Re: [問題] 現代ioniq 6和 Model 3
※ 引述《jallowsk (Ja)》之銘言：
: 最近想換車，以電動車為目標
: 目前住透天，上班通勤來回約60公里，幾乎都是國道
: 名單如下
: 1. 現代 Ioniq 6 EV600 189.9萬 -10萬 =179.9萬
: 2. 特斯拉 Model 3 煥新版 後驅 169.9萬+EAP 11.1萬+夜幕灰 5萬=186萬
: 有提出南陽後勤、OTA、APP、中文化
: 以下是業務的回覆(大概內容)
: 後勤：現代EV沒大問題且營業所離我家很近
: OTA：特斯拉是那台電腦才需要一直更新
: 但台灣用不了FSD，現代有重大更新會通知回廠
: 另外一直更新，EAP有比較好用嗎? UI更新有實質影響嗎?
OTA更新 EAP有 非常明顯地 比較好用
2023年之前的autopilot是會撞緩撞車的
2023年OTA之後 目前緩撞車事故還保持零蛋
另外之前autopilot沒有看方向燈 後來OTA後的autopilot也會把周遭車子的方向燈號
列入自駕判斷邏輯 最近的2024.14 OTA更進一步把識別出來的方向燈號繪製在UI上
給駕駛人參考
不過撇開軟體不談 Ioniq 6也是很不錯的
這年頭買新車選純電就對了 有Lv2高度需求的,目前特斯拉做得最好
反之對於Lv2只是加減用的人來說 各品牌的電車都可以參考看看
歐系、韓系以前大家會覺得妥善率差日系一節
純電時代 回頭看一下家裡20年的老冰箱還在運作 也就想通了 歐系、韓系...甚至
國產的純電妥善率都不是問題了
純電時代真的多了很多選擇
我家冰箱沒有電池耶
台灣特斯拉的老車也快步入第8年了 也一堆車主里程20萬以上 就等著觀察看看是否會有大批特斯拉老車排隊換電池囉 等這一檻過了 大家發覺電池好像沒有傳聞中過保就要換的問題 純電真的就要大爆發了
1f請問電池跟車子妥善率有什麼關聯？日系電動車電
池就開不壞嗎？
美國model3 開賣也8年了，不知道有沒有排隊換電池
智慧電車跟傳統電車的分別，能源用電但是智障電車
這沒什麼好選的 當車主都說 好開 OTA讚 可以買 就夠了
我連試乘都沒 看國外車主回饋 就直接下單了 再問一次
你下一台車還會買特嗎? 80%車主 YES!
就像N年前使用者直接幫APPLE打廣告 別問 買就對了
價格親民一點 FSD快上 就算BYD入市也很難超越了
今年應該就會被N7 打下去了 不用比亞迪
螢幕顯示前車的方向燈跟剎車 不太必要 誰會看著螢幕
開車?
就娛樂效果吧 不過autopilot會看方向燈這點倒是有實用性的 比如高速公路上Lv2本來車子要加速 跟上前車 但發覺右前方車打左燈要切進來 autopilot會稍微放緩點加速
特斯拉比較有印象的ota是變完車道後會自動熄滅方向燈
還有鎖車自訂音效 遠端查看哨兵鏡頭 有些更新真的是
蠻實用的
而現代前幾批車機沒中文化 結果後來新車直接給中文化
老車依然沒得更新中文 不知道現在搞定沒
電池當然跟妥善率有關
方向燈和煞車燈是為了給AI判斷用 怎麼會是娛樂效果….雷
達反而沒辦法做到
我這幾天仔細的比對 其實漏掉蠻多的 不如不要畫
怎可能過保電池就壞，重點是過保後蓄電里程剩多少
n7目前看來不錯我也希望國產能爭氣點，但是跟特斯拉是不
同產品，不是每個人都能接受納智捷的品牌光環的(笑)
N7需要時間去驗證工藝 公差跟小毛病社團上還是看得到文章
就跟買油車一樣，會買鋁罐車的還是照買，會買進口車
的照樣買進口車。不會你今天廉價車多了而阻擋到如保
時捷的進口車市場。
2021年那台model3 里程只剩130 跑20幾萬公里吧
爆
首Po最近想換車，以電動車為目標 目前住透天，上班通勤來回約60公里，幾乎都是國道 名單如下 1. 現代 Ioniq 6 EV600 189.9萬 -10萬 =179.9萬 2. 特斯拉 Model 3 煥新版 後驅 169.9萬+EAP 11.1萬+夜幕灰 5萬=186萬![[問題] 現代ioniq 6和 Model 3](https://img.youtube.com/vi/gOCBvqp6l1w/mqdefault.jpg "[問題] 現代ioniq 6和 Model 3")
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軟體跟EAP/AP特斯拉比較強， 不過最新的FSD不知何年何月進來台灣 同樣，現代/KIA軟體已經比人家落後了， 裕隆都搞出app跟OTA了，現代/KIA還什麼 也沒有，一樣不知道何年何月才會中文化![Re: [問題] 現代ioniq 6和 Model 3](https://i.imgur.com/7N6uzGCb.jpeg "Re: [問題] 現代ioniq 6和 Model 3")
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i6車主路過 個人認為i6介於model 3和model s之間 內裝和舒適度i6都遠勝model 3 自己坐過m3那個懸吊坐久了屁股真的很痛 還有m3那種陽春的塑膠感內裝也不太能接受![Re: [問題] 現代ioniq 6和 Model 3](https://i.imgur.com/kxrw9bHb.jpeg "Re: [問題] 現代ioniq 6和 Model 3")
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大家好 阿北我擁有過舊model 3和新model s 應該算了解電車 經過這幾年的發展 個人意見啦18
業務有跟你說ioniq 5 or 6 台灣沒支援地圖跟電量預估 說明一下 只有顯示幾公里 然後導航要CarPlay 不會幫你算到目的地剩幾趴或幾公里 請駕駛自己預估… 特內裝確實比較差 我自己開歪 以前開過三 Ioniq 6試駕的時候覺得內裝很高級 但按鈕那些很複雜 車機能CarPlay 跟放音樂 沒內建12
說真的這兩台都不推薦，電車沒必要花那麼 多錢，可以考慮納智捷N7或是再幾個月MG4 這兩台百萬左右CP值比較高，什麼OTA 內裝 這價位根本不用考慮，8年後殘值再低也是 百萬而已。49
先說最後訂Model S 原本週一要去訂ioniq 6但一直有事 中間仔細思考輔助駕駛更新這件事情 爬文發現南陽拔掉HDA 2 然後EV400有彈射手把、EV600沒有![Re: [問題] 現代ioniq 6和 Model 3](https://i.imgur.com/aKte8tRb.jpeg "Re: [問題] 現代ioniq 6和 Model 3")
爆
[討論] 電動車真的是趨勢嗎電動車推出後，如果仔細看佔比，就是這個圖，說明電車根本沒有造成所謂的大流行，造 成大流行的只有特斯拉，無論是ceo的個人魅力，特斯拉的ota，以及FSD的迷人，換句話 說，我們常說的「電動車是趨勢」應該改成「特斯拉賣得很好」，但特斯拉賣很好，很受 歡迎跟「電動車是未來趨勢」恐怕是兩回事？「特斯拉是未來趨勢」反而比較可以成立![[討論] 電動車真的是趨勢嗎](https://i.imgur.com/u86dknHb.jpg "[討論] 電動車真的是趨勢嗎")
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[情報] Lexus自駕贏特斯拉 IIHS說Lexus輔駕最佳一台兩百多萬到四百多萬的頂級豪華電車 特斯拉不是好棒棒 三不五時就在OTA更新AP 怎輔助自駕在IIH的評價還輸lexus的油車 那特斯拉這麼常OTA是OTA心酸的嗎？ 【特斯拉吹牛啦】Tesla 自駕技術獲差評！8
[分享] 為何特斯拉一次 OTA 軟體更新，在中國竟雖然板上已經有類似討論 但這篇把事情始末寫的比較完整 所以我還是選擇轉來板上 如果板主覺得有一文多發的疑慮，再麻煩刪文 原文網址：![[分享] 為何特斯拉一次 OTA 軟體更新，在中國竟](https://i.imgur.com/mGSZbYdb.jpg "[分享] 為何特斯拉一次 OTA 軟體更新，在中國竟")
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Re: [新聞] 輔助駕駛可能遭濫用！逾 200 萬輛特斯拉這個OTA裡面有幾個比較有趣的點 1. 如果短時間內被強制停止Autopilot五次的話，Autopilot會被禁用一個禮拜 2. Cabin Camera車內攝影機會提供更明確的分析及警示在螢幕上![Re: [新聞] 輔助駕駛可能遭濫用！逾 200 萬輛特斯拉](https://www.notateslaapp.com/images/tesla-car-updates/2022.4/2022.4.5.13-Recall.png "Re: [新聞] 輔助駕駛可能遭濫用！逾 200 萬輛特斯拉")
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Re: [新聞] 特斯拉軟體存有安全風險 在中國召回近30「召回」後的更動： 所謂召回就是OTA更新， 在啟動和解除TACC加了提醒音效， 以前只有Autosteer和Navigate on Autopilot有聲音，![Re: [新聞] 特斯拉軟體存有安全風險 在中國召回近30](https://i.imgur.com/Do6KNueb.jpg "Re: [新聞] 特斯拉軟體存有安全風險 在中國召回近30")
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Re: [新聞] 快訊／國5南32.3K事故!轎車衝撞施工緩撞車看了那麼多撞緩撞車的例子覺得不能怪駕駛 要也是怪車商不能OTA升級輔助駕駛，台灣 目前只有特斯拉有辦法升級而已，不然就是 要裝OP可以避掉，希望傳統車商不要再讓駕駛 當白老鼠了。
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