特斯拉跟歐洲電車比有什麼優勢嗎
是這樣啦
好多年前當台灣特斯拉只有兩個展間
為了看當時僅有的model S/X 還要特地跑台北
那時候印象中一台隨便也要個400萬
最深刻的是展間的車品質堪憂
門縫窗邊防水條龜裂脫皮
展間人員表示美國車不能要求品質
內裝真的名符其實車送哀配
簡約到有點陽春
試駕時開 Model X 感覺不錯
穩定安靜也算舒適
駕駛輔助系統以當時來講真的不錯
最後問了交車期竟然要等上一年半
想想花500萬買電子車感覺不是很對
最後就左轉牽了台G30
便宜200萬而駕馭體驗和舒適程度與駕駛輔助
覺得都不輸特斯拉
而好多年後的現在台灣也重新引進Model S/X
電車在台灣也邁向普及的步伐
回來看特斯拉好像沒什麼變化
內裝更不用說 除了把哀配從直的放倒變橫的
和換了個方向盤
感覺也沒什麼太大變化
駕駛輔助系統也還停在LV2
人家賓士都做出LV3了
反正現在歐系電車也都要好幾百萬
也不會像特斯拉一樣一直漲漲跌跌
就問各位版友特斯拉還有什麼特點
是可以跟歐系抗衡的嗎?
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這個更省,省下300萬
號稱Lv2.5 實質Lv4
台灣賓士有LV3?
賓士lv3?限速60跟限地點的雞肋也拿出來說嘴
好呱張啊 恭喜柴柴
利潤高 股東喜歡
特斯拉或美國車優勢就是經濟實惠大碗,撇開強猛的特
斯拉電車,美國跑車單位馬力價格也是遠低與歐洲跑
車,讚
想釣
賓士都有LV3了 當然買賓士
價格不就是優勢了 要不要看看歐洲電車台灣賣多少?
連韓國車都賣得比特斯拉貴
馬力跟內裝看你要哪個
特黑
特斯拉只會越來越便宜,反觀其他車廠
便宜、馬力更強,但舒適性差。
賓士電動車沒人要、ix50交不出車 40現車卻滿山滿谷
、taycan續航差 科技爛,說真的歐洲電車沒一台能打
然後每一家都只想賣車,沒人在搞充電樁
如果你的預算愈高,對你來說,特斯拉的優勢就愈少
面對前方緩撞車 一個完全不會減速 一個可能會減速
充電網路哪個牌子追得上?
便宜品質好的電車在台灣會因受限產地限制法規進不來
而法規一旦鬆綁解禁 特斯拉的市佔會急遽下修
想太多了 中國特斯拉賣的超好
VAG不進是法規限制?還是油車利潤太高所以跟特斯拉
買額度就夠了?
受法規限制的當然不會是VAG阿..
你試駕看看就知道歐洲車內系統多爛多慢了 更不用說
保養費用跟沒OTA
你這樣特粉會氣噗哺
科技吧,不然要隔音沒隔音 要操控沒操控
中國特斯拉賣超好,不就只是他們跟風又虛榮…福斯
在中國壯大也是這個花招,手機界Apple也是。
規格配備攤開來歐洲車怎麼比?又一個只看外觀的
充電設施
在中國特斯拉雖然賣超好但不會像台灣一樣只看特斯拉
所以才會說法規一但解禁台灣的特斯拉在EV市佔會下滑
但還是會因品牌價值而維持一定的比例
至於歐洲電動車 看看在中國歐洲電動車銷量如何.....
法規解禁死得不會是特斯拉
歐洲電動車同等級規格是特斯拉的2倍價格
而且續航和加速還是輸不到一半價格的特斯拉
更不用說有些還沒有OTA和中文介面
歐洲電動車只有內裝和組裝品質能說
最重要的充電樁也都沒有全部完敗
沒中文的是韓國車
價格優勢啊 靠北啊Model s才300萬 3秒台
賓士lv3也沒有在台灣且要60km/h以下才能作用
BMW有語音控制導航跟車上多樣功能嗎
特點就是有露營模式 Netflix YouTube
可以存十組以上的駕駛員設定
這個是包含駕駛座位置跟各種可調的設定
平板可以調整傾斜左右
最炫泡的是沒有方向燈桿 沒有雨刷桿 沒有排檔桿
其他家沒有車做到這些新潮
BMW有鑽石套件 各有好壞
不過各大代理把台灣當盤子島是事實
沒有方向燈桿 沒有雨刷桿 沒有排檔桿 這是偷料吧
不需要的東西幹嘛裝在車上
而且特斯拉的喇叭好爛
新款SX的喇叭有主動式降噪功能
問就是OTA跟車價
你說的沒錯
沒有 納智捷吊打
某樓講的特斯拉的炫砲感覺都不實用
寧願買納智捷
怎麼不實用 直接做在方向盤上的按鈕
讓你不管轉到什麼角度 都能用手指按
傳統控制桿變成要回正之後才能用
不然就是要一手轉方向盤 一手去按雨刷
萬一你在轉彎的時候突然被噴到水呢?
能跟韓系電車抗衡再說吧
非豪華車又好幾百萬的特斯拉太多人買了,我寧願買
豪華馬自達三來彰顯我不凡的品味。
買特更有虛榮感 還有副教護航
呵呵呵~最好不要開你特出事,不然立刻說都是駕駛問題
其實其他家要凹保固更難
特斯拉已經算是蠻通融的車廠
OTA太神
當然選LV3啊!
台灣市售車沒有Lv3 世界上有的都是只能高速開慢速
只有高速公路塞車時才能用
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[討論] 放棄等model Y 該改買哪一台?等了一年還是沒有任何model Y的消息 決定放棄Y了 (Model 3 200萬 目前有列入考慮) 車價250萬以下 大家可以根據我的需求推薦車款嗎 謝謝 每天上下班總路程140km 首要需求是最頂級的自動駕駛 油or電車不拘 需求:76
Re: [新聞] BMW:特斯拉主宰的時代已經結束了不是啊... 特斯拉用兩款車(實際上有在大量賣的) 就吃掉你豪車半壁江山 內裝簡約、用料可能沒你好 卻搶走你主打的酷炫耍帥風格市場57
[心得] model y 心得「妳看 特粉又在裡面大戰了 哈哈哈好好笑」 自從幾年前加入車群之後 時不時就會看到特粉在群組大戰的訊息 每次看到跳針言論就會 跟老婆分享 當作茶餘飯後的消遣 看特斯拉的感覺大概就是看一群信徒買的車 生了小孩換了x3之後37
[心得] Model 3 LR入手三個多月心得我本身常開車跑業務,住家和公司距離一個小時車程, 車子對我來說很重要~ 開車難免會疲勞,在網路上看到了ACC這功能, 就很想換有ACC的車。 研究ACC之後,發現比ACC這東西更屌的就是特斯拉的AP,20
[討論] 特斯拉為什麼不是LV3?上禮拜去試駕特斯拉 和其他車廠不一樣的地方 試駕的時候測試輔助駕駛時 隨車人員在環東大道請我不要碰方向盤,讓車子自己開 當下覺得很強,畢竟環東算是滿彎的都能上電腦自己控制6
Re: [電車] 美國特斯拉售價大跳水囉特斯拉目前在全世界還是電動車市佔最高的廠牌,但建議特斯拉還是先把基本的組裝品質 搞好再來談品牌價值吧。老實說 Model 3、Model Y 和 Model X 的外型真的有點落伍 了,特斯拉再不好好把組裝基本工做好,然後改款重新設計一下外型。就算特斯拉是電車 先驅者,但龜兔賽跑的道理大家都懂,傳統車廠鴨子划水產品其實已經陸續超越 Telsa, 難保未來特不會淪為電動車的二線廠牌。17
[討論] 輔助駕駛系統的二把手是哪個牌子啊?小弟最近在看車 預算200左右 雖然一邊在等model Y 但不知道要等多久 大家都知道特斯拉是輔助駕駛系統的扛壩子 已經前腳跨入Lv4領域了 有去看過的是這些廠牌7
[情報] 特斯拉展間的S/X都消失了各地的特斯拉展售處已把model S都撤掉了 有的連model X都撤掉了 照片可知史丹佛的展間已看不到S/X 加上S/X生產線罕見停工三星期
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