Re: [問題] 電車的世界，牛頭牌還有優勢嗎

loserfatotak 發表於 2023/4/19 上午10:33:10

看板car標題Re: [問題] 電車的世界，牛頭牌還有優勢嗎作者

loserfatotak

(魯肥宅沒老婆)時間Apr 19 10:33:10 2023推噓推:1 噓:1 →:1

PTT評價

現在就是因為還有優勢

所以國內代理商才會擠牙膏

不引進國外PHEV車型

試想CC電池加大到和P5一樣

然後又給PHEV充電

在台灣連餐廳冷氣開太冷都被責備的年代

你確定那堆電車還能打

※ PTT 留言評論

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.71.215.177 (臺灣)

※ PTT 網址

推

hanchueh 04/19 10:33事實是PHEV產能輸特斯拉想買也買不到

噓

Expend 04/19 15:24講的都0成本升級一樣...

→

Expend 04/19 15:25電車還沒屌虐油車只有一個理由還不夠便宜

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[問題] 電車的世界，牛頭牌還有優勢嗎

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爆 
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首Poau4au4j3fu4：在油車的舊世界豐田會賣的好主因除了好修理.妥善高再來就是省油但電車根本沒引擎也不吃油舊有的修車技術在電車未來根本沒用看看和泰現在油車賣爽爽
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francej：Model Y/3 已經吃掉不少 NX/UX/IS/ES 的客群了很慌啊可是母廠不給力沒有像樣的純電產品未來比較有趣的歐系純電車以前1A2B1V這種為人所詬病的就是妥善率但純電化後引擎變速箱問題都沒了
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EPIRB406：現在電車補助不少，很像當初油電車有補助的確讓油電車銷量暫時提高，但是拉掉補助後又開始乏人問津，現在電車也是吃到補助紅利之後沒補助的話價格下不去銷量可能又要停滯牛頭就在插電跟非插電油電當主力，電車先出
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 6 
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dir0813：如果就我自己的困境，我覺得Toyota應該還有段很長的時日可以撐。對電車我並不排斥，且現階段價格已經降價到200萬甚至150萬以下，而日本進口車已經抬高到100萬以下買不到，150萬以上也稱不上旗艦， 95油價已經久未見到28元以下了，電車的普及說實話應該要更快才對，現在電車只普及不及5%已經算很不合理了。
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yusaku：講個今年電車補助開始結束的地方。 1.對面今年已經停止了雙積分的電車補助了。 2.因為26車廠補助初期以前謊報產量銷量太嚴重，所以對面乘聯會統計銷量是看「上險量」，銷量數字是從保險公司的保車險數字來統計，

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PHEV沒電的時候，當然是變油電車。而且豐田集團的油電系統設計，為了讓車子能夠動，油跟電的動力缺一不可。 IRENT隨租隨還剛上路的時候(2019年)有上架過一批2012年的3.5代Prius PHV，這些車的車況沒很好，而且因為幾乎沒有在使用充電樁充電，電池就是靠一般油電車的充電方法，引擎+減速回收動能，所以那個大電池永遠充不飽。
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Re: [新聞] 美國2021年油電車銷量創新高
我也覺得電車是趨勢問題就是電車目前價格還是居高不下實用性問題 (充電站) 也還沒完全的解決大部分大廠狂推電動車也是因為要迅速解決這些問題
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Re: [電車] 平價電動車的盡頭是加油？
噓 QuentinHu : 電動車只有特賺錢其他間都賠好嗎 02/21 16:16 → QuentinHu : 油電混合跟PHEV也不同油電的電池超小的電流小跟 02/21 16:18 → QuentinHu : 不用充電成本差非常多不要用想當然爾判斷 02/21 16:18 噓 QuentinHu : 增程式跟PHEV比成本也有差 02/21 16:20 又是個閱讀能力很差，不看題目就在張冠李戴的家伙。
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Re: [問題] 為什麼PHEV全世界都被BEV(純電)輾壓
感覺車子動力系統要不就偏向純油(Toyota Hybrid, 48V屬於這類) 要不就純電 PHEV不上不下反而失去特色 PHEV的缺點： 1. 在不能裝充電樁的前提下，車價相較於競爭對手貴上一截，開起來體驗也沒有比一般的Hybrid或48V有特別令人驚豔之處