[閒聊] 豐田現在普及2.0油電應該無敵了
這幾個月電動車火災新聞越來越多
少數國家已經開始禁止電動車進入停車場
火災成為壓死電動最後一根稻草
油電車似乎還是最佳解
市區寧靜,省油,紅燈起步有力
剛好豐田最近開發出第五代2.0油引擎
2.0的稅金親民,可惜只用在UX300H
如果普及2.0油電引擎在NX跟RAV4,豐田應該無敵了
為何豐田要堅持2.5油電而不是2.0油電?
--
以後toyota只賣油電車,賺更多 因為外場不好維修
最主要還是價位問題 現在有1.8 油電啊
ALTIS 1.8 油電
里程數不高 台灣人算很精 油車買買就好
油電車的電池跟電車有什麼差別嗎?
台灣1.8油電無敵 省油省稅金
給其他廠剩肉吃 無敵多寂寞?
台灣很多家庭真的 里程數一年可能才開一萬
很多人上下班都搭大眾運輸,假日才開汽車 真的很多
2.4渦輪會比較好
2.4 渦輪成本高吧
NA 一定是最便宜的 最單純
給其他車廠生存空間避免反壟斷法找上門
豐田本來就無敵 別的國家又不是台灣這種稅制
誰理你台灣啊..
你的無敵是在台灣無敵嗎?
你是覺得全世界的稅制都跟台灣一樣嗎?
我想要2.4渦輪油電,配八速自排變速箱,應該好玩很多
和泰就不懂賣車啊,遲遲不大量導入2.0h
只有1.0才是稅金親民吧不信去看馬自達2.0系列下面推文
2.0h打到自家1.8h
1.8油電就無敵了幹嘛引進2.0油電
Tucson 1.6 省稅金
拿台灣特有的稅制級距去問
為什麼要出2.5 ?
Tucson 1.6渦輪油電才是最佳解
主要美國市場 就不是排氣量課稅
2.5引擎耐操耐用就上那顆
豐田最會藏招了,出7分力能贏,絕對不多出半分
甚至只出5分力,跟對手互有勝負
繼續使用非再生能源,並不是最佳解,除非人類無能到這種地
1.8就還夠用...
1.8才無敵 2.0 2.5白送稅金給政府
LBX那顆改渦輪或GR1.6T降一點做油電
油電要全市區或一年2萬左右才划算
之前看車板某些酸民言論還以為豐田快倒了
台灣可笑的稅制
2.0還要多繳稅 1.8H才無敵好嗎
爬坡跟高速有差
渦輪? 要省油買個屁渦輪
主要還是為了配合日本本國的稅制 台灣市場太小直接被無視
其實各國的稅制都是各國特有 就像1.6的車在日本會賣不出去
當然在台灣 連台灣的「左駕右行」都會被嫌棄不與國際接軌了
1.8油電:別當我不存在
台灣稅制弄個1.0T再掛蒸鴨,完美
Camry上2.0油電沒什麼問題
小的我RAV4五代明天滿5年里程只有3萬
1.8也有第五代啊.....
一直不進而已
1.0T掛蒸鴨是怎樣?
說全市區的,個人高速油耗比市區好
如果前幾波買電車的人換車都買油電,就逆轉了
但現在看,只是還沒買電車的人的焦慮成為主流新聞
。譬如說幫人擔心哩程等等,地下室起火那是真的有疑
慮就是了
現在的豐田還不夠無敵?
以台灣人只要省油省稅,其他什麼都不管的特性,1.8就夠
弄到2.0還會嫌幹嘛不用1.8,順順開就好又沒要飆車
1.8有第五代?dynamic force只有1.5 2.0 2.5這些規格吧
所以台灣組裝的可能會停在四代1.8這顆一陣子
有差那幾千塊的稅金嗎?
1.8
豐田真的超強 早就看穿電動車是一場騙局
電動車起火無法處理阿
豐田還是認為電動車是未來
如果未來問題都解決了
但他們不願意為了沒有確切時間表的未來犧牲現在
豐田每年投給EV的研發費用比電黑7認定因為搞電車衰敗的日
產所有動力研發加起來還多
第五代油電不見得要新引擎啊,1. 8 0-100 9秒又省油不
香嗎?比mazda2.0還快了
Focus 1.5T也差不多九秒而已
1.8渦輪油電應該不錯
紅燈起步有力要幹嘛?
鋰電不是未來吧
紅燈起步快很好用啊,一口氣加到60km。 開始滑,一起等
紅燈的車都在後面一段距離了。 而且這樣開還比較省油
油電開在市區起步跟騎速克達差不多
連台旅行車都不敢進來
Prius5在日本有1.8油電版本,只是台灣應該不會進
現代有1.6油電啊,省稅又省油
Focus 9秒:爽爽開 牛頭牌9秒:要幹嘛
1.8 0-100 9秒?好慢哦! 勁戰屌打
牛頭牌九秒,趕著載客?Focus九秒,性能的表現
爆
[問題] 油電車還是只能選豐田嗎?大約半年前,版上也有類似的問題。 我自己是十年前買了 toyota 的 camry 油電。 那時的評價是,只有豐田的油電買了不會後悔。 在美國的朋友想換油電車,正在看。 但美國的 SUV 油電混合車,看評價反而是韓國車比較前面?72
[討論] 油電車的技術含量非常高吧?如題 此處說的是豐田那套油電,而非48V假油電 一台汽車裡,同時要燃油引擎跟馬達還有那套E-CVT協同運作,根本就是神一般的技術 講真的,油電車的技術含量和造車工藝應該是遠遠大於電動車 你會發現很多車廠都有本事推出電動車,但好像就是弄不出豐田那套油電系統53
[討論] Nissan e-power技術隨著即將引進台灣的第一款 搭載第二代e-power混動技術的 大改款X-Trail上市 這個日產2016開發至今的油電技術 終於不再只聞樓梯響 不見人下來50
[討論] 日本車的輕油電看起來妥善率也不怎樣!新車喔! 2021 Suzuki Vitara Hybrid 4WD 鈴木輕油電 又油又電 多一個東西多一個鬼,真的不要不信邪 這種東西 真的給消費者找麻煩而已32
[討論] 豐田的油電還有延展性嗎?如題 各大廠牌相繼投入非汽油車市場 都是投入純電動車 連豐田自己都不得不投入 加入純電車的市場競爭 這樣他的油電車款還有未來性嗎?18
[問題] Altis有機會換上新世代1.5DF引擎嗎如題 TNGA 世代的車卻配上老掉牙的2ZR-fe引擎真的世界奇觀 落後了兩代 (上一世代是 CHR的那顆1.2t,不過這顆不怎麼樣 油耗動力都很普 應該要換上最新世代豐田黑科技40%熱效率的M15A-Fks 這顆 3缸引擎 油耗更好 搭配有起步齒輪的cvt (cs的那顆) 反正豐田的客群在乎動力的也不多20
Re: [問題] 油電車省油不是因為可以短距離純電嗎?油電引擎的熱效率是其次,最大的優勢在於引擎開啟的時間顯著少於純油 尤其是在最不經濟的低速/怠速區間 純怠速的話,很籠統的抓熄火12分鐘,然後引擎發動3分鐘充電 這樣就等於有80%的時間引擎是關閉的,成本壓力和心理壓力都會低很多 至於全程高速的話當然表現會比較差,但再怎樣EV Mode至少也會有個30-40%1X
Re: [問題] 不覺得TOYOTA油電配2.5L很白癡嗎?講到這個問題一定有人說是中華民國稅制有問題,國際車廠不會為了台灣開發引擎...等 其實真的是豐田有問題 開發引擎就是要講求通用性,以降低成本 尤其要進入電動車世代了,在引擎開發上就應該更精簡,才有更多經費開發電動車 但是豐田,以及速霸陸,明明就有2.4的引擎8
[問題] 雙福兄弟的油電 輔助駕駛 哪個好?福特做油電車比較久,以前Mondeo是2.0油電,現在要推2.5油電 而且也要推出PHEV了 至於福斯好像剛做,推出的是1.4T油電 就經驗來說福特比較資深 2.5自吸稅金比1.4T多了兩級,滿多的;但是大排氣量自吸是否比較耐用?3
Re: [問題] 一些油電車的問題想請教一下前陣子剛好有點興趣 最主要可能就分成這兩類油電車吧 本田的比較簡單直覺