Re: [新聞] 獨家/電動車=3油車!成本高+補助難「缺
※ 引述《tigotigo5566 (鐵劍5566)》之銘言:
: 原文連結:
: https://news.ebc.net.tw/news/amp/407588
: 原文內容:
: 獨家/電動車=3油車!成本高+補助難「缺工缺車」難生存
: 東森新聞 2024/02/28 21:28 東森新聞
: 政院投643億元,力拚2030年客運全面電動化,但電動車成本真的太高。初期建置從買一
: 台車到設充電站,到後續要換電池,一台電動車用12年的成本費用,等於可買2.5到3台的
: 油車。再加上交通部目前只限定2家電動車廠商能給補助,等於這2家獨占市場,車價高、
: 保固難談,業者又面臨缺工跟缺車的難題,也形成電動車在市場上難以生存的原因。
: 電動公車環保綠能,但台中市5個月倒了四方電巴客運,捷順電巴也經營不善,接手的統
: 聯客運說成本真的太高。統聯客運經理林元凱:「買1台電動車大概要1000多萬,大概可
: 以買2台油車。另外就是說它跟油車來比,一個月大概可以省下20000元的油錢。」
: 買一台電動車要1000萬元,建置充電站約2000萬元,每3至5年就要換電池,就要再花5至6
: 00萬元,初期的建置成本相當驚人。一台公車可用12年,省下的油錢不到300萬,換算一
: 台電動車的成本,可以買2.5到3台的油車。統聯客運經理林元凱表示:「一台(電動)車
: 平均到5年,可能就要再汰換一套電池,第2套電池的價格差不多,接近車價的一半,在採
: 購的時候都會跟車商先談好,就是大概幾年內要給我保固,第2套電池要多少錢,那我們
: 會先把它納入這個成本。」
: 心得/說明:(30字以上)
: 不可能!
: 電粉最愛說電車省油,結果換算電池居然比油車貴?!
: 12年一台電車成本等於三台油車?!
: 沒有補助就活不下去?!
全世界用電動巴士那麼多
尤其對岸
較大的城市幾乎都完成公車電動化了
為什麼台灣會出問題?
從報導中看起來主要是車價和零件太貴
問題是那價格看起來就很不合理
是不是關稅抽太重?
還是有什麼不合理的限制法規提升了廠商成本?
例如是不是有禁止對岸整車進口?
造成車價和零件價格暴漲?
設限那麼多就只能繼續用柴油車毒害所有人
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只有兩間廠商,不賺誰賺?
關起門自己玩的生意 沒競爭怎麼降
中油台塑也不會降價競爭
限制零件來源啊,成本降不下來
關鍵字「只有兩家廠商」
就單純規範開太嚴,導致獨家就能無限漲價啊
一台一千萬 笑死
全開放有便宜,但搞限制口袋會長啊
直接開放讓BYD進來直營 保證價格至少降一半
總結:政府的問題
號稱民主自由,結果都關起門來玩下流利益遊戲
我記得台灣已經有BYD的公車在路上跑了?
所以贏不過中國到底哪來的臉嫌棄人家的工業
600多億補助誰了???
前幾天才有電池成本的新聞,1kwH約2k台幣
換個電池要花五百萬是怎麼算的??騙草包花的補助嗎??
東元、鴻華先進?
台灣有台灣的玩法,不貴就是看不台灣人
限制標案才能讓金主吃飽啊!
對岸的電動車炸成這樣,快變行動炸彈了
但是是為了保護那幾間獨大的公司啊 垃圾政府
對岸都把電車成本演給你看了,還可以綁標廠商
拉高車價、維修,騙補助?圖利廠商?
老闆賺不夠 媒體當然要出來主持正義
受薪覺得貴 媒體當然要出來撥亂反正 教育大家多努力
市場不夠大 補助不夠多 就不會有幾個人出來玩
市場就這樣 再來是不是要吵少子化
對岸市場是中國要推什麼就什麼,他們市區一堆電瓶車
台灣推個GOGORO罵聲居多
因為台灣摩托車太多 沒人要搭公車 懂?
價格少一半,怎收回call,不會開放啦
台中最愛玩特規公車了阿 從BRT開始
拿政府補助,政府就規定你的零件只能MIT,所以說造
成零件的成本降不下來,但是如果是外銷的車型就沒
有零件產地限制
對啊,都是市場不夠大的問題,日本年輕人也不買車了
沒生小孩沒有老人,車子根本不是必需品
都不發展只會進口當然就貴啊 笑死
前幾天才看到美國的租車公司把旗下的電動車都停租了
,因為成本太高,賓士跟奧迪幾年前本來都宣布停售燃
油車的年限了,去年底(2023),又宣布會繼續賣燃油
車了,其中原因令人玩味。
限定兩家,不用查嗎
樓樓上說電車停租?https://imgur.com/a/RU3gA8w
我上週出差才租了挺不錯又方便,現在也還能租又不貴
Hertz能租到model3和y,然後對比同級有的甚至更便宜
樓上示範看媒體跟看現實的差異
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Re: [情報] 裕隆0外銷 高嘉瑜怒轟保護了50年給你看重點: 以105年為例,進口汽車類貨物價值占該年 全部進口總值3%,惟關稅收入則占了約27.2%" 到106年已經變成快28%了 基本上你這篇就是幹話連連31
[問題] 為何油車很難像電動車那樣價格透明?油車和電動車在定價上有很大不同 電動車扣掉補助 在全國都賣一樣價格 油車則是官網公布的價錢是參考用的 每一家店都不相同15
[問卦] 車價比房價還不合理為啥沒人抗議?現在資訊發達,大家都知道比價再購買,何況這種生活必需品又動則百萬起跳 看看那精美的國產車就好,Toyota那種日本平民車在台灣隨便都要將近百萬, 你說進口就算了,明明幾乎都國產製造了,難怪代理商賺到笑嘻嘻 說什麼關稅貨物稅造成,那種過時的理由還一堆人跟著唬也是很神奇。 尤其雙B跟特斯拉都將近快國外翻倍的價格,還越炒越高越貴。9
Re: [轉錄] 台灣是不是該重新審視一下車價的問題啊這是很簡單的經濟問題 關稅貨物稅不是造成台灣車價高的主因 而是沒有競爭對手 就算把關稅貨物稅降到0 但國內車商就那十幾家10
Re: [討論] LUXGEN 害台灣人買車多花幾十萬?大家可以先看3:25所解釋的日本 財閥就如同古代的門閥,都是利益集團。 只要扯到他們的利益,國家力量不夠,自然就無法改變現狀。 多年前寶成有意入主金融業,你看那些已經在金融業已久的7
[轉錄] 【專家之眼】台灣高車價 為何一點道理都1.轉錄網址︰ 2.轉錄來源︰ 聯合新聞網 3.轉錄內容︰ 【專家之眼】台灣高車價 為何一點道理都沒有?6
Re: [新聞] 比亞迪宣布停產汽油車 成大陸首家全投入八卦是 台灣的電動公車 一堆都是中國進口來的 其中也不乏比亞迪 (但因為法規問題,不是整車進口,而是進口主要零件後由台灣車體廠組裝) 像是 台北客運 (比亞迪 K9DA,圖取自維基)6
[問卦] 為什麼電動巴士成本高很多?最近看到台中有電動公車付不出薪水 根據業者的說法 和油車拿一樣的輔助根本無法應付支出 說電車成本比較高5
[討論] 高嘉瑜 和 館長 對車價有錯誤看法任何政策都應該促進台灣產業發展 收各種關稅都應該經家台灣汽車產業的發展 問題是黨國企業只想收錢買自己的勞斯萊斯、賓利、阿嬤尼 根本不想發展產業,才會造成零件沒有國產化,永遠只能進口零件 再加上自己也不想像日本、韓國一樣,壓低車價,促進銷售3
Re: [討論] 如果跟日本韓國美國歐洲簽完FTA,車價就會便宜到跟水一樣如果台灣真的可以透過FTA跟其他國家達到 汽車零關稅那進口車車價應該至少可以降17.5% 有人會說 那進口車代理商不降價 你就沒轍阿 你以為會有那麼多外匯車的原因是啥 如果進口代理商取消關稅後不降價 那就是就等著被外匯車業者屌打而已 其實國內進口車代理商 講難聽點只是比較大的 外匯車廠商而已 但也不是獲得原廠獨家授權 不然外匯車還可以賣得嚇嚇叫
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