[問題] Lexus UX250h的ACC和車道維持有點不順暢?
UX250h 2019年式拔掉了全速域ACC 和車道維持系統(只有車道偏離)
2020 把這兩個和盲點補了回來
但是實際上高速公路試開ACC
感覺上方向盤輔助 維持在標線中央的感覺抓得不太好
駕駛側留的空間比右側多了很多....
（主觀是跟Benz 23p 還有VW的 IQ Drive比較）
不知道有沒有其他車主能分享一下 Lexus 的全速域ACC使用心得呢？
感激！
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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.40.148.158 (臺灣)
※ PTT 網址
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這就是比較靠右邊，好像很多廠牌都這樣
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我是用tss2.0應該跟你體驗差不多
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這樣會不會有安全疑慮呢？因為23p好像沒有這個問題
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日本右駕，是跟這個有關係吧
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地瓜車維也是偏右
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正常 我的也是這樣 某天堂號稱可以不偏右 但好像要插電
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腦的樣子
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我在想原廠可能設計理念是寧願你靠外一點也不要太
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靠內磨牆壁吧
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維持應該比較偏向駕駛居中，而非車體居中
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國情不同，日本學長都很乖，犯滿業界一起排擠。
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也有可能原本自己有偏一邊，置中之後反而覺得有便
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我都關掉...還是習慣自己來，有點想睡才會開ACC+LTA
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目前聽到賓士跟馬自達的不會偏右
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L牌的車道偏移跟Volvo或Benz比都差很遠，別期待太多
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如果偏右 要經過大卡車遊覽車旁時會很恐怖
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一般駕駛視野也不是正的，所以可能體感不準
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考駕照的時候不是要求「人坐路中」嗎？偏右不就「人坐路
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中」了~有些人又完美的展現了程度
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偏左才好遠離炸彈學長
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T/L的LV2差歐洲車太遠了
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我一般都會靠左開，車道維持會把人維持在車道中間
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其實是台灣的車道太寬...
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我覺得focus用起來是目前最好的
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給了毛也一堆 不給是正確的
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我也偏右
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[討論] 大家是如何放心讓ACC/車道維持開車的最近剛牽了新車，有Honda Sensing。 裡面有包ACC跟車道維持LKAS。 前幾天上高速公路測試一下，發現ACC的煞車距離比我習慣的還短。 我看到遠方的車子亮煞車燈或是遠方開始有車子堆積的時候， 我就會放掉油門慢慢滑，然後準備煞車。![[討論] 大家是如何放心讓ACC/車道維持開車的](https://i.imgur.com/6G4UN2wb.jpg "[討論] 大家是如何放心讓ACC/車道維持開車的")
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Re: [討論] 全速域配車道維持 是舒適性配備嗎?其實無論是ACC LTA AEB 還是盲點偵測 都是輔助駕駛設備 有人說AEB 可以在有障礙物時 自動煞停 所以算主動安全設備 那你ACC 可以穩定控制 你與前車的距離 維持安全距離 就不能算主動安全嗎 LTA車維置中說是主動安全設備 其實比ACC列主動安全更沒道理 如果覺得ACC是減少駕駛疲勞是舒適配備 那LTA更是算舒適配備![Re: [討論] 全速域配車道維持 是舒適性配備嗎?](https://i.imgur.com/dRlAX8bb.jpg "Re: [討論] 全速域配車道維持 是舒適性配備嗎?")
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[問題] 跟車系統加裝想請問各位大大 我有一台18年式的Lexus UX250h 只有時速30以上可以啟動ACC 到30以下會提醒你要變成人為駕駛 讓我覺得有點雞肋8
Re: [討論] 有人也在等Altis標配全速域ACC+LTA嗎?剛剛把2019年汽油神A改了全速域+車道維持 改裝很快, 就把前檔上個鏡頭加機器拆下來換成TSS 2.0的即可 整個過程大概5分鐘 XD 不過聽店家說有些參數要微調,不是進口買來裝上去就好 1. 全速域的部份 真的可以跟到停, 停下來之後系統會持續輔助煞車沒錯
爆
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