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Re: [問題] 106匹馬力爬山 變速箱CVT or 4AT 哪

看板car標題Re: [問題] 106匹馬力爬山 變速箱CVT or 4AT 哪作者
PauFrank5566
(PF56)
時間推噓 3 推:3 噓:0 →:4

※ 引述《Tomcat ()》之銘言:
: 假設兩台車都是106匹馬力,搭配哪一種變速箱爬山會比較好爬?
: 以前開的車是4AT,因為疏齒比的關係,在蜿蜒的山路上爬坡超級痛苦,
: 比如有段直線終於在二檔把轉速拉到3500轉以上,開起來就還算可以...
: 但一個彎道讓轉速很快下降,馬上又變得軟趴趴了...
: 用一檔爬坡就是轉速超高但還是慢,到二檔轉速OK但很難拉到足夠的轉速。
: 若變速箱換成CVT會不會因為是無段變速所以沒有難以拉轉的問題?
: 噪音問題就不管了,單純只是想知道是否容易拉到所需要的轉速 如4000RPM

看轉速啦

我跟你講輸出效率圖就表示一切了

4AT低轉速輸CVT
CVT高轉速輸4AT


原因很簡單就是液壓
低轉速速CVT耦合贏
高轉速4AT才會開始同步越高


這原理套用在CVT市區省油,都通用
為什麼日系通勤車 平價車用CVT省油?
這樣你懂了吧!


不過我是幾十年前看書的、看論文的
現在CVT全面屌打4AT可能都不意外
科技在進步,不要保有舊觀念!

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※ PTT 留言評論
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sammy98 11/26 19:08低速低馬力下 CVT蠻強的

flybow 11/26 19:12耐用度上 4AT真的王道啊

neil0611 11/26 19:144AT真的神

軍用自排還在使用4at, 耐用 耐操

gulugulupp 11/26 19:49那6AT跟CVT比呢

我想如果以車廠角度會想,這台定為是什麼? 這就是為什麼大部分日系通勤用車變速系統是那種

DYE 11/26 19:51那5MT跟CVT比呢

傳輸效率MT耦合就是接近96% 98% 統計學我沒修過,不知道要不要讓3%

manure54321 11/26 19:55我超愛4AT,根本操不壞,檔煞超有效。

※ 編輯: PauFrank5566 (49.217.238.114 臺灣), 11/26/2023 20:54:53