Re: [問題] 電車的世界,牛頭牌還有優勢嗎
※ 引述《au4au4j3fu4 (就i黑心掏空借殼轉機股)》之銘言:
: 在油車的舊世界 豐田會賣的好主因
: 除了好修理.妥善高再來就是省油
: 但電車根本沒引擎 也不吃油
: 舊有的修車技術在電車未來根本沒用
: 看看和泰現在油車賣爽爽
: 科技含量停留在車美仕
: 豐田原廠電動車也發展很慢
: 以後不能賣油車 大家都不用修車了
: 誰要買車美仕主機的電動車阿
: 和泰高層不慌嗎
Model Y/3 已經吃掉不少 NX/UX/IS/ES 的客群了
很慌啊 可是母廠不給力 沒有像樣的純電產品
未來比較有趣的 歐系純電車
以前1A2B1V這種為人所詬病的就是 妥善率
但純電化後 引擎 變速箱 問題都沒了
你去看200萬上下價格帶的歐系純電車 事實上賣得很好 消費者也不太會跟你囉嗦
直接掏錢就下訂了
另外後進者 Hyundai KIA 的純電車直接越級打怪 也會吃到Lexus客群
現在純粹是歐韓系純電車供貨不穩 如果供貨跟Model Y一樣要多少有多少
和泰應該真的就危險了
※ 編輯: francej (114.25.89.222 臺灣), 04/19/2023 10:15:20
電車就沒有妥善率問題? EQC問題多到停產
是啊 阿就EQC而已啊 畢竟一開始總要繳點學費的 況且EQC的時空背景 當時的賓士 類似Toyota 對於純電車的發展 還是很保留 沒有真的投入資源發展 但後續很快都穩定了
※ 編輯: francej (114.25.89.222 臺灣), 04/19/2023 10:18:14NX被打到的主因是自己貨交不出來…幾千張累積訂單
還在慢慢排,才不是因為ㄥ沒有純電產品好嗎
好吧 那只能說 和泰/Lexus 度量真大 知道Model Y前一批進了很多貨 先禮讓台特 把車銷完 有錢大家賺 有江湖道義XD
EQC連美國都完全沒有進 只是一個油轉電暫時性產品
替車廠擔心市佔銷售 不如好好賺錢等優質車入手
早在2021年 特斯拉銷量就贏lexus了 沒什麼好比的
美國lexus其實蠻貴的 不知為何
哪裡慌…和泰還是躺著賺 別想太多了
還是有啦 人家最近狂推Model 3殺手 Prius PHEV 5呢
缺電比缺油可怕 就祈禱核聚變發電站快點上
趕快進對岸電動車啦 我想看血流成河
然後台灣繼續禁中國車進口 保護和泰 年年漲價割韭菜
※ 編輯: francej (114.25.89.222 臺灣), 04/19/2023 10:28:12
電車的零件簡單 本來就應該要妥善好 等產品成熟
再花一兩年小問題的妥善率會提升很快
NX吃的是之前開國產T的客群所以主力是NX
一堆人說電車結構簡單 那為啥別人都不做?
NX200 原有Lexus大部分顧客早就轉去歐車或電車了
誰不做?現在還有大廠沒電車的嗎?
做了可是台灣沒賣
智慧型手機剛問世時 Nokia也是老神在在
crown今年配額已經賣光 電車慢慢賣嘿
toyota油電房車200萬也是秒完銷
買電車的一部分是不是想完成小時後開電動玩具車的
沒有妥善率問題 Ford要賣爆了
夢想
反韓大將軍推文準備中
說不慌的為什麼豐田章男要退位?然後佐藤恒治一上來
就要大力推動電動化&新世代的電動平台?人家也是真
的有在檢討改進而不是自傲的抱著HEV笑BEV好嗎
aimlin 就是要跟未來趨勢反著幹XDD
油電還是有存在必要 要給跟不上時代的人一個退路
Nokia也還沒消失 只是變小眾
豐田是有心要改變 但是跟和泰在台灣躺著賺無關啊
眼光放大一點 世界不是只有台灣
CC滿街跑 NX買爆 人家現階段就是躺著賣車
時早就是要走向傳統手機的後塵 而且還有中韓崛起
但畢竟無法像手機這麼快 一台車賣出後的生命週期
總有個6-10年 大家對車子品牌的印象也需要時間調整
遲早是BYD 跟Other
Tesla的組裝跟內裝 也是遲早被豪電車打趴…
你搞錯對手了 tesla是想跟toyota比的
現實是目前家中有充電樁的還是少數 電車要成長充電
樁就要在消費者家中普及
現階段這價錢只是量還沒起來 成本還不夠低
目標是2000萬台 算一下嘴砲打折成500萬台好了 哪
裡是豪華車市場 想一下就懂
豪華車的售價 頂多只能維持200多萬台的銷量而已
給力會有加速度! 請問加速度多少?
召回率特斯拉全車系都在前五名,確實少有對手
那是因為一大堆軟體更新都被稱為召回
其他車廠的召回哪有在自家車位連個WiFi 就完成的
MB跟Lexus召回率則墊底,特粉怎麼可能看得上眼
車板還有人不懂特斯拉的召回90%就是連網路更新XD
特黑說召回率前五結果我一次都沒被召回去過(笑
副教他們iPhone 應該也常召回
殊不知這幾年少去幾次保養廠 OTA 完都覺得車車變新
了 多了一堆有趣的功能
我從來沒用過 iPhone 謝謝
porsche taycan大陸網站說問題一堆
幻想自己時代尖端的真的笑死
我看本版河粉氣定神閒沒荒過,只要酸韓電車就夠了
Taycan持有時間的確普遍比特斯拉短很多
不要說像樣的純電產品,連汽油那種鬼東西都可以賣
那種鳥價
我在這邊宣佈內燃機永遠不會消失
我只希望日系車都用chademo充電規格嘻嘻
ABBV假如200-250萬電動車選擇多誰要買日本電動啊
只有特斯拉為了普及銷量放棄利潤
爆
首Po在油車的舊世界 豐田會賣的好主因 除了好修理.妥善高再來就是省油 但電車根本沒引擎 也不吃油 舊有的修車技術在電車未來根本沒用 看看和泰現在油車賣爽爽9
現在電車補助不少,很像當初油電車有補助 的確讓油電車銷量暫時提高,但是拉掉補助後 又開始乏人問津,現在電車也是吃到補助紅利 之後沒補助的話價格下不去銷量可能又要停滯 牛頭就在插電跟非插電油電當主力,電車先出6
如果就我自己的困境,我覺得Toyota應該還有段很長的時日可以撐。 對電車我並不排斥,且現階段價格已經降價到200萬甚至150萬以下, 而日本進口車已經抬高到100萬以下買不到,150萬以上也稱不上旗艦, 95油價已經久未見到28元以下了,電車的普及說實話應該要更快才對, 現在電車只普及不及5%已經算很不合理了。10
講個今年電車補助開始結束的地方。 1.對面今年已經停止了雙積分的電車補助了。 2.因為26車廠補助初期以前謊報產量銷量太嚴重,所以對面乘聯會統計 銷量是看「上險量」,銷量數字是從保險公司的保車險數字來統計,
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[討論] 開純電車長程都不會有里程焦慮?對油電車還有純電車其實一直都還蠻有興趣 油電車現在技術其實已經蠻純熟了,純電車在Tesla帶動下也越來越普及 台灣雖然小但開純電還是會有里程焦慮… 加上自己之前開電車的一些經驗覺得感觸很深 之前租了台Model 3載女友一起去墾丁58
[討論] 油車/油電/純電大家怎麼看?最近想幫老丈人換一台新車,他總說想體驗看看新時代的車 但現在這年頭有油車、油電車、純電車 是說2040要停售燃油車,覺得還是能買油車收藏一下 目前試乘了 油車BMW X3 / 油電NX350h / 純電 特斯拉 Model Y 其中試乘特斯拉的時候老丈人感覺最喜歡43
Re: [問題] Lexus車子性能問題三個問題,個人見解如下 -------------------------- 豐田技術不夠好所以加速慢 -------------------------- 算是32
[討論] 豐田的油電還有延展性嗎?如題 各大廠牌相繼投入非汽油車市場 都是投入純電動車 連豐田自己都不得不投入 加入純電車的市場競爭 這樣他的油電車款還有未來性嗎?20
Re: [新聞] 震撼!福斯宣布不再開發新燃油引擎過幾年發現電動車又一堆問題又轉回開發燃油引擎了 話說現在e-power 效率達50% 30%到40%花了50年 不到五年現在燃油加電池到50% 這50%數字太迷人也不是純電可達成10
[問卦] 純電車+發電機484完美解?不要跟我說那就是油電車那種過時的東西 Nonono,油電車能零排放通過歐洲法規嗎? 油電車零百加速能跟純電車比嗎? 油電車純電行駛距離能跟純電車比嗎? 所以我說的是純電車背一台發電機,而不是油電車6
Re: [討論] 氫能源車為何不流行錯了,以目前特斯拉的能力,純電車有絕對的優勢。 : 說不一定還更環保,畢竟電池的爭議性還是很大。 氫燃料電池車其實還是要配一個可充式電池在車上作為中繼的儲存,所以兩種車都要電池 ,只是氫電車的電池可以小一點,要高性能就還是要大電池。以上一代的豐田 Mirai 來 說,零百9秒 153hp 只需要1.6kWh的鎳氫電池。