[情報] Tesla Model Y 與Model 3 不同之處
今天Model Y 的北美車主手冊出來了
裡面有不少資訊，有興趣的人可以去看看：
http://bit.ly/2TReupg
簡單整理一下目前看到的與Model 3 的不同之處：
1. 當然就是尺寸不同(Model 3 vs Model Y)
https://i.imgur.com/34jp5FP.png
Model Y 除了外部尺寸較大之外，內部空間則是相差不大，但頭部空間多一
點，後排腿部空間多一點、其他部分相差並不大。相差最大的是行李箱容積。
2. 車重差異(Model 3 vs Model Y)
https://i.imgur.com/oSAAecH.png
3. Model Y 有USB-C
https://i.imgur.com/0kkJvav.png
除了前座左側的USB 接口改成USB-C 以外，後座出風口下方的兩個USB 接口
也都改成是USB-C。
4. Model Y 多了手機無線感應充電座(Model 3 要另外買)
https://i.imgur.com/FLazw25.png
只要有支援Qi 的手機都能用，最高15W 感應充電。
5. 後座傾倒方式不同
https://i.imgur.com/rkAytTy.png
6. Model Y 後座可以電動釋放傾倒
https://i.imgur.com/l0x6FVf.png
影片：https://youtu.be/wsVv600xU3s?t=82
7. Model Y 使用熱泵取代AC 壓縮機
https://i.imgur.com/F23G85O.png
用熱泵取代AC 壓縮機對於低溫度下的續航里程會很有幫助
目前看到的差異是這些，如果還有其他的再請各位補充
--
https://i.imgur.com/60khZxi.jpg
https://i.imgur.com/3YhAuMC.gif
--
推
推教主
每日任務(1/1)
推啦，什麼時候可以訂
推
好像是八月
相同的是 組裝品質跟內裝一樣差
推
期待tesla出golf這種車格的車
當第二台車會非常好用
公差也很大 後座會透光 很棒
震撼
這台很多人有興趣，謝謝分享
有人說8月，真的嗎
現金準備好了 能預訂馬上下單
特還沒脫離生產地獄 還是趕工趕工再趕工 買地 建廠
產品還沒全上呢 Roadster2 MYSR版 CYTR系列
壓縮機就是熱泵的核心組件
連air conditioning compressor 跟heat pump 差別在哪都不知道就別來搞笑了 我講"壓縮機"嗎？ 我講的是"AC 壓縮機"
我也在想熱泵不就壓縮機...
推
寬度有點太寬...
同樣是壓縮機，就一個製熱，一個製冷，不一樣
不過會使用熱泵是因為要開暖氣...
在台灣應該還是用冷氣壓縮機比較適合
那應該就是改個說法而已，還是壓縮機
那個應該是維持電池溫度的
喔 如果是維持電池溫度的確是熱泵比較適合
管你製暖製冷 就是熱的流動方向不一樣而已
熱泵還不就是壓縮機，只是它設計上是要製熱
買了嗎？
熱汞是在哈囉？泵，懂？
打錯字了，謝謝提醒
泵 汞
另外再講一下，air conditioning compressor 跟heat pump 的不同之處 在燃油車上加熱這件事情都是利用引擎的廢熱就很容易能做到 而冷卻就會用到air conditioning compressor 但是在電動車上，加熱這件事情由於沒有燃油引擎，大多數是用電阻來加熱 加熱的效果也很不錯，幾乎是完全把電能轉變為熱能 也就是用1000w 你就能有幾乎是1000w 的熱能產生 但是使用熱泵的話卻可以產生約三倍的效能 因為熱泵在做的事情是能量的轉移，將熱能從一處移往另一處 用1000w 熱泵可轉移的熱能甚至可以有3000w 所以對於依靠電力來加熱而不是用廢熱來加熱的電動車來說，效率會更高 2015年Bosch 也提出了EV 專用的熱泵系統：
https://www.greencarcongress.com/2015/09/20150908-boschiaa.html而air conditioning compressor 跟heat pump 的不同究竟在哪裡？ air conditioning compressor 只能作單向的熱傳遞 只能幫車內(或是電池)降溫 而heat pump 升溫跟降溫都可以 簡單的說air conditioning compressor 是價格較低簡化版的heat pump 用的壓縮機效能、品質跟價格也不是同一個水準 air conditioning compressor ≠ heat pump
※ 編輯: Scape (59.115.128.229 臺灣), 03/14/2020 15:04:55推 等台灣開放
真是期待啊！
12V鉛酸電池還有嗎
12V 電池還保留著
※ 編輯: Scape (59.115.128.229 臺灣), 03/14/2020 15:38:30推解釋
簡單講就是電池車用dc壓縮機啦
有差嗎 兩台你都不買
樓上，有差啊，我兩台都會有。
我猜，低溫時的暖氣，原本是用電直接加熱，改用熱泵提供
暖氣，效率比較好。但不能說成「熱泵取代壓縮機」！因熱
泵就是壓縮機
再講一次 我講的是"熱泵取代
AC 壓縮機" air conditioning compressor ≠ heat pump
※ 編輯: Scape (59.115.128.229 臺灣), 03/14/2020 16:40:26什麼dc壓縮機 快昏倒.. air con.跟alternating current..
熱泵就是壓縮機+蒸發器+冷媒 你再凹甚麼啊?
我講AC 壓縮機你卻把AC 兩字省略然後還講別人在凹？ 不懂air conditioning compressor 跟heat pump 有何不同的自己去查很困難？
https://i.imgur.com/01VgJ63.png
air conditioning 跟heat pump 都有用到壓縮機就等於兩個是相同的東西嗎？ 就等於heat pump 就是壓縮機嗎？ 聽聽你在講什麼
※ 編輯: Scape (59.115.128.229 臺灣), 03/14/2020 16:50:20熱泵導的熱要排出去給空調用還是拿去加熱電池 都是熱泵啊
熱排出去讓車室變冷的空調壓縮機就不是熱泵?
Bosch 都沒你強 2015年了才在做EV 用heat pump，你快去跟他們講air conditioning 就是heat pump
https://www.greencarcongress.com/2015/09/20150908-boschiaa.html兩個等級不一樣的東西也不曉得你要凹啥
※ 編輯: Scape (59.115.128.229 臺灣), 03/14/2020 16:53:21壓縮機是一樣的 你是不是沒裝過冷暖空調?
都跟你講過了等級不同不曉得你還要辯啥 熱泵用的壓縮機要應付的溫差大使用時間長 本來就跟AC 用的壓縮機不同等級 一定要人貼中文你才看得懂？
https://i.imgur.com/CUaM3r4.jpg
你是不是以為冷暖空調上有兩顆壓縮機 一顆冷氣一顆暖氣?
你是不是以為heat pump 有用壓縮機、air conditioning 有用壓縮機 所以兩個就是一樣的東西？
※ 編輯: Scape (59.115.128.229 臺灣), 03/14/2020 17:00:27一樣意義 熱泵就是把"熱"泵到另一處
不同意阿教主 我們不會把冷專空調跟冷暖兩用空調看成
跟冷氣AC就是一樣意思 把室內的熱量泵到外面
不一樣的東西，tesla換名稱為heat pump只是為了凸顯
他有反向能力，實際上是加裝一顆四通閥
那請你解釋一下，"熱泵取代AC 壓縮機" 到底有何問題要這樣持續歪樓？ 難道有人講"拿冷暖空調取代冷氣"也不行？
※ 編輯: Scape (59.115.128.229 臺灣), 03/14/2020 17:09:05其本質也是壓縮機，另外A/C compressor不限定冷專型
使用
不管怎麼說，只是名稱使用的問題
我那有歪樓過，從頭到尾都在幫忙解釋好嗎
熱泵不代表冷暖空調 只是冷暖空調的一部分
要能換向才是冷暖空調
只要是把熱量從一個空間 泵 到另一個空間 都叫熱泵
dye說到重點了，明明是可以雙向換熱都裝置卻選用了he
at pump這個容易讓人誤會的名稱
像室內冷氣 把室內的能量移到外面 就是熱泵
泵水的叫水泵 泵熱(能量)的就叫熱泵
熱泵的加熱效率高 是跟電熱絲加熱相比
https://i.imgur.com/GrI27Ux.png
你講的東西我上面已經解釋過了
截個網路搜尋圖就想教訓人 笑死
那你故意把我講的"AC 壓縮機"省略成"壓縮機"然後來歪樓算什麼人？ 丟人？
能不能換向 這跟加熱效率沒有什麼關係
我覺得啦 如果要突顯有冷暖功能要用別的名詞較好，AC
壓縮機=熱泵 這個同義詞是沒錯的
講半天你還是沒搞懂 壓縮機就是壓冷媒 誰管你熱的用途啊?
所以用熱泵....很多人會覺得根本沒換也是很合理的
不是這樣子的 壓縮機是熱泵的關鍵零件 但是還有其他零件
這是什麼東西
壓縮機+兩熱交換器+冷媒等等等 才叫熱泵
車用冷氣是熱泵 家用冷暖空調是熱泵 冰箱也是熱泵
熱泵是一個通稱 這是一個原理的運作方式
實踐應用在不同地方 設計細節上不同 有不同效果
所以教主堅稱model3上沒熱泵只有冷氣壓縮機 令人感到無言
不是無言，是你自己無知 Model 3 為何不用Heat pump 在國外早就討論到快要翻掉了，你到現在還不知道？
Why doesn't Tesla use a heat pump to heat the car?http://bit.ly/2INR3Xj
可能model Y是不是真的有用到冷暖雙向還要有其他證據
，光靠這份文件似乎不夠
用在電池上 我自己的設想 是需要雙向的
低溫的環境 需要把車外的熱量泵到電池組 加熱電池
車子高出力的時候 需要把電池的熱量泵到車外 做散熱的動作
說白一點 有時候要給電池吹暖氣 有時候要吹冷氣
但是這熱交換不是用空氣就是
熱泵就跟冰機一樣只是倒過來
還在凹啊 跟你講幾次汽車冷氣系統就是熱泵啊
我也覺得應該是改雙向，不然沒必要特別改個熱泵
只是沒直接證據，連這篇也沒有
推
怎麼沒看到副教主來救駕
推一個 等開放訂車
最原始的恆溫系統本來就需要加熱也需要散熱
但新的系統跟最早 Model S 用的有什麼不一樣 我還沒研究
不就正反向卡諾循環
heat pump 是取代PTC 加熱器，不是取代AC Comp
不過，我是覺得你高興就好，爭贏了有比較高興嗎？
heat pump 有取代cabin heater 沒錯，不過這不是常識嗎？為何還要特別寫出來？ 我發的比較截圖上也可以很清楚的看出來：
https://i.imgur.com/F23G85O.png
Model 3 上面原本有的cabin heater 跟AC compressor 到了Model Y 上都被heat pump 取代了 heat pump 絕對不是只有取代heater 那麼簡單 AC compressor 原本負責降溫的工作現在也交給heat pump 了
原po自己一知半解就嗆人，現在反彈自身…
凹得不好看
Beak大專業車主出來了! 教主這次又是在打單項/系統名稱
泥巴戰的老戲啊...
教主不意外
推
難看
醜
Zzz
感謝整理，等不及了
推
等你開箱
這個有凹 硬辯這個 扣分了
不知為何 感覺以後電動車就大概幾十萬的價格
這次還真的教主爭錯了，Y的熱泵是取代之前的電池加熱方
法（我記得是馬達廢熱？），可沒取代AC的壓縮機，而且AC
壓縮機這名字不代表冷專、熱專或是冷熱兩用啊，只是說是
空調設備用的壓縮機而已（我猜冷專啦，畢竟有cabin heat
er，看來直接電熱）
model3 還是有PTC,極低溫heat pump 效率不佳，可以觀察一
下特斯拉怎麼解決這問題。我猜還是有保留PTC,但是只在極
低溫時啟動
或是極低溫時故意讓馬達低效運作產生廢熱
熱泵壓縮機跟冷暖氣壓縮機都是一樣的東西，只有因為使用
環境的不同，小部分的設計有差別而已。我不認為特斯拉有
閒到連這個都要重新發明一次。
推啦 一堆人是在故意噓人的嗎
我也認為還有保留PTC,我家的heat pump在戶外-4度C後就無
法提供暖氣了,Model3可能是冷專AC comp.改成heat pump的
好處是在-4C跟15C(你會想開暖氣的溫度)中間比PTC效率佳
順便可以幫助馬達散熱(?),當然缺點就是不像PTC是瞬熱型
不過也有可能低於-4必須等馬達熱了之後才啟動heat pump
就跟燃油車一樣要等引擎熱才會有暖氣一樣
我發現我上面回錯，Y的熱泵的確就是取代了原本寫的AC壓
縮機，但畢竟沒寫技術細節，原本到底是不是冷熱雙用也
不知
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