Re: [討論] 現階段 油車 油電 純電選擇?
先說,台灣真的非常適合電車
我們環島一圈也才1000公里,大部分通勤都
每日100公里以內
再者,我們沒有下雪的冬天
(其實根本沒冬天)
在會下雪又地廣人稀的地方電車真的非常劣勢
那個續航力的衝擊真的超慘
但台灣剛好都相反
大家都拜託內燃機的話,都市空氣一定會改善
(不討論發電議題,那個太複雜)
所以往電的方向好處還是大於停留在內燃機
但現今電池真的不夠理想
不論來源、充電速度、容量都是
希望人類滅亡之前可以擺脫汽油的束縛XD
現階段,家裡不能充電不要買
--
※ 編輯: simlin (223.139.79.158 臺灣), 09/29/2023 19:31:16
台灣蠻適合開電車的國家,電比別人便宜,面積比別人
還小很多
我就買了兩台hybrid lexus Honda
台灣缺電不能推廣電動車 原來台灣有產石油啊
阿是每個人都住透天有充電樁喔
其實新社區很多可以裝,但現階段真的有點亂
確實,台灣滿滿的綠電,最適合發展環保的電動車
都給你都市空氣清新,花蓮台東人都給我行行好留給最
後一片淨土就好了
人類滅亡之前也應該擺脫電池污染,所以要做的是推
行新燃料
擺脫汽油的束縛,擁抱電和鋰元素的束縛
電動車只有在北歐環保,火力發電的電動車=燒煤車
一堆人排隊搶樁 是多適用
電力天上來是不是
所以我說不討論發電XD 純粹就使用優勢討論啦
光是地下停車場少很多廢氣廢熱就會提升生活品質
火力發電給電動車開 比給引擎燒省一半
裝充電樁要100萬,管委會不一定會過,住戶寧可用來
修電梯之類
地下停車場又不會有人在24小時狂催油門拉轉,正常行
駛的廢氣馬上就被排掉了,而且停車場沒裝冷氣本來就
會悶熱了啦
裝充電樁哪要100萬 那是10戶以上同時裝吧
造謠都不用草稿了
家裡能裝充電樁的,電車真的非常推薦
天然氣儲備才兩個禮拜
"不討論" "不論"
根據Ptt反指標定律 電車應該要起飛了XD
目前油電才是過渡期最好的方案
大樓停車場如果沒有先留好管道跟線槽,其實真的得
花一筆錢,確實是阻力
我覺的你適合去歐洲當左膠
哈哈可惜生在鬼島
家裡住透天真的開電車超爽
別忘記廢氣還有機車、公車、貨車、砂石車等 小客車
算是相對比較不臭的了
現在還沒收牌照稅…..才在猶豫
敝社區之前投過票,沒過,主要就是裝設費用不貲
BMS就是一次要裝30-50台才需要的東西
百萬除以30台 一台3萬多很合理啊
家裡能裝充電樁的別考慮了,唯一電車。
舊社區要裝真的問題會比較多 看是先換房子還是電池
技術先大突破;那些自己進入管委會才成功的勵志案
例足以說明現在阻力有多大
舊大樓想裝充電樁得要等管委會主委自己想要才推得
動,不然住戶反應是沒用的
另外有的大樓還有機械車位,也無法裝
公務車,公共運輸交通車可以先帶頭示範,不要講好聽
的結果自己開油耗大車(A8L,就是你)
用火力來充電,改善空氣?呵呵,笑死,台中人崩潰
油車才是正道,空氣根本不重要,不爽不要出門
好歹門前雪掃一下嘛 直接放棄不掃太厭世了
光充電時間就被油車屌打,台灣根本不適合電車,電
車只是靠補助上來的,補助一取消就沒銷量了,呵,
靠補助的廢物產品還是算了吧?環保?用火力發電的
電來充電說環保,要環保先買綠電阿
環保跟暖化一樣是假議題,一種商業手法而已
火力發電跟油車比 碳排只有一半 還集中廢氣
把乾淨的街道還給行人機車
哪個國家的電車完全不用靠補助就能和油車比?
Hancheuh 你家的機車比油車污染更高 地球覺得噁心
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首Po想換車了 未來趨勢是電動車 怕以後找不到加油站可以加油車 電動車開不習慣 而且加油時間比充電時間短 續航力也比電動車強 停在戶外 電動車電池怕 熱很危險 現階段先排除電動車款 油電車有考慮但也不是很好 雖然公里數表現優異 但是充能還是會有感覺 換電池貴跟麻煩 油車怠速會有油煙味 公里數表現不加 而且噪音比較大23
電車少踩煞車是更輕鬆不是不習慣 開起來的體驗是又重 又快 又穩 無頓挫的線性加速 但你不會每天都玩貼背 加速兩次女友直接翻臉 只能偶爾一個人或和朋友猛踩一下 你以為隨時要充電14
池 : : 油電車有考慮但也不是很好 雖然公里數表現優異 但是充能還是會有感覺 換電池貴跟麻 ? : : 目前口袋名單就2024年款的油電UX250跟2024年的M3五門 預算抓150萬以下 : : 還有哪幾台五門的轎車或跨界休旅車可以推薦30
池 : 熱很危險 現階段先排除電動車款 : 油電車有考慮但也不是很好 雖然公里數表現優異 但是充能還是會有感覺 換電池貴跟 麻? : 油車怠速會有油煙味 公里數表現不加 而且噪音比較大10
池 : 熱很危險 現階段先排除電動車款 : 油電車有考慮但也不是很好 雖然公里數表現優異 但是充能還是會有感覺 換電池貴跟 麻? : 油車怠速會有油煙味 公里數表現不加 而且噪音比較大31
學長好,以下分析供您參考 雖然台灣很適合電車,面積很小,通勤距離短 再加上沒有冬天,簡直是電車的完美環境 很多人說台灣缺電所以電車不實用 但台灣的問題不是缺電,而是高峰用電緊缺2
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ 你要不要聽聽看你在說什麼? 「我不是缺錢,而是拿不出錢買車」 這邏輯是不是有87%像? 你在這邊這樣講,看誰會說你真的是不缺錢?14
純電>油車>油電 1.住透天或能裝充電樁的就純電 特斯拉cp值 無敵高 其實在外國 特斯拉和1A2B價位差不多 但特斯拉因為不經過代理商翻倍賣 所以價錢可以壓到100多萬
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Re: [討論] 台灣這麼缺電 憑什麼發展電動車?電動車最大問題不是缺電、不是續航力、不是充電效率... 在台灣要解決的問題,是很多人沒有可以設充電樁的平面車位吧。 電動車最理想的用法是晚上開車回家充電,隔天滿滿的續航力出發。 就像現在手機一樣。 看看台北市一個稍微不要太舊的社區,平面車位一個多少錢。43
Re: [討論] 很多人忽略電動車家裡充很慢 電池衰退不知道為什麼每次都有雲車主愛為電車車主操心 相信每位電車車主在花200萬之前都會先確定自己的需求 如果你每天都要在台灣各地跑好幾百公里,也不能回家充電 如果你假日都要去深山野嶺,且一去就要幾天 如果你開長途四個小時都不需要尿尿休息,或休息也不能多待個20分鐘42
Re: [問題] 油電車的選擇油車的優勢下面推文很多了,不贅述 現在來談談T牌油電的優勢,只講優點 缺點請其它人補充 1.價差小 同級汽油跟油電價差大約6~7萬(神A&CC)37
Re: [新聞] 電動車多少續航里程才夠用?研究顯示我身為現有純電和油車並行的車主來分享一下 對了...我四月中有一台油電NX350H要交車 到時候三種集於一身 先說一下自從去年年底交車XC40純電後 我生活習慣有了改變28
Re: [討論] 關於電動車電池的技術發展衰退就衰退,只要衰退的量不多堪用就可以了 按照目前的實車數據在你開二三十萬公里換車之前的衰退大約在10%~20% 放更多電池續航就越好,問題是意義不大,徒增成本 很多沒用電車的經常認為他們每天都會開個幾百公里 但其實這種人很少26
[問題] Re: 該買油電還是汽油RAV4覺得一點很奇怪,每次看到討論汽油/油電的選擇時,為什麼板上車友10個有9個都是看公里數,一年沒跑xxxx公里別買油電什麼的 但油電又不是純粹省油而已,像原po如果有考慮到以後有小孩的話,油電的低速靜謐性跟怠速需求(換尿布、餵奶等等),這些不就是油車沒有的優勢嗎? 覺得好奇為什麼大家都只focus在公里數及油耗上面@@明明其他那些點也是油電比起汽油獨有的特點啊 ----- Sent from JPTT on my Samsung SM-G973F.20
Re: [情報] Honda高層表示內燃機不死 持續到2040H : : 近日對外媒表示,在真正實現碳中和之前,仍會對內燃機引擎持續進行技術可行性 的? : : 。 : :8
Re: [問卦] toyota是否快要步上nokia後塵?這論述要成立的話 必須是未來真的是純電車的時代 但其實純電車根本不是真的適合市場 大家吹捧特斯拉並不是他是電車 只是因為他是特斯拉6
Re: [新聞] 停電!特斯拉充電站停擺 車主崩潰:沒電首先謝謝各位網友對電車的關心, 其實停電幾小時對絕大部份的電車車主真的是影響不大的。 因為電車補充能源的方式不像油車那麼方便 所以電車車主大部分家裡都有充電樁 每天都是充好再出門
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