Re: [閒聊] MG4打的到model 3嗎
剛好在對岸
我感覺不太會
主要是吸引的客群不同
加上特斯拉有品牌效應
(我中國朋友說特斯拉在這邊電車是一線的)
另外對岸電車牌子一堆
我還是看到一堆特斯拉…….
MG,目前只看到一台
所以我感覺是不太會影響
※ 引述《lienchi》之銘言
: MG4的優勢:車型(CUV)較主流、頂規價格可能便宜model3 LFP五十萬左右、性能屌打mode
: l 3 LFP,底盤在歐洲風評不錯
: Model 3的優勢:品牌價值、可以OTA、軟體方面較佳
: 所以MG4會打到model 3嗎?
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不是吧 我上海的朋友都說tesla是二線的 狂吹中國電
這個我就不曉得了,而且我朋友是開X3,可能要多點sampl
e
中國電車選擇多啊不能這樣比
MG4在中國就雜魚阿,因為中國老鐵們要的是超大螢幕
豪華客廳風,MG4這點根本完全不符合老鐵口味
但是MG4的設計在歐洲倒是吃得開賣得不錯
回標題,多少打得到阿,100個本來要買特的人,有10~
20個跑去MG4就是打到了阿
至於平價品牌的非特電車們受到N7+MG4的影響自然就更
大了
本來要省錢咬牙上Model3的人,現在買MG4
省油錢
臺灣目前可以買到的電動車都好貴好盤 MG4的爆誕絕對
憾動臺灣電動車市的
至少5個中國朋友跟我說過MG在中國沒人要,其他品牌
說到底這兩款車如果有相關,是因為台灣電動車能選擇的太少。
的電動車打的到model 3
橫空出世、不可多得的好車,買特斯拉就盤子,我們MG啥都有
CP值嘎嘎高
MG在中國沒人要 那便宜賣來臺灣剛好^^
MG在中國真的沒人要 台灣不知道在香什麼?
在中國開MG小丟臉
MG在中國就三線阿
外銷為主
中國人不解MG為何再台灣賣那麼好…
樓上台灣鳥電車們我說給你聽:LEAF,MOKKA,C4,KORANDO
,KONA,2008,日規孤兒快充UX電車,連APP都沒的BZ4X,I
ONIQ,電馬,掃把佬電車
N7跟MG4相較之下根本就閃閃發亮XD
因為台灣沒有比亞迪啊
中國電車強得要命,MG4又不符合豪華客廳風自然是雜
魚阿
但是被視為高端汽車市場的歐洲MG4賣得不錯耶,MG黑
除了中國沒人要買這招外,應該也要試著破解MG4在歐
洲賣得好要怎麼開脫解釋XD
把中國電車全部倒進台灣我看mg也會變雜魚
BYD電車在歐洲也MG4賣得好喔
肯定的阿,但等發生再說吧XD
應該說中國電車全進台灣,台灣現售車是全變雜魚吧XD
MG4真要那麽爛 怎麽會在歐洲賣爆咧? 歐洲人都白痴
嗎? 牙咧牙咧
這幾年MG在紐澳賣爆
樓上是阿,酸民們都比TOPGEAR,CARWOW,CARBUYER車評
專業
只能說區域不同市場不同情況就整個不同,在印度鈴木
可是市占王者呢
上面漏字,BYD電車,在歐洲賣得可沒MG4多喔
其實我不太懂為什麼電車需要app 單純把汽油動力單元換成
電動單元的有什麼缺點嗎
其實油車早也有app可以看車狀態
動力來源與連網並不相關
樓上,APP能遠端空調車輛狀態上鎖解鎖充電狀況車輛
每篇都在洗真的蠻操的,連假上班辛苦了
定位。這些在國外電車就是基本必備的,但來了台灣一
堆太監電車們都沒有了
光遠端空調在很熱的台灣就很實用了。油車有這功能的
也不多,就算有,油車啟動空調就代表引擎轟轟轟產高
熱震動廢臭廢氣,都是遠端空調,但是高下立判
我不是業務阿,我只是打算買輛MG4來玩玩
也不是洗,只是覺得不懂的人還真多阿
我覺得電動車(跟一眾被影響的油車)讓我很倒彈的就是只
剩一個螢幕放中控 所以我反而比較喜歡bz4x或ioniq5那種
比較傳統的中控 就算是蘋果需要能不看螢幕就能點的功能也
台灣有的電車還沒中文化呢ㄏ
是保持實體按鍵……
我只在沙發上打字跟諸酸民們抬槓XD
那W大就去買BZ4X或IONIQ吧
感謝drex大分享^^ 井蛙受益良多
現在很少市售車怠速還轟隆隆,發動開冷氣又不是要開幾小時,
就上車前數分鐘的怠速運轉還不至於多熱。
哈,我是形容得誇張些,不過油車一啟動就是排臭廢氣
這是肯定的
此生已不買油車
還在等Prius….
台灣車市太好撈 十年不改款的照樣在賺
比較的基準完全不同,拿左岸看台灣...台灣又沒選擇
不是,是對岸電車卷飛了,但特斯拉還是一堆,我的推論邏
輯是這樣的
廣州朋友說廣東沒什麼MG,都是在內陸省才有人買
對岸特跟MG價差才沒這麼大…
對岸車市類比台灣車市 簡直OO比雞腿
大陸有的是一堆50萬台幣左右電車可選 台灣呢?百萬附近目
前只有N7和MG4
酸民只能使出老招酸中國沒人買MG了嗎?
那歐洲賣那麼好到底怎麼解釋啦?
通勤車 買菜車 這些應該站台灣主流市場== 當然啦通勤也很多
人喜歡特別的車..但大多數人比較在意CP值和後勤 看機車就知
道了 玩車改車的有 但更多的是每天在路上騎去上班買東西的
2手車和一般車市 這種人在是大宗..所以MG低價策略影響高價
市場有限 但是只要後勤沒啥問題 2手和一般車市應該就炸定了
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首PoMG4的優勢:車型(CUV)較主流、頂規價格可能便宜model3 LFP五十萬左右、性能屌打mode l 3 LFP,底盤在歐洲風評不錯 Model 3的優勢:品牌價值、可以OTA、軟體方面較佳 所以MG4會打到model 3嗎? --6
朋友1: 差了80萬吔 朋友2: 單價各群不同啊 朋友3: 客群不同 我認為影響有限 朋友4: 主要是吸引的客群不同、特斯拉有品牌效應 非常認同這些朋友,本魯認為打不到,MG固然便宜划算,但那又如何? 別的不說,最基本的:23
不要再扯對岸怎麼樣了啦 那怎麼不敢說歐洲怎樣了 選擇性發言到底想帶什麼風向 很怕被打爆哦 我看到鄉民有一句推文很中肯啊17
我認為不會打到 1. 主力車格差太多 在分析之前拜託先看一下Tesla在台灣的銷售主力 2023年8成Y, 2成X19
絕對打的到 而且傷害還不小 電動車折舊市場已經不是3年前還缺車的時候那樣硬 現在是交車當天就是先8折起了 台灣人尿性就是先考慮二手車價再來選車子 在100~200萬這格級距的車子挑選的最先目的都是問 哪個保值3
有競爭就會打的到~~ 畢竟台灣能買的到的好電車只有我特/BMW勉強, 和其他 我特的LOGO又比BMW弱些 所以看CP值的買家原本可能就轉買MG4了 但其實還是價格帶優先15
打的到 絕對打的到 特斯拉拿掉了排檔撥桿 跟智障按鈕方向鍵 光這兩點就很多人不爽開了 (雖然外面加錢就可以裝回來唷鳩咪)
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[討論] 放棄等model Y 該改買哪一台?等了一年還是沒有任何model Y的消息 決定放棄Y了 (Model 3 200萬 目前有列入考慮) 車價250萬以下 大家可以根據我的需求推薦車款嗎 謝謝 每天上下班總路程140km 首要需求是最頂級的自動駕駛 油or電車不拘 需求:36
[討論] 賣掉model 3的理由是什麼?最近有點手癢想入手model 3,看遍了相關影片,不外乎就是model 3是優缺點很明顯的車 子,但優點就足以讓開過model 3的人回不去一般油車。不過看特斯拉社群還是不少model 3在拋售,而且還不少里程數都不多的在賣,很好奇這些人開沒多久就賣掉的原因是什麼 ? --26
Re: [心得] tesla神話破滅 資金將流到中小型其實一句話就可以結束這個討論: 寧願在audi上哭泣,也不願在toyota上放空 特斯拉已經建立起第一電車的品牌, 光是這個牌子就超過目前的股價, 沒錯!電車很多車廠都能做,31
特斯拉跟歐洲電車比有什麼優勢嗎是這樣啦 好多年前當台灣特斯拉只有兩個展間 為了看當時僅有的model S/X 還要特地跑台北 那時候印象中一台隨便也要個400萬 最深刻的是展間的車品質堪憂20
[分享] 為什麼沒人可以打敗特斯拉呢?三個原因近年特斯拉有新的電池組,性能更強大之外,續航更比以往多,其成本價格也更便宜,這 次來分享一下國外的影片,描述為什麼特斯拉可以獨佔電車市場,並附上中文解說。 YT英文: 嵌入中文:9
[問題] 有小眾的特斯拉新手群組嗎?HI 各位版友好 最近小弟終於也入手了一台特斯拉Model 3,但由油車轉電車的過程實在有太大的不同了 有很多心得與疑問想要與車友們分享及討論,搜尋了下特斯拉的群組主要有傑X & Ecxx, 但人數實在都太多了 每天訊息幾百條根本來不及看,就算有問問題也一下就被訊息海淹沒,另外就是商業氣息5
[問卦] 特斯拉是未來電車界的toyota????看到現在有人買電車 還跑去買什麼others 未來 電動車時代 就跟手機一樣 只有ios跟雜牌 電動汽車會變成 只有特斯拉跟雜牌 因此 廢物還不買特斯拉? 跑去買保時捷taycan?XDDD3
Re: [問題] 充電優先車位?油車能不能停?嘻嘻嘻 現在還常看到電車停車位的爭論, 然後在衍生出特斯拉跟其他車主 的爭執 不過,各位觀眾,X
[問卦] 為啥台灣沒有特斯拉超級工廠我有個小提議 把垃圾國產車廠關一關 空間人力都去蓋特斯拉超級工廠 不過分吧 看看對岸特斯拉多便宜X
Re: [討論] 高里程該選油車還是電車?電車 因為常開車跑來跑去 那就更要開電車 因為....特斯拉有自動駕駛 不過我還沒開過
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