Re: [討論] 高速公路最內側最高速到底484龜車
事實上 中線是大學長超車道,一堆大車在中線高速行駛離前車不到五公尺
政府也一直宣導 遠離大車
https://i.imgur.com/jva2rp5.jpg
※ 引述 《GivemeApen (走林森北路回家)》 之銘言:
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: 本版跟低能卡最愛吵的
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: 一邊說內側車道是超車道超完滾回去
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: 一邊說高公局跟國道警察局說可以最內側保持最高速行駛
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: 所以在限速110的地方開「GPS」錶速120
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: 這樣到底算不算龜車
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: 當然會留一點點阿收比117、118之類的避免意外出現罰單
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: 已經快過高速公路上9成車輛了還算龜嗎?
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: 還是後面跑200不讓就是龜 那前車不就要跑201一起被扣牌
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: 中間車道剛好有車所以切不進去呢?
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所以,建議改龜內線?
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靠最外側行駛, 只利用中內線超車有很難嗎?
噓
笑爛!!最外線速度 多慢龜車很多你知道嗎?
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外線龜車多就使用中線超越 這有很難嗎?
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如果外線一直都有龜車那就一直使用中線進行超車
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直到外車道有安全空間可以返回外車道
推
我是覺得中線一直有龜車所以常駐內線超車
→
其實定速125就能一直超中線了 直到遇到內線更慢的
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[討論]大家有碰過大車學長高速公路硬切的嗎?如題,本身碰過跟看過幾次,在高速公路上,外側車道的大車學長 (包含遊覽車),打了方向燈就壓過來,根本不管中線的車距離是否足夠, 逼得中線車道的車只好踩剎車或者看內側車道有沒有空位切進去。 有幾次甚至遇到並行的狀態,大車學長方向一打就直接壓進來,請問 這些大車學長這樣是吃定小車一定會讓他嗎?42
[討論] 內線龜車是誰造成的?如題 內側車道是超車道 快慢分流對整體車流效率與安全性的好處 板上多數人應該很清楚 但同時在台灣高速公路上X
[討論] 開放大車開內線解決龜車問題大家都知道每逢連假國道都塞車,不過我幾年下來觀察到常常在塞車時,內線會不明所以 的顯著比中線外線還更塞更慢。 平時國道內線被一兩台速度較慢的車堵塞導致失去超車道功能的狀況好像也數見不鮮。 板上常常指責假日車手或是能力低落的駕駛上國道直接開進內線開定速從此不出來,那不 如開放大車來行駛內線,讓內側車道不再是能力不足的駕駛的舒適圈,讓無法跟大車一起10
Re: [討論] 你真的躲得過(西濱)?在環境條件不變下 開車能控制的就是跟前面的距離跟你開的燈 開後霧燈這個很多人提就不說了 以這次事故來說 如果你真的有辦法在比較遠的地方煞車住6
Re: [問卦] 國道內線80的是不是腦子被門夾過?很簡單,因為想閃大車。 因為學長們平時開外線,中線是他們超車道。 所以你開中線就會有大車一直進來出去,出去進來, 然後大學長們很多水準就那樣,他想超車結果被小車卡, 有時就會貼你屁股很緊或一直閃燈。7
Re: [討論] 可以解決國道內線龜車的方法其實我有個高速公路提議 依現行高速公路3車道 最低速限60實在是太扯了 在高速開60!? 然後很多達不到100的車開著中線3
Re: [分享] 終結國道內側超車道論戰我覺得啦,問題就是在於應該屬於超車道之內側車道總是有車佔用 不論時速,就算前方沒車,後面被車追上也不讓 而這種駕駛從我的觀察,大多就是怕大車才一直龜內側 外側是大貨車常走的,怕 中線是大車超車道,也怕X
Re: [心得] 國道內側爭議一點小感想我覺得這樣就不大對了吧?! 中線車道 = 大車的超車道 「超車道」3個字很難懂嗎? 既然是在超車道上 後車如果貼上來
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