Re: [閒聊] 高速內線,為什麼一堆人還在說時速內就好?
我都是在「中線」開ACC設定速限+10
與前車距離則是設定三格
這樣開後面常常都有人一直超車
不然就是我前面的安全距離常有車插進來
導致我的車又自動減速把距離拉開到三格遠
到底是我設三格太遠還是大家開太快啊
話說在中線當ACC仔應該很合理吧
--
兩格夠用了吧
其實外線ACC 更香, 車遠比中內線少
還可以常常超越被內線路塞擋住的內線車流
樓上你知道的太多了
對啊然後三不五時遇到匝道時速不到80的車輛匯入
不就速限亂訂的老問題嗎 https://youtu.be/9tUkANg8ofI
總有人說內線被龜車擋,外線較快,整個在鬼扯,我外線ACC
定110,大概也是80,90這樣開,今天在中部開一趟高速,中
線100+,內線一堆超我車,內線龜車機率不大,現在是飆仔
不爽內線有人用最高時速開,擋他們超速,用各種理由來合
理化違規行爲
注意到了吧 一堆人慷你之慨 振振有詞
現實我感覺就是超速一堆 鬼扯只想自己的利益
現實就是一堆內線路塞自我認證開到最高速限
實際上後面跟著滿滿的車流 已經造成塞車
然後內線路塞不停地指控後方車流都是超速仔
這不就又一個速限+10超速振振有詞的...
1.用最高時速開,沒堵塞問題 2.自己想違規是自己的事,不
要去對守法的人有意見 3.大多數內線時速還是高於中線,台
灣人沒飆仔説的這沒禮儀
xmaspan 說的是事實 車稍微多一點的時候中外線根本沒用
還一堆大車學長超車跟你一樣切來切去 至於沒車的時候 是
什麼阻礙行車或塞車? 沒啦 很確定某群人自定義的跟公警局
不一樣 所以只能上論壇取暖 根本自紮草人
我是主張車團可以高速前進的增加道路效率 但前提是車團要
一樣快 不是個人刷車行為 然後台灣如果要做到這樣 法規一
定要改 或是執法方式要改 至於改回超車道就算了吧 那根本
幾十年前車少時代的過時方案 在台灣只有南部某些段適用
內線路塞都會自我認證開到最高速限 當自己是測速器
或是中部開始國三某些段適用 怎麼弄超車道 都沒有研究如
何讓車團等速高速通過來的有效率和對症下藥
後面較快車流就一定是違規超速仔 這樣他們心安理得
但某群人可以不高興 因為這種開車一樣快的方式沒有爽度
的持續占用內側超車道 阻塞車流 製造塞車
路塞都會說乖乖跟在我後面不香嗎? 大家都一樣快
這樣路塞才能夠享受前方一片空曠視野帝王般的享受
14
首Po高速內線,為什麼一堆人還在說時速內就好?看某個YT車主說內線開最快就好 為什麼許多駕駛在高速公路的內線車道,常常只關心「時速內就好」或「保持在110~120 公里以上就可以」,卻忽略內線實際上是用來超車的超車道? 例如,看一些網路上的影片或論壇討論,很多人提到內線車道只要速度不低於120公里/小 時就不會影響其他車輛,甚至還有人主張可以開到130~140公里/小時,當作內線是快速2
這篇原PO某些人的底下留言讓我覺得很莞爾的是,高速公路內線明明就是超車道,規定與標示寫得很清楚,就有一群人外面兩個車道沒什麼車的情況之下,卻很堅持於最高速度不斷地航行在內線車道。 如果這麼的會遵守法律,平常日常生活上使用交通工具,是不是也是按照交通法規在行駛呢? 看到行人停下來,路邊不違規停車,行駛到路口看到「停」字一定停下來左右確認後再繼續行駛? 在其他的國家的統計上,一般正常而言,國道內線發生事故的機率,相較其他車道約高70%,早期台灣的高速公路行駛上確實比較有內線車道是超車道的觀念,這種時速內就好,堅持行駛內線車道的觀念,還真的希望能有改善的一天。 ※ 引述《ppoor2005 (伊語)》之銘言:2
網路上討論這種事情根本無解 01一篇文可以吵2年還沒停 法律規範就只是最低標 還要有道德,以及適應環境的應變能力 才會安全與順暢23
很多人思考的盲點 沒有考慮客觀因素 老是以為這是個人駕駛習慣造成的 汽車不是一個無限小的粒子 而且車速與車間距離呈現正比 於是每條路每小時可以通行多少車輛X
其實最大的根源就在於 政府很怕高速塞車被罵 所以才定了個內側車道是超車道,要趕時間請飆內車道 在法規的定義上,內側車道是超車道,但得以最高限速行駛 但這就是禍亂的根源,講的模擬良可,文字上定義很漂亮,但根本不符實務 然後配合媒體狂罵那些 龜內線的車,說什麼害路堵塞什麼的
爆
[問卦] 國道剪線的低能兒為什麼這麼多???開車這麼多年 每次開國道只要跟前車保持安全距離 一定會被剪線 何謂安全距離? 依據高速公路及快速公路交通管制規則61
[心得] 高速公路,當龜車還蠻舒服的自從換車有輔助駕駛功能後,開車習慣產生了巨大的改變,習慣變得越來越龜 沒有輔助駕駛功能時,油門都要自己控制,在高速公路都會以時速100Km左右在中、外線 徘徊,常需要減速來控制,車多時就有點煩躁。 而且忽快忽慢的開車法,需要耗費不少 精神 有了輔助駕駛功能後,一上高速公路就把速度訂在80km,把跟前車的距離控制設定到最遠48
[閒聊] 中線開ACC跟車設3格距離真的可行嗎?小弟菜雞 對ACC的使用不怎麼熟悉 所以之前常看板上ACC使用的相關討論惡補觀念~~ 大致上的論點是說不要占用內線 然後外線常有匯入匯出車輛21
[心得] 安全解決後車學長一般我高速公路都是中線三格 即便學長在後面 因為距離足夠 也不太在意 因為近來學長把馬路當保齡球場 今天做一個小小調整 發現效果不錯 當學長在後面 或是 前面 甚至前後時28
[問題] 請問哪牌的ACC可預判旁道切入目前的23P在使用ACC 時速90以上,距離大概都設定三格 當旁邊車道有車要插進來 如果是人在開的話就會預先小踩煞車放慢速度讓他進來 但是開啟ACC時他還是會維持高速26
Re: [問題] ACC 極限ACC反應真的很快,系統不知道用距離還是物體大小判斷,只要前車速度稍微慢下來,就 會感覺自己的車子速度慢慢減慢 (保持固定距離)。 所以乘客來說是舒服的。 即使塞車快停下來,他還是盡量用滑行方式,避免整個車子停住。 不斷靜止啟動,也是耗油。22
[問題] 未保持安全距離該如何舉證今天上班遇到一個大學長 一直貼 我中線開ACC距離三格(設定110)跟著前面另外一個大學長 車速大概85-100左右(跟著前車) 後面大學長一直接近16
Re: [討論] 在內線開ACC巡航是什麼操作跟心態?1. 因為內線只要擔心一個方向的車 你開中線外線,左右都會有車 如果是正常的匯入都還好,一般車子ACC都能處理反應 但問題是 2. 鑽鑽仔10
Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線?針對判別是不是塞車這點做理解 跟上車流,並與前車保持最小安全距離的前提下 車速小於最高速限,即為塞車 如果今天開到110,前面仍然沒有車,表示沒有跟上前方車流 就沒有達成塞車條件9
Re: [問題] CRV5 的ACC是雞肋嗎?看到大家都說一格煞不住, 我想煞不住不是系統的問題, 是車輛跟物理的限制。 我曾經開高速用acc設定110也設定一格,當遇到前車停下來的狀況,車子有煞住,只是很可 怕,從那次之後我也都設定三格了。
31
[心得] 2024 model s LR 簡單開箱17
[心得] 肇事逃逸獲判不起訴心得分享21
[菜單] HONDA CIVIC e:hev23
[問題] "後座"能塞下腳踏車的房車/休旅 ?12
Re: [心得] 肇事逃逸獲判不起訴心得分享8
Re: [問題] 請問Lexus保養問題8
Re: [心得] 肇事逃逸獲判不起訴心得分享2
Re: [問題] 安卓車機看youtube會自己觸點!?15
[情報] Rolls-Royce Cullinan可能搭載H3
[問題] 轉速表有沒有可能是快樂錶?15
[問題] 汽車有衝壓進氣的設計嗎?3
Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相