Re: [討論] 氫能源車為何不流行

※ 引述《elite9q ()》之銘言：
: 感覺氫能源車相較於電動車，
: 並不會特別沒有優勢。
錯了，以目前特斯拉的能力，純電車有絕對的優勢。

: 說不一定還更環保，畢竟電池的爭議性還是很大。
氫燃料電池車其實還是要配一個可充式電池在車上作為中繼的儲存，所以兩種車都要電池，只是氫電車的電池可以小一點，要高性能就還是要大電池。以上一代的豐田 Mirai 來說，零百9秒 153hp 只需要1.6kWh的鎳氫電池。

: 而且買電動車會擔心電池衰退，氫能源車不會。
作為中繼的可充式鎳氫或是鋰電池一樣會衰退。

: 續航力氫能源車贏。
上一代 Mirai 續航輸 Model 3。
新一代 Mirai 整體尺寸加大，但續航還是輸同價位的 Model S。

: 加氫/充電速度氫能源車屌打。
加氫速度的確屌打，只要5分鐘，但一台氫電車充完氫氣後，加氫機需要12分鐘的降溫才能安全的讓第二台車充。所以一個加氫站一小時只能服務3或4台氫氣車而已。依然沒有跟加油一樣快。

: 你說要佈加氫站，ㄟ，超充都搞得起來了。
: 加氫站你要不要認真做而已吧。
加氫站成本比加油站還高。充電站成本跟佔地依然是最低的。

: 你說氫能源車貴，也還好吧。
目前豐田 Mirai 要$64000鎂起跳 高階的要$69000。基本上只比 Model S 便宜一點，但性能續航都被屌打。

: model 3也沒有多便宜阿。
比豐田 Mirai 便宜多了，幾乎是半價$37990起跳。

: 為何氫能源車被特斯拉打得不要不要的呢?
因為以上各種因素之外，氫能源在物理上的限制就是絕對不會比純電更有效率。VAG做的這張圖給您參考。
https://i.imgur.com/xmeYyws.jpg

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蛤？你在講什麼東西？你知道氫氣的儲存要一直耗電冷卻或是要一直釋放到大氣中降壓的 嗎？只有浪費電跟浪費氫兩種選擇。

請不要為了不想否定就當作熱力學不存在

兩個都是純電車勝。純電車唯一輸氫電車的只有從零充到滿的時間。 但如果氫電車不是一次從零充到滿的話，可能補氫時間還輸純電車，因為不管補多少，後 面那台車都要等12分鐘等加氫機冷卻。如果只充1/4續航可能純電超充還比較有時間效率 。

也只剩日本車廠想做氫電車了 好像是因為日本有很完善的瓦斯管線網 可以直接轉型成氫氣輸送網 但就算是豐田也沒辦法把氫電車成本壓到售價六萬鎂以下 要量產普及還是天方夜譚 反看特斯拉 Model 3 已經能賣3.8萬鎂 之前告特斯拉抄襲的 Nikola 氫能卡車頭也已經被證實是造假 根本沒有動力