 → stkoso : 以為電是擠一擠就會出來的東西嗎? 01/02 16:44 → stkoso : 台電都虧到脫褲子了 機組都不能歲修要全力發電了 01/02 16:45 台電發電量是公開資訊網站上都有,不要當網友都不會做功課傻傻聽你們造謠、瞎掰。2
: : 我有參加過一個社區安裝電動車充電樁的說明會,有一次請到工研院的人來, : 他的說法是下階段就是儲能,靠電動車來賣回電力也不是不可能。 : : 另外現在特斯拉也要在台灣開賣 Power Wall 了,就是儲能設備啊!
爆
[問題] 電車的世界,牛頭牌還有優勢嗎在油車的舊世界 豐田會賣的好主因 除了好修理.妥善高再來就是省油 但電車根本沒引擎 也不吃油 舊有的修車技術在電車未來根本沒用 看看和泰現在油車賣爽爽50
Re: [討論] 怎樣才能提高大家買電動車意願??限制電動車銷售最大的原因就是價格遠超過同級油車,奇怪了怎麼沒有降價到跟油車打平這 原po這類電動車主是多不希望電動車平價化,一直想著電車保值? ps 看推文的電車車主真的超不想電車降價 ----- Sent from JPTT on my Xiaomi M2103K19G.21
Re: [心得] 豐田還在搞笑賣氫能車 不怕被電車淘汰?油電車全球市占率第一目前是比亞迪 影片有解釋 豐田怎麼從掌握油電技術 到被比亞迪彎道超車的過程17
[討論] 認真說 挪威電車輸 蒙古油電車本車版一直說挪威電動車世界第一 本鍵盤旅遊 點了一下挪威首都的行車旅行 電動車沒有想像中的10台就1台電動車啊9
[討論] 當年馬車轉油車有遇到什麼困難?現在電車最容易被講的 就是危險 中國大陸廉價電動車爆炸、林志穎火燒車等等 油轉電現在就是有人無法接受 那當年馬轉油 又有遇到什麼樣的問題呢? 有沒有人也害怕引擎過熱會燒起來7
Re: [問卦] 日本為什麼電動車做不好?1. 人家不需要全部壓寶在電動車 電動車門檻比油車低很多 toyota錢多的是 第一代純電車也有了 穩定每年迭代產品增產就好 2. 基礎建設 充電站之類的都還沒蓋起來 全世界的鋰產量 也不可能讓toyota一年一千萬輛汽車通通都變電車 你全部梭哈到電車 除了丟了自己一年一千萬輛的油車市場以外4
Re: [討論] 如果電車不能省錢還會有人想買嗎你講得很對 台灣真的就是維持這樣 油車大賣 電動車賣少少 國家政策要推廣繼續補助 然後油車繼續賣暴 電動車就維持現在免稅 真的繼續唱雖電動車 因為不想太多人進入電車的世界3
Re: [問卦] 特斯拉真的有可能取代豐田嗎?可以 歐盟2035規定禁售燃油車 美國也是 世界兩大汽車市場全部跟燃油車說NO 到時候一線車廠全部只能大量開啟電動車生產線 這時候特斯拉絕對會得利 然後大概到了2060年 歐美路上就看不太到油車3
[問卦] 為什麼加油站還沒倒光啊都2022 撞球 保齡球 網咖都走了 加油站為什麼還沒被電動車幹掉啊 馬斯克不用負責嗎為什麼電動車還沒把 油車幹掉啊- 我們就用石油來說就好,不說其他的。 從原油提煉到給火力發電廠發電,再給電動車使用,跟原油提煉到98、95、92讓油車使用 哪個耗能? 你說電網會損耗?那你加油站的油也不是憑空冒出來的吧?是不是中油將油一車車載去加 油站的?