Re: [閒聊] 大馬力的電車是不是搞笑用的？
※ 引述《WestDoor0204 (路人乙)》之銘言：
: 當然，標題爆論
: 主要是想討論有關當馬力高成這樣
: 一般道路根本使用不到，還會造成大量車禍風險
: 是否反過來探討馬力稅就開始合理起來了
: 看著中國電車在蹦直線，
: 覺得捲這種沒用的垃圾
: 還不如好好開發合理馬力的長續航
: 搞這些大馬力的垃圾噱頭
不會搞笑啊！電車搞大馬力不會犧牲掉車子
的機能而且續航不會比單馬達差太多，但是油
車要搞大馬力要做成像跑車的樣子適合兩個人
坐而已，而且又很耗油。
電車的馬達效率大概是目前最好的豐田油電車
1.5-2倍左右很難再改進，只能從電池下手，目
前往快充方向改進，只是台灣這部分比較落後
而已不代表沒在發展。
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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.140.222.188 (臺灣)
※ PTT 網址
推
是因為跑車做成雙門才帥氣 不是大馬力的車只能做成雙門..
噓
沒有人規定大馬力車只能做兩個人
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賓士s bmw 7也是大馬力 只是駕駛通常用不到
噓
邏輯堪憂
噓
電仔用車邏輯真的是愈來愈奇葩
推
主要是電車展示性能的方式就是狂堆馬力 其他方面都不行
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除了ioniq 5N這個異類 嘗試做到了能在扭不停連跑兩圈跟
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類似油車的轉向手感
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Rs6 ：你說誰像跑車
噓
邏輯堪憂是真的
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哪台油車千匹馬力不是跑車型的？
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雖然原原po文章是廢文但你回擊的也很爛
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Jeep Grand Cherokee Trackhawk 700hp 純油SUV 妥妥
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的大力飛磚
噓
哈 被打臉就又開始在推文加條件硬凹。
噓
要凹大家一起來凹啊～有個油車叫M1A2T有沒有聽過？
推
CAT 793D 2000匹馬力
爆
[電車] 馬力稅會不會太誇張看到地球黃金線做出的整理 2025年底後開徵馬力稅 價格高得離譜 這樣以後會不會有電車拋售潮 目前是開2024凱彥啦![[電車] 馬力稅會不會太誇張](https://i.imgur.com/ekaMFfPb.jpg "[電車] 馬力稅會不會太誇張")
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[閒聊] 電動車有必要追求操控性嗎？總覺得電動車其實也就是車，應該在「開起來的感受」上多加琢磨 但更多人考慮電車的時候，也變得只在意續航多少、馬力多大、充電是什麼規格 操控性的部分反而很少人談 我自己觀察歐系車廠的電車比較會強調操控感 其他品牌的電動車好像就比較沒有強調這回事![[閒聊] 電動車有必要追求操控性嗎？](https://i.imgur.com/l1hYOGxb.jpeg "[閒聊] 電動車有必要追求操控性嗎？")
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Re: [新聞] 電動車數量成長 交通部預估2030年開收汽純討論技術的話，電動馬達因為效率本身就高，選擇高馬力對於電耗的影響真的很有限 以Model Y為例 單馬達 256匹馬力 => 6.6 公里/度 (車重1917kg 輪圈19吋 輪寬255) 雙馬達 (Performance) 437匹馬力 => 6 公里/度 (車重1997kg 輪圈21吋 後輪寬275) 電動車用大馬力馬達真的是免費午餐 沒甚麼明顯缺點X
[討論] 都裝馬達，為什麼油電車的性能差？以前Prius就是慢慢開，但是很省油 當時成為環保人士的潮車 只要環保，慢一點也沒關係 但是都有馬達，特斯拉卻比保時捷還快 觀念反而被扭轉成電動車才是性能![[討論] 都裝馬達，為什麼油電車的性能差？](https://i.imgur.com/xQK82P4b.jpg "[討論] 都裝馬達，為什麼油電車的性能差？")
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Re: [討論] 都裝馬達，為什麼油電車的性能差？先聲明本人沒有擁有純電車 但考慮購入電動車 所以也做了一些功課 之前被電動車的大馬力大扭力 瞬間加速等數值吸引![Re: [討論] 都裝馬達，為什麼油電車的性能差？](https://i.imgur.com/0bpiNLxb.jpg "Re: [討論] 都裝馬達，為什麼油電車的性能差？")
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Re: [新聞] 美國2021年油電車銷量創新高我也覺得電車是趨勢 問題就是電車目前價格還是居高不下 實用性問題 (充電站) 也還沒完全的解決 大部分大廠狂推電動車 也是因為要迅速解決這些問題![Re: [新聞] 美國2021年油電車銷量創新高](https://img.youtube.com/vi/S4W-P5aCWJs/mqdefault.jpg "Re: [新聞] 美國2021年油電車銷量創新高")
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Re: [電車] 馬力稅會不會太誇張一堆人在那邊喊馬力稅很合理 可是面對台灣600cc級距、沒有kcar的時候 是不是又在那邊喊稅制有問題? 簡而言之，就是油車迷還沒買電車的在那邊喊燒 八不得人家死好而已1
Re: [問題] 為什麼電動車功率都要做這麼大？: : : 特斯拉 等等的電動車 : 馬達功率都做的很大 : 說是比油車大排氣還大1
Re: [討論] 台灣現有的四驅電動車選擇四驅版會比較貴是因為 1. 小馬力四驅在台灣不具吸引力跟實用性 小馬力四驅的用途是輕度越野脫困 一般民用車，消費者會碰到冰雪天氣或是泥濘環境 才有剛需1
Re: [討論] 輪胎廠是不是最大贏家？重量差異還好啦 NX 350h 1.8噸 Model Y 1.9噸 電動車輪胎摩的快是因為特斯拉給人造成的刻板印象 特斯拉都是大馬力的 油門一踩 車子就噴出去 自然輪胎摩得快 你今天如果韌體限制馬達動力，讓0-100KM限制在9秒以上 Model Y的輪胎不會磨的比 NX 350h快
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