Re: [問題] 高速時速115要開中線還是外線?
※ 引述《ppoor2005 (伊語)》之銘言:
: 高速時速115要開中線還是外線?
: Lexus NX
: ACC GPS 設定115,要開哪線道比較好,不開內線
: 但開中線,又常被大學長在後面逼車
: 開外線,又20公里又有交流道要減速
: 大家覺得開哪個好呢
為什麼要糾結在數字
你開中線,常常被大學長逼車
那你就開外線不就好了,讓大學長可以從中線超你車不就不會被逼車了嗎
常常被逼車,又自己覺得自己開很快不能開外線,只願意開中線或內線
內線你都遇到超速飆仔,中線你都遇到逼車大學長
不覺得很神奇嗎?有沒有一種你可能很烏龜,不知道慢車要開外線的可能?
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外線會死翹翹
沒錯 糾結數字很白痴 跟上車流就對了
中線115為什麼會被大學長逼車?不是速限90而已
太犀利了
學長要逼車還要管理由嗎?沒遇過換完車道繼續逼嗎?
我就覺得神奇,我在國道上沒被大車逼過,反而還覺得大
車都在擋我路
根本大型移動路障
外線有慢大學長 直接夾殺你
工三小跟上車流 其他人超速你也跟著超速喔
總重20噸以上才是90 其他同小車
我有時候會搭國道客運然後開神盾觀察車速,常常遇到國
道客運超過一堆小客車,我要都在想到底那些小客車是怎
麼一回事,為什麼會慢到被客運超車?
難怪會形成一團一團車陣或塞車
前方沒車 後方一堆車 應該知道問題在誰身上
守法沒有那麼難
不需要在自行腦補
如果學不會守法 沒有讓完的一天
也沒有人可以用上帝視角看車
絕大數人都很守法,跟上車流比較實際,看著儀錶開車很
開車
危險
台灣人就是整天情理法
遵守法規對大家有好處
中肯
可憐
剛出國回來在遊覽車頭排看了近千公里車多時就車多但不會有
一團一團烏龜陣,遇到幾次中線小烏龜一樣是逼車或內線超XD
中線外線都會被逼好嗎 學長被叫垃圾不是沒原因的
28樓眼力真好,千里眼是逆?
高速公路並徘才是塞車主因,如如果內線跟中線併排誰的
錯?然後外線跟中線又併排誰的錯?就是一堆開ACC不想換車
道垃圾三寶
開慢我怪你,最痛恨就是併排開車,後面不逼你車,那個
人才不正常
一千公里是在台北看到京都塞車了
開慢我不怪你,最痛恨併排
高速公路除非塞車,不然內車道跟中線不可能會開到併排
,外車道也不可能跟中線,幹嗎?開高速公路還要併排say
hello
反正誰內線擋道我就去前面更慢的擋到他受不了,執
行正義的法槌
國外開車內線道絕對幾乎淨空
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[心得] 其實國道外線開100也蠻舒服的自從我輪胎補胎後,就一直有被害妄想症 幻想在國道內線爆胎,所以都開外線了 本來上國道的習慣都是走內側直接開到110-120,偶爾會加速用中線超車 壓力其實有點大,需要專注 最近,都是開在外側,差不多開10042
[討論] 內線龜車是誰造成的?如題 內側車道是超車道 快慢分流對整體車流效率與安全性的好處 板上多數人應該很清楚 但同時在台灣高速公路上21
[心得] 安全解決後車學長一般我高速公路都是中線三格 即便學長在後面 因為距離足夠 也不太在意 因為近來學長把馬路當保齡球場 今天做一個小小調整 發現效果不錯 當學長在後面 或是 前面 甚至前後時26
Re: [閒聊] 台灣為什麼不用車道速限分流最主要還是要建立「無論是開快開慢,優先行駛外車道」的觀念 先前看板上有板友分享這支影片 其實還沒看這影片之前,我也是以中線為首選,但看完影片的論點,尤其是行駛視線的資 訊量這塊,在實際應用到現實後,確實如同影片的觀點。14
Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線?我的理解是: 內線,基本上就是超車道, 要開內線,就是當你要超過中線車輛的時候, 超完或是中線沒車可超時,就該回到中線。 如果你開在內線,20
Re: [問題] 在中線被大學長逼車今天開國三北上中線也遇到學長緊貼屁屁,但我有和前面的學長保持安全距離, 當時靠近交流道,外線擁擠也沒辦法換到過去, 這時候就被按喇叭+閃大燈了,不過反正我自己開車+爛命一條,撞上來還可以順便出險換 車,就不理學長了 之後等到外線不擁擠的時候才換到外線,學長一定覺得我很雞歪,區區一台小車居然敢擋3
Re: [問題] 在中線被大學長逼車借這串問一下 1.外線定速100遇到後車(紅旗學長) 2.中線定速110遇到後車(一般學長) 3.內線定速120遇到後車 假設後車很有禮貌保持車距- 不用讓 如果他車夠好,你只開120,他也很容易超你 因為如果真的是內線無車卻有這樣的情形,通常只是一小團車的情況 性能好一點的車 從120 切去外線降到90 再切回內線中線加速 150 恐怕不過15~20秒的時間
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