Re: [問題] 買車選擇 Tucson L油電 與 X-Trail輕油電
樓主和我有相同的感覺,
我是10-11月試駕過所有90-150萬休旅車,最後就x-trail 和tucson二擇一,
兩者都很強,
可能是非雙田的二線品牌,所以願意端出牛肉,
雙田就老大心態啊,擠牙膏擠到爆,
tucson鋰電池雖可局部換,但想想鋰電池用個6-8年,也需要換整組了,像輪胎一樣,老輪胎會拖累新輪胎,要換盡量整組換,老電池效率變差,也是會拖累新電池的,所以整組電池含工帶料15萬勢必要把6-8年省下的加油費,零存整付一次吐出來
x-trail 的12v鋰電池較小,原廠更換只要2萬多元,且12v相容傳統車用鉛蓄電池也是12v,不像歐洲車的48v還要轉換電力,12v維修成本很低,問過信賴的修車師傅朋友,也說12v不會像48v那麼容易壞,12v可以買
三缸抖動就7-8年提早換引擎腳,原廠約8000元上下,假設一台車使用13年,也只需更換一次,且三缸對照四缸的好處是三缸較省油且效率高,壞處就易抖動,引擎腳需提早換
後來我選x-trail 旗艦款,目前行駛一個月,很滿意,後座座椅偏短,其實買個優質椅套裝上去,就可增加椅面長度了,優質椅套也才2000元以內
當然目前看到了tucson還是會心癢癢,還好朋友群中有人有下訂,很巧的是,朋友也是試駕一輪後,最喜歡x-trail 和tucson,朋友預計四月交車,我就可以跟朋友偶爾換車開看看
朋友較重視動力,所以選tucson不意外,上一台車是馬三2.0na,等四月交車馬三才三年車就要賣給中古車行了
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馬3換土桑,SH:
tucson電池保固八年,八年後也不會是現在這個價錢了
相信你兩個月後就會後悔換回CX-5了...
電池要價六位數,賣中古車行會把電池價錢扣除
所以油電車的中古價要扣電池價錢
所以車行的收購價格都不會太好
駕駛過1.5-1.6渦輪油電的動力後,應該不會想要2.0
自然進氣了
2.0na就是稅金貴又沒力
舊世代的引擎
toyota油電原廠電池約5-6萬元
就看現代會不會把原廠電池從15萬元
調降到5-6萬元,真的跟toyota 拼
不過toyota油電不是鋰電池
可能電池成本較低
所以電池才6萬元
RAV4雖然不是鋰電池,但是熱效率高,省油性不會比
鋰電池差,但是維修價錢差很多
Toyota 不用鋰電池,聽說是考慮安全性
鋰電池機率稍微高會燃燒,且燒到完為止
RAV4 Prime:我是採用鋰電池的PHEV 車款
大陸toyota油電好像都是用鋰電池啊
prius 5 用鋰電池了, 頭又大沒有不用鋰電
tucson電池貴,1.5度分九顆還要一顆13500,聽說piru
s5 那顆13.5度的好像報價20萬?
http://i.imgur.com/IKG7hL1.jpg 日本CC油電也是用
三元鋰
沒記錯的話T牌五代油電都是鋰電
看來Toyota也順應潮流,逐漸改鋰電池了
幾年前看過一篇報導,說t重視安全性,所以遲遲不用
鋰電,但時代潮流是鋰電,不得不順應潮流
12V不會像48V一樣那麼容易壞這結論到底怎麼得出來
老師傅什麼時候連電池也都懂了
修車修了20年,約四十歲左右
年紀不老,但經驗老道
專修疑難雜症,保養廠的老闆,也有修雙B
我看他的保養廠一堆高級歐洲車
連我鄰居賣汽車零件的,家裡兩台賓士車也在那裏維
修保養
我是老車保養時,會順便問問他的看法
不過他愈來愈少出現在保養廠了,
遇到他,會覺得遇到明燈
技術比廠內年輕師傅好多了
12v就是一個對油耗沒幫助壞掉又要花錢修的初期輕油
電的東西,48v才是相對成熟的。
Rav4那價格叫擠牙膏?其他牌的車是?
傳統燃油車需要12V輔助汽車發動,已經大量量產使用
48V才是不需要的額外東西
最沒必要應該是可變壓縮比,美國已經開始調查故障了
48V壞掉的一大堆,維修又貴,成熟在哪?
本來48V是給做不出油電系統的歐洲車用的
好的油電系統都是日系車,不跟豐田買就只能用48V
美國調查故障是已賣出幾十萬輛車,有6個故障案例
比例算低,且是較早推出的引擎
新聞我有看到過,想想特斯拉鋰電池和自駕也時常被
調查,我就不在意了
喜歡的車多少會套上濾鏡 自己開心就好
馬3換土桑 SH:
土桑電池8年保固沒差吧
我2017馬三換土桑油電C,超爽der
所以每次看到那幾個韓黑耍寶仔,只覺得可悲又好笑
12v就costdown的方案
toyota進口車都搭載鋰電池跟歪H一樣搭3.5KW容量
你回原廠差別在頭又大你換整組就是10萬起跳歪H還可
以單換模組化電池,你豐田省下來得油錢還是要吐出
來,討厭韓國品牌就不要硬鞭韓系車美化日系車
X翠比國產混合動力車電池更小,更頻繁快充快放
說妥善好先打問號
Tucson電池八年保固 且業務說保固到期前可以整組換
新 所以應該可以說是不用對電池擔心
Tucson 電池8年到前可以換新….
叫業務寫進合約啊 我猜他ㄧ定不敢
我聽業務在豪小,沒出問題最好會整組幫你換新
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首Po先謝謝車版 平常車開得少也沒在買 但看大家討論也學到很多 文長囉嗦 目前要買車,主要使用人大概是我跟爸爸,開車都不算快,整年里程預計1萬2-1萬5公里 市區居多 考量家人想法跟預算,大概是鎖定120萬上下的休旅車為主,日常約1人或3成人乘車12
小弟也是這兩台再選 先說結論 上禮拜退掉訂了一個月的Tucsonl 油電C改訂Xtrail旗艦 看網路選車一定都是Tucson屌打 油耗省動力佳 通風椅 全景天窗42
我從10月中X-Trail交車到現在2.5個月,目前開了2200KM 當初選車的考量是 空間 > 隔音 > 動力 > 內裝 條件是 1.駕駛輔助: 完整LV2而不是72KM/h以上的LV2 2.品牌: 不要TOYOTA、福特(修不好怕了),也盡量不要福斯(都怕修了還福斯)
爆
[分享] 確定要買福斯的車嗎?/Golf8用車經驗分享如果你剛好也是在觀望福斯的車,真的誠心建議你要好好考慮, 即便我覺得福斯車開起來很舒適又靈活,整體來說我也很喜歡, 但對於一般上班族在上班之餘還要頻繁地進出保養廠,真的是很勞心勞神,更不用說對車輛 的安全疑慮已經產生了一個大問號? 當然也可能只是我比較衰買到車王,但這種妥善率與維修品質,真的不敢恭維.爆
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[問題] Kuga21.5 1.5T旗艦X 跟 Tucson1.6T旗艦 的抉擇繼前一篇100萬內的休旅車選擇,非常謝謝很多版友提供我意見, 但由於我平時上班晚上還要帶小孩,希望可以在試乘前就把選項收斂到三個以內, 我有提到身高184但是要調到最後面,後來發現是只有我的舊X-Trail才需要, 並不是每台車都是如此,所以我並不是真的每台車都需要拉到最後面, 如果有造成版友誤解很抱歉。28
[討論] 中國人痛恨三缸,弄到日產在中國繼續維持舊X-trail的產線因為新奇駿(X-trail)使用三缸引擎,在中國銷量暴跌到誇張的程度 逼日產和日產在中國的合資商東風日產完全不敢停產舊X-trail 甚至還出現舊X-trail在中國的價格比新版X-trail還貴的世界奇觀24
[菜單] Tucson 菁英版原本上週試駕x翠覺得很穩椅子好坐,太座喜歡 本週試駕Tucson末代車及Kuga旗艦版 最後選了Tucson,菜單給大家參考 以下為建議資訊 車輛廠牌/年份/型號:現代 Tucson 2021菁英款11
Re: [新聞] KIA Ceed Sportswagon MHEV正式發表!48V的問題在於電池容量太小 所以整體的充放電cycle就一定高 而電池有一定的life cycle 不管你是鋰鐵 三元 鎳氫還是鉛酸電池都一樣 幾百到幾千最多 沒看到有做電池的敢講說有上萬次的life cycle4
Re: [分享] 買x-trail ,沒買rav4和cc駕 : 後,最滿意的x-trail ~ 看原po的試乘分析,真的講到心坎。 目前在2000cc以下, rav4汽油和crv 50km/h以下動力都不太夠。直上rav4 2500問題是解決了,稅金也貴了。