Re: [閒聊] BYD油電續航2100公里才賣10萬!!!
有沒有人能科普一下這技術?
我查了網上說一公升汽油給發電機大約發3度電,所以65公升可以發200度電
風阻設計良好的電動車平均一度跑8公里是沒問題的,但這個平均已經包括動能回收了
所以這車一度可以跑12公里這麼威?
有沒有人順便提一下電池耐久度?我看裡面的high voltage battery大約15度而已
等於電池不斷地處於同時充電以及放電的狀態,感覺非常傷
所以是壓榨壽命提高效能的做法嗎?
還有就是這種EREV (extended range ev)其實Chevy Volt就是一樣概念了
為什麼沒變成主流?是商業陰謀嗎?不然隨便一桶油1000多公里,誰不愛
※ 引述《mazyota (組合車)》之銘言:
: 車內可使用空間剩下多少?
: 犧牲了什麼樣的功能?
: 才能做到長距離的使用
: 目前已經知道的是維持低速30Km/h
: 或許還有其他不為人知的代價
: 也許是扭力不行 也許是鈑金特別薄
: 這些都有待確認
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他引擎不只有發電,高速的時候會驅動輪子加充電,等
於一油兩吃
以前電池不大的關係吧 現在電池大 引擎可以盡可能保持
在高效運轉區域或者乾脆不動
這台車油箱超大 65升 應該也是原因之一
不管驅動或是發電或是同時,這熱轉化效率都不合理。
還有剛看對岸測試 這台車很輕 上坡路一個人就能推上去
不充電就跟一般油電車差不多
他還有電池可以先充滿電
引擎熱效率高一點可以到3.5度 再加上車輕
不外乎就是你公式裡的每項都改進一點 再加上滿電跑
220度電*9公里+200 就2200差不多啊
65L的油箱怎樣都稱不上超大 718那種麻雀車身都有64L的
選配了,這台比718大上一整截
磷酸鐵鋰電池的壽命你就不用擔心了
車開到解體電池好好的
比亞迪五年前的車就能做到50萬公里電池無衰減
65超爆大耶 我rain4 加一千就快爆了
我上一台也不是很大的車也有60啊 =_=a??
65差個5算爆幹大的嗎
V60T8 一樣有背電池 一樣有60L啊 也不是很大
我SLK那麼小一台油箱也有60,還要常常加油
5公升礦泉水蠻大的不小
內文有說 得益於新一代電池包能量密度的提升 使得電池體積
變小 讓出的空間使得油箱變大
跟c300油箱一樣大啊
跑2100公里? 用點腦,鬼扯蛋的東西,車板一堆中國業務
很多台灣業務不信~放心,不會進口,不用崩潰
噓的是網路沒接通是不是,有夠沒國際觀的
噓 breacal: 跑2100公里? 用點腦,鬼扯蛋的東西
笑死
日系新油電車60公升大概可跑1500KM, 剩下500KM靠大電池
, 燃油效率好數字就更好
大電池500KM那已經是純電車的電池大小了 至少要有70度
P5prime油箱40L 北美EPA 840公里
你確定再給你20公升可以多跑1600KM?
網上有虧電油耗約3.8km/100L
更正3.8L/100KM
我的Q8油箱85公升…
2000km 以後要掛尿袋開車了嗎QQ
兩者的好處都有兩者的壞處都有
其實油電車如果油箱有60公升要跑1000km不少車都能跑到
P5滿電,鬼島全市區,真人實測可以1050km左右,油也大
概+1050-1100元,所以滿電滿油的成本大概1km/1元,如
果byd油耗是真的,那應該是打不贏啦,算64公升*30.7=
1964/跑2200公里=1km/0.9元
測試影片都出好幾個了,還騙到底是多無腦
油耗沒差到非常多,車價就真的差很多
磷酸鋰鐵。我使用的心得是。壽命沒有想像的好。保固內就壞好
幾次。
後來我就換回一般鉛酸電池。保固也不想出了
應該說壞第二次就果斷換回鉛酸電池
BYD你還要算充電的費用,還有浪費的時間XD
如果虧電油耗3.8km/l那好像還好,prius很多人可以開到3.
5以下,如果用的又是電車的大電池,那就是數字很好看實
際算起來很普通,26km/lx60l油箱+700滿電電池里程2260km
原來10幾度電可以跑700公里
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首Po就在2024年5月28日,比亞迪在西安發表秦L DM-i、海豹06 DM-i。 這使用最新的第五代DM技術的油電車, 每百公里耗油2.9L 續航達2100公里, 都改寫了全世界的汽車油耗史。50
30%都市道路+70%快速道路,車上2個人,冷氣開24度 這個up主的虧電油耗測試是100公里耗費2.21公升 不過他有說他的平均時速是30km(中間停了30個紅綠燈) 他之後會再放平均時速90km以上的測試21
一堆人拿prius打秦L快笑死,Prius才4.6米 秦L 4.83米光車格就大一級,然後豐田油電 電池超大顆佔據掉油箱的位子,同樣汽油跟 油電油箱就差10公升有,說豐田只是油箱沒 那麼大的事實是根本沒地方塞,重點是DM-I是11
車內可使用空間剩下多少? 犧牲了什麼樣的功能? 才能做到長距離的使用 目前已經知道的是維持低速30Km/h 或許還有其他不為人知的代價10
中國網站不喜勿入 好幾個都測到2300 當然不排除集體作假可能 畢竟是中國人 又做日本人喜歡的油電車這樣4
本田油電accord規格 4980/1862/1449。行李箱430L。1756kg。油箱43L 海豹06 4830/1875/1495。行李箱550L。1775kg。油箱65L 秦L
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[討論] Prius PHV vs. Model 3這兩台車車型差不多好像可以放一起比 第五代PRIUS插電版好像蠻適合台灣的 1.能耗 電池有13.6度算9成可用大概有12度左右 一度可以跑7公里的話大概有80公里續航9
Re: [討論] fit 油電版 巿區油耗39.5km/l→ Charles0421 : 所以推文的意思是只有honda的車子充電時引擎在最佳 12/26 02:12 → Charles0421 : 熱效率區間 而toyota車子沒辦法在這點上做到嗎? 12/26 02:12 → Charles0421 : 不然兩者純電行駛後沒電都要充電有什麼差別呢? 12/26 02:12 差別在於 誰用電的「量越多 區間越多」 就越省 一公升汽油 大概是 3.3萬 KJ (千焦耳)12
[電車] Tesla 德產ModelY確認將使用BYD電池u-byd-51652 BYD供應Telsa電池的傳聞由來已久 最近才有新的接近證實的消息 由荷蘭交通部頒發的認證檔案顯示,9
Re: [問題] 48v真的是弊大於利嗎?就半套的油電 為了避專利 省成本用的 油電的電驅 可以補足引擎低轉8
Re: [新聞] 寧德時代刷新電動車電池技術:16 年壽命幫大家畫重點 價格會比目前車用電池再高 10% 電動車成本佔最多的 就是電池 高10%可能成本2
Re: [問卦] ECFA廢掉 中國車進來 你真的OK?不要騙不懂的人,你說的「純電」續航是指PHEV,PHEV搭載的電池包本來就平均只有20度 電,以仰望這種高階車款,就是強調性能,20度電70km續航其實沒有差到哪裡去。重點是 PHEV看的是「綜合」續航。比純電續航那是BEV在比的。如果是BEV,1度電目前平均是5.5 -6.5公里,一次充電循環(20%-80%)以75 kWh電池包來說至少還有250公里,哪來你說的 鬼數字。X
Re: [討論] 電車真的比較環保嗎?汽油一公升有8.9度電的能量 一台50公升油箱的車子 相當於裝了450度鋰電池的電動車 了不起加滿油理想狀態或靠hybrid加持也不過就跑1000公里 現在主流真實里程400公里的純電車 電池頂多也就裝到100度電而已 不敢說純電車比較環保 但肯定是不會比油(電)車不環保到哪 所以在環保這點就算打平手好了X
Re: [新聞] 跨部會齊推充電樁設置 為電動車普及化鋪我覺得可以效法內地的做法。 今年以來,其實去年內地汽車產業就在摸索了。 但是今年看來成型了。 內就是油電跟電動車兩條腿走路。 像內地有一家理想汽車,靠著做油電豪華SUV 成功逆襲造車新勢力。