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Re: [討論] 台灣保時捷 N7 到底生出來了沒??

看板car標題Re: [討論] 台灣保時捷 N7 到底生出來了沒??作者
H2
(超級噴火龍X)
時間推噓 8 推:8 噓:0 →:29

我以為n7的產品驗證應該做了
要不然,之前拿去能源局測的數字就很好笑了,
連PVT都還沒做的話,這個數字準嗎?

https://i.imgur.com/ijpH4AT.jpeg


我一直以為應該要進入正式量產階段了
沒想到還可拖?是卡在電池嗎?


※ 引述《QuentinHu (囧興)》之銘言:
: 我比較相信鴻海的進度啦
: 鴻海規劃高雄廠明年六月開始量產LFP
: 三月底開始預量產
: 一開始生產的量一定很少
: 三月的先交交能源局跟驗證車
: 四五月開始交裕隆集團用車(拿來宣傳)
: 還有媒體宣傳車跟試乘車
: 也算是有交車了
: 一般訂單我猜要第二季尾
: 也就是六月開始
: 或是第三季初,才會開始加速消化
: 裕隆的汽車組裝線
: 也不可能一開始就產能全開
: 依照現有的訂單數量9000台
: 裕隆開個一個月1000-1500的產能
: 全年目標交車15000-18000台
: 才是合理
: 推 SilentBob : 10/18 CloudJ □ [分享] Luxgen N7又三台掛牌 12/13 11:36: → SilentBob : 10/17 CloudJ □ [分享] N7大量掛牌了 12/13 11:36: 大量掛牌是真的,現在很明顯是DVT階段
: Design Verification
: 就是要確定產品性能規格,跟設計階段一致
: 就算是電子產品,看project 規模大小
: DVT也會有個10來台最少了
: 消費型筆電,單一型號50台的都有聽說過
: 這個階段的東西,不宜拿出來見客
: 載人兜個幾圈十來公里沒問題
: 但給媒體評測就無法
: 因為設計或是規格性能
: 跟最終量產可能還是會有差距
: 後面2024 Q2就是要進入 PVT階段
: Production Verification
: PVT的東西基本上就是量產過程的測試
: 產品本身設計定型
: 但是組裝流程要優化
: 這種東西就能開放試乘試駕
: 數量100~300都有可能
: https://m.moneydj.com/f1a.aspx?a=9fb55190-2576-42e2-bfd8-31d3cda4a334
: https://i.imgur.com/Vpnpn6v.jpg

: https://i.imgur.com/Fk61yYH.jpg
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: 推 ilovedirk41 : N7不是用寧德時代的電池? 12/13 12:11: 電池芯是外購
: 電池模組應該是要自己總裝的呀
: 推 ozaki1986 : 鴻海組裝怎麼可能想用寧德電池,擴增自己企業的獲 12/13 12:16: → ozaki1986 : 利大量導入集團內零組件本來就正常 12/13 12:16: → ozaki1986 : 只有初期才會外購吧 12/13 12:17: ※ 編輯: QuentinHu (59.124.191.190 臺灣), 12/13/2023 12:24:24
: 推 Rudolph0726 : 納還敢嘴半年交完9000台,想也知道不可能 12/13 12:18: 每個月交1500是剛好半年
: 我猜這也是他們目標
: 但實際上不會這樣規劃產線產能
: 一定是慢慢放大
: 500-1000-1500這樣
: ※ 編輯: QuentinHu (175.98.154.254 臺灣), 12/13/2023 12:32:00
: 推 Rudolph0726 : 少打一個字,是明年「上」半年才對,他們董欸是說6 12/13 12:39: → Rudolph0726 : 月前交完哦呵呵 12/13 12:39: → Rudolph0726 : https://tw.stock.yahoo.com/news/訂單破九千張-明 12/13 12:39: → Rudolph0726 : 年六月可全數交車-luxgen-n7-已預約-063928433.htm 12/13 12:39: → Rudolph0726 : l 12/13 12:39: → QuentinHu : 上半年根本沒可能... 真嘴 12/13 12:
53
: 推 Jimmy2010 : 認真 我在新店有看到 然後在新店裕隆總部有看到一台 12/13 13:00: → Jimmy2010 : 在充電 12/13 13:01: 推 typenephew : 名詞有差異 但跟我猜測的進度差不多 主要是以往納 12/13 13:14: → typenephew : 智捷新聞都喊得比實際量產早很多 12/13 13:15: 推 JJBOY : 董事長講話本來就不是很準,最了解的還是員工,董事 12/13 13:22: → JJBOY : 長都喜歡聽好話,自然常常被打臉,下屬報告馬都是講 12/13 13:22: → JJBOY : 最理想的 12/13 13:22: 推 asgardgogo : 上個月在林口看到3台掛正常牌 12/13 13:23: 推 Rudolph0726 : 高層不懂正常,但是喜歡唬爛就讓我覺得不是好公司 12/13 13:59: → Rudolph0726 : 了,看看之前嚴董喊超越雙B、媲美保時捷就知道了 12/13 13:59: → joe931 : 如果還沒到最後階段!所以還會重新送測?? 12/13 14:18: → bilibala : Design Verification 至少一年前就要做完了,現在才 12/13 14:31: → bilibala : 要做根本騙那些提早下訂的人。 12/13 14:31: → bilibala : 不過說現在做設計驗證也不對,因為路上早就有掛牌車 12/13 14:32: → bilibala : 在跑了,掛正式牌的車可不是測試牌。 12/13 14:32: → bilibala : 結論就是這篇是在鬼扯。 12/13 14:33
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aggressorX 12/13 14:56欸不是已經交車了??

bilibala 12/13 14:57驗證早就過了才對,他不懂在那亂講。要也是說缺料比

bilibala 12/13 14:57較有可能。

H2 12/13 15:00model c也測了

QuentinHu 12/13 15:23H2你po的能耗測試,不就剛好證明,9-10月這波做的

QuentinHu 12/13 15:23這些數量,就是在做DVT啊... 而且,我們都是外部人

QuentinHu 12/13 15:23,只能推測而已,也沒人有證據n7 DVT作完,已經要

QuentinHu 12/13 15:23進PVT了,不是嗎?DVT也不知道測項多少,有多少問

QuentinHu 12/13 15:23題,跟解問題要花多久時間?

QuentinHu 12/13 15:24To 二樓,隨便就說人不懂、亂講,你有什麼證據?只

QuentinHu 12/13 15:25用時間推測就是證據?還是你認為的都是真理,別人

QuentinHu 12/13 15:25就是瞎掰?要討論就好好討論,不知道在秋什麼

QuentinHu 12/13 15:26https://i.imgur.com/GJic1TN.jpg

QuentinHu 12/13 15:26https://i.imgur.com/7UFjdFM.jpg

QuentinHu 12/13 15:28不要把那種外國設計生產製造的驗證車數,來套自己

QuentinHu 12/13 15:28設計生產製造的東西

QuentinHu 12/13 15:31N7這種是自己做的,測完能耗都有可能只是要取牌照

QuentinHu 12/13 15:31,量產前光是電控,充電一堆東西,有沒有要改參數

QuentinHu 12/13 15:31?就是數量要夠多才能在量產目標時間測完修改完

H2 12/13 15:43感覺跟聯發科急著拿工程機給極客灣做評測一樣啊

j32072 12/13 15:47

sun0625 12/13 16:15能請領正式牌照應已通過所有驗證,不然只能申請試

sun0625 12/13 16:16車牌吧

zark07222 12/13 16:34新聞不是說24年第一季預計交付7000輛?我倒是來看

zark07222 12/13 16:34看這7000個勇者是誰

mirage2000b 12/13 16:34交車了吧,今天在路上看到一台黑色的N7

Killercat 12/13 17:02卡量產吧 特斯拉剛量產Model3也是搞超慢 搞到快破產

Killercat 12/13 17:04Model 3 Fremont的生產地獄算是滿血腥的範例

Killercat 12/13 17:05一開始搞到一季才生產260台 是一季 不是一個禮拜

Killercat 12/13 17:05現在每個禮拜已經可以生產到七千台了

Killercat 12/13 17:06兩者都是搞大量機器人製造的 踩過的坑應該會很類似

ilovedirk41 12/13 17:21裕隆有大量機器人製造?

H2 12/13 18:34裕隆法說說裕隆三義組裝廠單班制年產能5.5萬輛,若

H2 12/13 18:34雙班制產能全開下,最高年產能11萬輛。

Killercat 12/13 18:40鴻海有啊,這個應該有不少組件從鴻海製造的

MilkTeaMan 12/13 18:42送測跟實際不一樣?這是隔壁棚的劇本嗎