Re: [討論] 電動車的電池沒辦法回收？

你的前輩是在開玩笑的吧

油車燒了汽油排污
如果沒有環保法規，也沒有油價誘因
車廠就不會去做出高效跟降低排污的車

就會出現像我這種每天開車燒油的車主
還改三百目觸媒，沒熱車時怠速都很臭
不管是二氧化碳還是xx化合物
廢棄物都是直接拋棄到空中

如果沒有越來越嚴格的環保法規
也沒聽說油粉在意這些事情

回歸正題
所有的回收產業面臨的
第一都是商業上可不可行
也就是投入的$$$會不會小於產出

第二就是有沒有法規助攻
如果有完整配套
動力鋰電池的life cycle
絕對比你前輩想像中的長

1. 一台電動車電池，會有很多pack
換掉壞的pack裝上好的
就能重新做成整新品/良品

不要說Tesla這種BEV了
連Toyota油電混合系統的大電池
都有人在搞整新

2.
打下來的pack不見得是真的壞掉
可能其性能不足以繼續作為動力電池
這時侯可以打入次級應用
也就是沒那麼需要高電力輸出的應用
比方倉儲用的無人搬運車，或是儲能電池

但目前這部分的需求量也跟EV一樣
也是有待發展的產業

3.
真的模組壞掉不能繼續用
也不是裡面全部電芯壞掉

問題是拆開模組
取出少量壞掉電芯的成本很高

像現在鋰電池產能全開，原料崩跌
結果生產新的還比回收舊的便宜
就沒有經濟誘因

那就要從幾方面改進
A. 法規強制不可隨意丟棄
B. 補貼回收業者
可以是政府稅務優惠補貼回收業者
或是透過資本市場運作投資新創
C. 也可以是法規強制不可丟棄後
由汽車品牌業者鼓勵消費者回收
再交由回收業者處理

總之方式很多，技術不是問題
技術只有分有沒有$$$的效率
創造了多少其他污染
這些污染有沒有多於做新的

重點還是需要法規
不然人的惰性跟資本主義運作下
就是會丟棄，因為最簡單成本最低

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