Re: [情報] Porsche Taycan Turbo 再次打臉EPA
這個所謂的"打臉EPA"測試實際上有好幾個點會被反打臉：
1.
全程以70mph(約112 km/h) 定速跑高速，拿全程幾乎是定速的測試來跟EPA 這
種長短途綜合測試來比較甚至說要打臉？
2.
https://i.imgur.com/kTpprqs.png
3.
眾所皆知Taycan 與一般電動車的最大不同之處在於多了一個兩速變速箱，所以
當Taycan 跑高速進到二檔時，加上關閉了後馬達，這時候的電耗比起EPA 這種
綜合測試要好很多。
4.
這位車主號稱他測得295 miles 的里程，而實際上呢？他是跑到215 miles 時
就結束測試。295 miles 怎麼來的？他是用實際跑了215 miles 後看了車上資
訊說還剩80 miles 所以就說可以跑295 miles，並不是實際把電池開到剩1%
或2%。
https://youtu.be/yRKCmpQDzO8?t=229
個人覺得這種測試根本沒必要，Porsche 都說了，他們要造的Taycan 是在賽道
上有以往Porsche 風格的電動車，能耗高就高了也沒什麼，以後要造家用車的
話再改進就好，用這種定速 + 預估的方式來宣稱說EPA 測試不準什麼的balabala
根本對Porsche 或者說是Taycan 毫無益處，會買Taycan 的人我想也不會那麼
在乎續航里程。
※ 引述《Scape921 (好危險)》之銘言：
: TFB警告: 信教者請謹慎考慮後再往下看
: 原文連結: https://reurl.cc/O1jXKD
: 簡單翻譯:
: 又有實際路測來打臉 EPA 了
: 這次該文作者測得295英里的成績
: (話說他的目標是300英里, 就差一點點)
: 對照 EPA 公布的201英里
: 這足足多了47%
: 作者也拿出他的 Model 3 來比較
: 如果 Model 3 充飽電顯示311英里
: 他有可能在 highway 上實際行駛230英里
: (也就是 -26%)
: (沒測試影片, 目前當作者純嘴砲)
: ========= == =
: 心得:
: Porsche 到底怎麼搞的
: 怎麼跟 EPA 差那麼多
: P家工程師該跟T家學習學習才對
: -----
: Sent from JPTT on my iPhone
--
https://i.imgur.com/xHFddLR.jpg
--
這測試應該說 某些條件下 台肯也可以跑出較長續航
這條件並非太過背離日常使用範圍
例如測試定速60kph這就背離日常使用
110kph還算合理日常使用
特斯拉只開110kph一定也能超出EPA數據...
scape vs scape921
上高速後重置里程，以110定速行駛，3的電腦顯示大約1
60wh/km，總電池量75度電算起來沒辦法超過EPA吧，沒
變速箱高速就是劣勢
你去開嘉南平原就有了
盾牌的油車也很耗油啊4-5而已，正常啦
電動車要求耗能跟神a一樣說不過去吧
Model 3耗能本來就是神A等級
而且是油電神A
應該是油車要求耗能跟電車一樣才是永不可能
一般來說同級的油車油箱能量是電車電池的6倍
但是續航力卻只有1.5倍
Scape你不要洗板啦！
吹成這樣，呵呵。
人家買了好多電動車包括特斯拉好幾台..教主0台..出嘴勝
他有影片紀錄，原始估計270，跑了100時還剩178 里程可信
直接加是因為他認為電腦里程估計還算保守
建議樓上別再硬坳，這種測試本來就應該實際跑，不是說
我跑了一段剩下用預估的就是正確
model3均速90才能超過EPA測試
真的 不如買model 3
嚴格說起來 會買這車的誰會不在乎旅程 這是四門耶 基本就
日常用車 怎會不在乎
天天自家可充電 又不拿這台車開長途的人
如果有預算能買這樣的車的人 這種用車條件很容易
天天可充電的狀況下 實際續航力有兩百大概就能滿足多數人一天
上下班 吃喝拉撒 購物 玩樂 夠了
有跑遠程的需求 再換別台車就好
當然電池大 瞬時出力的性能高點
但是如果性能也沒要求的話 每天背大電池到處跑也是浪費
Model 3 SR+其實瞬間輸出已經屌打所有非性能款油車了
續航380除了北高中間要停一次 其他台灣旅遊也很夠了
380km是有多夠? 你繼續吹沒關係。
你一生中開過幾次單趟380km中途不停的？
停是一定會停啊，只是不用像你一樣一定要找充電站。
我路邊停車格有的停就能停，加油回台北再加也夠。
講得好像找充電很麻煩 平板點兩下而已
月初我才南下去了一趟走馬瀨，回北部才加油。
我連點那平板跟充電的時間都不用浪費，ok?
加油也是回家附近加油站加，怎麼了嗎?
我身邊也有買x跟3的車友，但他們不會像你一樣招黑。
講不贏車只好攻擊人
可能是因為我在美國加油習慣了不同加油站油價都不同
所以拿手機來查沿路最便宜加油站本來就覺得很正常
所以現在換了電車用平板按充電地點是無縫接軌
你續航也沒講贏啊，怎麼了嗎?
我柴油車瞬間輸出沒你大但也夠用了ok?
實際上我開特的車友就不會像這樣在網路上一直爭啊XD
有人是樂於分享，有人是整天在那邊戰。
應該明年 Model 3 LR 的續航就會接近600km了
實際上已經跟加速同能力的油車的續航力差不多了
講難聽的本來看你們發文分享推廣是覺得沒什麼。
但是後來就有點硬要爭，招黑了卻不自知。
你發了那篇被噓到X7的文連底下都有開特的人噓你
只能說有時候你真的也該冷靜一下。
另外謝謝你提供3 LR的續航會接近600KM。
不過我停車的地方不能裝充電樁，可惜了。
我也不會像沒家充的蹭電仔去跟你們佔超充位。
工作的時間又到了~
這種推廣法只會招黑而已
每天上班不累嗎？ 我特斯拉朋友都說你們真的很閒，
賣菜車而已 到底有什麼好吵
為了充電特別安排行程是新的生活態度，特黑董個屁？
![[情報] Porsche Taycan Turbo 再次打臉EPA](https://cdn2.ettoday.net/images/4800/d4800850.jpg "[情報] Porsche Taycan Turbo 再次打臉EPA")
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Re: [討論] bZ4X的網紅廣告下架了→ maniaque : bz4x 雖然在充電這塊過於保守,但仍有它的市場需求 06/23 11:07 → maniaque : 順道一提,Model 3 SR照EPA數據,也是跑不完北高的 06/23 11:08 → maniaque : 173萬 vs 159萬,轎車 vs 休旅車 06/23 11:08 油車電車各有優缺點 適用族群也因人而異 爭論很多我覺得也是好事 但討論必須立基於事實![Re: [討論] bZ4X的網紅廣告下架了](https://i.imgur.com/CgpERXXb.png "Re: [討論] bZ4X的網紅廣告下架了")
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[分享] Tesla的實際續航力達不到EPA續航里程，重測一遍Tesla的實際續航力達不到EPA續航里程，重測一遍仍是一樣的結果 二月時，Edmunds發布了市面上17款電動車的測試報告，比較了這些車的實際續航力與美國 國家環境保護局(EPA)的測試數據。結果Taycan的表現最好，比預估里程還多跑了100英哩以 上，而受測的6款Tesla都無法達到EPA里程。
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