Re: [討論] 現階段 油車 油電 純電選擇?
※ 引述《deuxhug (鍵聖)》之銘言:
: 學長好,以下分析供您參考
: 雖然台灣很適合電車,面積很小,通勤距離短
: 再加上沒有冬天,簡直是電車的完美環境
: 很多人說台灣缺電所以電車不實用
: 但台灣的問題不是缺電,而是高峰用電緊缺
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你要不要聽聽看你在說什麼?
「我不是缺錢,而是拿不出錢買車」
這邏輯是不是有87%像?
你在這邊這樣講,看誰會說你真的是不缺錢?
: 而電車大部份充電是在夜晚,所以電不是問題
其他內容我了解的不深就不多做評論
但是台電公告的離峰電費時段只有0000到0600(夏季延長到0900)
你確定電動車主大部分都是在這個時間段充電的嗎?
台灣用電曲線其實有兩波高峰
早上隨著上班時間,0800到0830用電陡增,之後逐漸增加
1200到1300因為中午用餐休息而略微下跌
1300後又繼續攀升,1400到1530是最高峰
之後開始下降
但在1730到1830間又會有一波小高峰
試問下班回到家給車接上充電樁是不是剛好就這時間段?
至少我家附近兩戶開特斯拉的鄰居都是這個時間段回到家啦
--
平淡,不是我瀟灑,我想
只是我習慣了,如此而已
--
充電環境問題 又不是每個人都有充電樁
其實1730~1930用量沒高峰 是供給消失
個人把用電曲線反轉衝高都看成高峰,跟看股市一樣
不要再說充電環境了 降到100萬 人人搶電充 看看大陸
太陽能效率在傍晚會幾乎為0 所以才會吃緊
大多數車子都能設定離峰充電,別耍憨了...
等BYD進來誰還要買國慘車
好開 好省 好快 第一優先
我自己就是回家就插上充電樁,但是離峰才會開始充電
我對電車不熟,也只看過特斯拉知道特可以設定
大部分家充車主都是申請分時電價 智商應該沒那麼低
絕大多數的充電樁都能設定 不見得要車子支援
只是剛好市占率最高的特斯拉這方面支援很完整
但我不確定其他廠牌可以,外加裝置是可以有同效果
但這也要車主肯投資
投資啥 =_=a 白花花三倍電價差 選個充電樁就能解決
分時電價不一定啦 像我onsite/WFH一半一半就不划算
的事情,是有多困難啊? XD?
是不一定 但是大部分家充車主應該都適用
關於這點我保留,畢竟我家就一個買了柴油車嫌油貴就
要算清楚就是 台電時間電價離峰以後說不定越來越少
台灣就是缺電,支持北部蓋新電廠^_^
不開車的人,完全無視我先前建議他買油電或電車時就
偏偏下班到睡覺前這段時間 台電也是供電吃緊 沒特別
便宜
講過的內容
北部要蓋阿 被南部否決XD
我不是沒錢,但是你突然要這麼多我拿不出來^^
那就是沒錢啊幹
2023.10月還在討論電....mark一下
就沒高峰阿 傍晚問題是供給不夠 需求其實頂多持平
其實台電分時電價的網頁就說得很清楚原因了
我貼的是2022.8月的圖 新聞隨便找的
「為反映尖峰、半尖峰、離峰不同時間的供電成本..」
所以samallan從頭到尾都對傍晚那段時間理解錯誤阿
北部要蓋新電廠被南部否決?XDDD
簡單來說 傍晚那波就是太陽能下線 需要大量燒LNG
龍門不就被南部投不同意否決的?
我擔心你講龍門他聽不懂 講核四比較好懂 XD
大家都是發表意見 有必要這麼嗆
你以為接上充電樁就一定馬上充電嗎 可以設定時間
6個小時要充飽綽綽有餘了
的好不好….
明明不懂又要發表意見
拿0元手機開破車有錢的要死我這很多
設定半夜12點再充電就好 很難嗎
你回的原篇說的比較實在
說大陸的是不知道電車不用搖號嗎?
人家政府補助一堆台灣到時候還要馬力稅看電車怎麼
不管哪個國家都有尖峰離峰問題 發電的方式是持續的
不是喔現在尖峰我多發一點 現在離峰我少發一點這樣
所以才會有尖峰電價高 離峰電價低讓你去多用離峰電
不然離峰多發的電用不掉也只是浪費電而已 除非可以
有儲電裝置 另外 特斯拉車主回家就插上電不等於充電
插上電後正常人都會設定00:00開始充電 因為離峰電比
比較便宜 當然也有可能鄰居都是土豪不在意電費啦
北部想蓋核四的人就那麼少,怪南部人幹嘛XD
不過北部居民就是比較高貴,發電廠說不要就不蓋
台灣就是缺電,電動車推不起來我也是笑笑^_^
問題就是晚上沒綠能,一堆電動車回家充電
你是不是不知道電車可以19點回家插上然後設定
午夜0點再開始充電?
好喔都BYD來免費火化
哈哈
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首Po想換車了 未來趨勢是電動車 怕以後找不到加油站可以加油車 電動車開不習慣 而且加油時間比充電時間短 續航力也比電動車強 停在戶外 電動車電池怕 熱很危險 現階段先排除電動車款 油電車有考慮但也不是很好 雖然公里數表現優異 但是充能還是會有感覺 換電池貴跟麻煩 油車怠速會有油煙味 公里數表現不加 而且噪音比較大23
電車少踩煞車是更輕鬆不是不習慣 開起來的體驗是又重 又快 又穩 無頓挫的線性加速 但你不會每天都玩貼背 加速兩次女友直接翻臉 只能偶爾一個人或和朋友猛踩一下 你以為隨時要充電7
先說,台灣真的非常適合電車 我們環島一圈也才1000公里,大部分通勤都 每日100公里以內 再者,我們沒有下雪的冬天 (其實根本沒冬天)14
池 : : 油電車有考慮但也不是很好 雖然公里數表現優異 但是充能還是會有感覺 換電池貴跟麻 ? : : 目前口袋名單就2024年款的油電UX250跟2024年的M3五門 預算抓150萬以下 : : 還有哪幾台五門的轎車或跨界休旅車可以推薦30
池 : 熱很危險 現階段先排除電動車款 : 油電車有考慮但也不是很好 雖然公里數表現優異 但是充能還是會有感覺 換電池貴跟 麻? : 油車怠速會有油煙味 公里數表現不加 而且噪音比較大10
池 : 熱很危險 現階段先排除電動車款 : 油電車有考慮但也不是很好 雖然公里數表現優異 但是充能還是會有感覺 換電池貴跟 麻? : 油車怠速會有油煙味 公里數表現不加 而且噪音比較大31
學長好,以下分析供您參考 雖然台灣很適合電車,面積很小,通勤距離短 再加上沒有冬天,簡直是電車的完美環境 很多人說台灣缺電所以電車不實用 但台灣的問題不是缺電,而是高峰用電緊缺14
純電>油車>油電 1.住透天或能裝充電樁的就純電 特斯拉cp值 無敵高 其實在外國 特斯拉和1A2B價位差不多 但特斯拉因為不經過代理商翻倍賣 所以價錢可以壓到100多萬
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[電車] 充電樁亂象 社區用電埋隱憂連結: 〔記者林菁樺/台北報導〕電動車發展速度與基礎充電設施是否普及有高度相關,台電 發現,許多住戶現況多會直接裝設慢充型的充電樁,當電動車數量變多,又同時充電, 會有超載並引發跳電的疑慮,因此,建議社區可專設一戶,不僅可申請快充型充電樁,23
[問卦] 在離峰時用電池儲電,用電高峰釋出可行嗎?現在缺電是不爭的事實 與其騙來騙去,不如想辦法解決 如果在離峰時用大量電池儲電 就像電動車在夜晚充飽電一樣 中午用電高峰的時候,再把儲滿電的電池拿出來用13
[心得] 海象人盛宴 煮湯時間表版本:現行/綜合 內容 : 其它 / 聲望 內文 : 煮湯時間表 (蒼藍左下海象人,一次15分鐘,至少有400聲望) 週一 01:30, 05:00, 08:30, 12:00, 15:30, 19:00, 22:30- 尖峰時段的用電是可以限制一下 (or 高額收費) 但離峰時段老實說電是很夠用的 這陣子會停電 問題也是出在尖峰時段容量不夠 過去有水力發電可以調節尖峰離峰用電 但今年嚴重缺水 水力發電派不上用場 可能之後台電得考慮導入Tesla Powerpack來取代水力發電調節尖峰離峰用電
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