Re: [討論] 台灣人為何那麼在意定速?
※ 引述《pp5434 ()》之銘言:
: 管你叫做定速還是跟車,
: 還是更屌的自動駕駛。
: 我坦白說是真的不懂。
: 我剛剛才開一趟台北到高雄。
: 我看到的車形形色色,那種開車習慣,
: 我看十台有一台開定速就了不起了。
: 大家都頭削得尖尖的,有縫就鑽,
: 有空隙就切。
說不懂那就好談了,因為你真的不懂。
這個叫做鑽車者偏差/我開太慢偏差
請參考倖存者偏差
: 反正大家都覺得跟在後面會死一樣。
: 既然這樣,
: 為何還要在意車有沒有定速呢?
云何偏差?
我們先假設,國道上面:
90%車沒有跟車裝置/習慣
10%車 有 跟車裝置/習慣
在莫約三個小時的旅途之中
同一時間中,你前後能觀察到的車輛大約是20~40台
會吸引你注意的車是什麼呢?
首先10%有跟車/定速絕對不會吸引你的注意
因為跟車裝置的設定值,大多低於等於限速(110,100,90)。
剩下90%的車是什麼?
A.大貨/大卡,因為大所以保持距離
B.龜車,因為龜所以要閃
C.正常駕駛,因為正常所以其實不太注意
D.快車鑽車,因為快所以在整體動態中特別顯眼
這上面ABCD,我們最容易注意到的是B,D
因為速度差的關係,造成整體穩定車流中,有突出的視覺感。
其中B屬於遺忘型!為什麼?
因為在開車之中,人類的心態是往目標前進;
B類會被我們歸類為目標失敗;同時,
D類會被我們歸類為目標達成。
所以簡單來說,就是偏差。
加上心理概念的加成,我們會特別注意D類車,即便他們只佔3%-5%
所以就覺得國道上人人都在鑽車
實際上,穩定行駛的車流,大約是90%左右,不管定不定速
只是我們觀察不到、也不在乎 XD
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回到正題, ACC/AutoPilot/跟車到底好不好用,需要在乎嗎?
這要先釐清跟車系統到底是幹嘛的?
講單的說,他是一套輔助裝置,
就像是請個呆板的人幫你開車一樣
它很老實的用它的方式開,只是有時候會出錯
所以我們要看著它開!
看著它開車跟自己開車,精神上的專注度大概是20:80
所以,這系統絕對是解決疲勞駕駛的一大助力
在台灣地方小,頂多就是北高。
在歐美地區,一天通勤就要3-4小時的不在少
加上接送小孩,一天開160公里都是小case
所以,結論就是
用過就回不去了!
--
會吸引人的不是好車就是智障
不會注意正常開大燈的 而是注意到開小燈+霧燈
You are right. 有次坐別人的車,才知道看不到所謂龜和飆
的感覺,因為太無聊了,內線一直不換道,完全無視他人的
開法
我是跟隔壁道並排一秒都會緊張的,而他是並排一小時也沒
關係的那種,為了避免中風,只能閉眼睡覺...
高速併排我覺得很危險...很不喜歡並排
推
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Re: [新聞] 重機上國道最新民調!近6成不贊成開放想問大家 自動輔助駕駛的跟車功能 對於機車的偵測能力 會不會影響對重機上高快速道路的看法? (有聽說雷達看截面積 機車面積小 偵測反應時間距離會比較短?) 先說我自己在紅盾牌快速道路或是市民環東 跟車幾乎都會開43
[心得] Audi的跟車系統在台灣不好用一般在台灣的跟車系統 前方如果沒車,會加速至設定的速度 但是Audi的跟車系統 除非你在最內線 要不然如果你的左邊車道前方有車31
Re: [討論] 為啥車版整天在那邊寬限值、GPS速以前在國道也會這樣想 前面那個龜車 他媽的駕照是雞腿換的喔幹你媽的逼咧 很想超車,很想擺脫車陣 很不想兩邊都有車6
Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈?內線前方無車還定速90根本就是自私吧? 只比飆仔會造成別人危害好一點點 開過很多次雪隧,裡面真的要前車速度高於自己車許多,幾百公尺沒車,才有辦法真的維 持定速度不變,不然就是要在那邊手動調整定速,加加減減。後車的距離除非剛好有自動 跟車的車型,不然也是長長短短會調整 因為前方的車不可能每台都有自動跟車,或是距離不可能拉到車速微變化,後車都有辦法16
Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈?今天從宜蘭回台北走雪隧,本來以為八點過後會比較好 沒想到北上隧道口出車禍,入口只剩內線單線道,整個塞成停車場 頭城到隧道口就開了半個小時以上,透過後照鏡還看到後車情侶互相調戲接吻 開的小弟整個龜懶趴火起差點沒開 xvideo 出來 好在,進去以後不久,外線本來紅燈也轉綠燈,不少車紛紛跨到外線去6
Re: [討論] 在內線開ACC巡航是什麼操作跟心態?我來解釋一下為何並排行駛會導致車流堵塞 其實以雪隧為例最為簡單 等速並排行駛會使後車無法超車 等同於隧道內的行車環境 一樣都無法超車 只能跟著前車行進 跟車有個很大的重點4
Re: [討論] 假設國道前方貨車突急煞到停,如何避險?為何要緊急應變?車流順暢不代表可以跟太近欸...安全距離就是前車隨時停 下來候車可以煞停不撞上,不是車流還順暢就可以無視安全距離貼上去。 安全距離也跟前面是什麼車無關,要知道每輛車根據車種、等級,以及車主的保 養狀況剎車能力都不一樣,為什麼大家都會說看到超跑離遠一點,除了超跑貴,也跟 超跑的剎車距離比一般車種短,容易造成跟在後方的如果是一般駕駛很容易誤判A上去X
[問卦] 開車需要一堆輔助裝置的人?現在車子配備越來越多的輔助裝置 以前了不起有個定速就嚇嚇叫了 現在什麼自動跟車 自動煞車 左右盲點 車道校正一堆輔助系統 結果路上三寶越來越多車禍也沒有減少 開車需要一堆輔助系統的人是喜憨兒還是腦殘?
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