[討論] 大家是如何放心讓ACC/車道維持開車的
最近剛牽了新車,有Honda Sensing。
裡面有包ACC跟車道維持LKAS。
前幾天上高速公路測試一下,發現ACC的煞車距離比我習慣的還短。
我看到遠方的車子亮煞車燈或是遠方開始有車子堆積的時候,
我就會放掉油門慢慢滑,然後準備煞車。
我發現ACC就算是車距最大的那個也是到設定的車距才開始煞車,
沒有我那種放掉油門準備煞車的感覺。就覺得很不安心。
LKAS也是。有時候有抓到標線,有時候沒有。
跟我自己開比起來,我發現進入彎道時,車維比較慢開始轉,
會太靠近車道的邊邊,雖然還是在車道內。
我比較早轉,會一直待在車道中心,比較順暢。
結果就是我必須時時注意車子有沒有在車道內,有沒有轉好。
這樣變得比我自己開還累。因為我會擔心LKAS沒有做動,壓力很大。
請問大家是怎樣適應ACC跟車維的?
ACC我的目前的想法就是關掉,除非是真的沒什麼車的高速公路,才開。
車維的話,是打開,然後不管它,還是自己轉方向盤,
只是把車維當作是自己不小心恍神的安全輔助。
謝謝。
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虎 ◢◣ ◢◣ 傻 ︱ ◢ ◣ 苛
毒 爹會吃我嗎?◢ 王 ◣ 孩怎 ︱ 大哥! 爹! ◤ 好吃! 鄭
不 \ ▁︶ ︶▁ 子麼 ︱ \ \ □︵□◥ ╯ 猛
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子 ∥ ◥ ┴ ◤ 能 ︱ ~●~● ◥.██.◤ 虎
。 。⊥。 ◥ ◤ ! ︱ ╰───╯ by menb !
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ACC是判斷前車車距,這是比肉眼弱的地方
車距設最大你還會擔心?真的假的~
車主手冊
不過你的觀念是對的,本來就是輔助,不是讓你依賴
高速公路的彎曲半徑應該還好吧,有時候一般公路沒
車想偷懶一下,我開RAV比較有問題
基本上LKAS+ACC全開,你的駕駛習慣應該可以保持不變
都是輔助駕駛系統,不能發呆,還是要專心開車
如果你要他預測前方車站提早減速,那不可能才level2
不過話說回來各家的細膩度都不一啦...
除非全部車都有ACC,你無法控制別人不會撞你
就爛命一條
車維不是只有72km才作動?
acc的話距離選最大 應該會被插隊吧
Rav4 我是了幾次就讓他開了 而且設最短
比較擔心的是突然插入的那種 很容易急煞 不然就是沒
感應到
問問三寶
高速公路就算設最短也會被插隊啦,習慣就好,開acc
龜中線閃學長就是了!
距離先開個4格 開一段後就放心換2格
國道上車維沒斷過 只有上下閘道要自己來
補充一下,人的反應比ACC快,看到原本跟的前車煞車
,還是要自己先煞車,預防突發狀況
三寶不動腦就會放給它開了,已經很多實例了
同意樓上 還是要靠自己 至少腳可以不用那麼累
車維不能放手 有時還是會不自主的轉方向盤
你需要的是特斯拉
輔助而已 還是要注意開車
是要放心什麼啦 除非你的放心是指可以睡覺
開著又不代表不能自己轉自己剎
還是要要專心開車,輔助駕駛就降低長途駕駛疲累感
要放心甚麼? 難道要放著開玩手機?
不是可以調距離 調最遠啊
我隨時開著 超車和下匝道都很順啊 又不影響你行車
剎車會自動解除 你要繼續也只是按個鍵而已
就習慣就好囉 要能夠開得跟人一樣自然的目前台灣
擔心煞車太慢,就每次都介入吧
買得到的就特斯拉囉
反正acc本來就不能放著給他開
習慣問題..我開CX5一開始也是很擔心.習慣使用後只要
上高速公路我一定是幾乎全程開著..除了被瘋狂插入會
一頓一頓的剎車下我才會關掉..
你的問題是你自己
功能只是輔助...
剛開始不習慣而已,習慣後就知道acc特性了
本來就距離到才開始煞車啊
教你一招 手動acc啦 你覺得距離太近 但acc還沒作動
你就把acc速度-5 這樣速度就會先慢下來 整個煞車比
較線性
解除acc也是個方法,等於提前鬆油門
最大距離比你平時還長,那您是路隊長
因為本來就是輔助...
覺得煞太慢 就增加車距 其他就還是要自己看路況
開ACC,車距設兩格,速度微調用+-去調整,想超車直
接腳踩油門,超過之後,鬆開油門同時直接解除ACC,
待速度回到你要的時速再度打開ACC,如果需要煞車就
直接踩煞車,如果想滑行就按解除按鈕。
說真的,ACC我敢放心開的地方只有雪隧
樓上認真…?
監看車輛偵測畫面+交叉測試熟悉各種做動邏輯
才知道運作狀況是不是正常,你不是把車交給電腦
而是變成盯著電腦開車
會擔心沒有偵測到?所以你沒看儀表板?
開ACC中線唯一選擇
車維不是偶爾分心滑手機有急事用的嗎?
隧道可以開ACC?
通常我會自己提前煞車,之後再開ACC
現在很多車都有配ACC但細節感覺都不一樣唷
其實很多大眾運輸工具 司機也是負責盯著電腦XD
習慣就好了 我都調1格 照樣讓他煞車
實測過自己開比ACC省油,Level2無法幫你滑行,這點
我覺得人還是勝
同感 所以只能是輔助
雪隧可以阿
就電腦和你一起開這台車
海產街好吃 閉上眼睛讓車子自己跟
試看看PA2
隧道反而是車道維持容易莫名其妙失效路段
和你使用一樣系統,車維當輔助,跟車還是蠻好用的
輔助 +1
跟車
ACC開的比很多人好,不會忽快忽慢,亂煞一通
觀念正確
我之前朋友跟我分享用EclipseCross的ACC是這樣的
他眼睛不會離開前方,手也還會在方向盤上,維持速度
換特斯拉就能解決
真的有狀況煞車也還是要踩,使用這類的正確觀念是
「輔助」不是「依賴」
是輔助系統
ACC開高速很好用
主動車道維持 其實有時候 滿討厭的
遇到隔壁車道 壓線要繞過去 都要用力扭一下
我ACC用習慣了 載我爸的時候他會一直罵XD
車多的時候acc比自己開還累
靠ACC開車本來就是妄想 他只能在緊急狀況下多一道保
險而已 大部分狀況只有定速有用
我朋友也是這樣講,ACC根本沒有大家吹的那麼好
每台車的ACC細膩度不一樣,沒有辦法一概而論說不好
用吧,我用5at就很放心,但很後悔沒多等一下買5au
不安心就自己開啊
從來都不用這些功能
是HS不夠好
"只是把車維當作是自己不小心恍神的安全輔助。"
你這句話不就對了嗎,輔助系統本來就是這樣用的
當時試乘沒試過acc嗎?每家的細膩度、方式不大一樣
,有的真的會讓人很不安。
家人開2018奧賽,sensing的細膩度很差,加速過猛、
煞車過急,比起MB 23P差很多
開自排也覺得換檔很笨很費油啊 習慣就好
原廠技師也同意我的看法
沒有放心給他開這回事,全程還是準備介入煞車
拿手機起來玩手遊還是追劇 幾次以後就習慣了
其他牌可能沒這麼明顯
我國道acc自己開大概一半一半吧 車多留太遠一直被超
主要少車用是避免前方車流突然很慢
你不用管他 他就是輔助設備 心態把他當爽設備就錯了
不用擔心,下次下載新版本她就會更順了
我也是車少才開 但北部車總是不少
scala每上國道必開,好用到回不去了
開啟之後去後座睡覺不要想太多就好
習慣問題,剛開始用也是怕怕的,後來ㄧ定必開,而且
我都開1格,因為其實1格就比大部分人開車的跟車距離
遠了
放心啦 很多老人也不會上網阿 也是活的好好的
沒人規定一定要跟上新科技吧,不放心自己開就好了
ACC選一格還不是被插,沒品的人到處都是
開車本來就要注意有沒有在車道內,本來就要注意的
事情更累?
CRV車道維持的等級很低
ACC跟車的控制也很不好
不要太在意他作動的時機,以輔助的心態來看待這套系
統你開車才不會那麼緊張搞得很累
輔助的概念就是讓你1%的機率用到 不是90%會用到
好奇推文的人,每個都試過ACC?
ACC的輔助煞停不保證停的下來阿,車主手冊都沒在看
下大雨,大霧也都建議關閉....
應該是ACC開起來不穩吧 極加速減速 轉彎也不穩 ,
一開始試幾次覺得很穩 後來都掛香蕉 就看他跑
一開始距離用四格,有車況自己煞就好,順順時就很
輕鬆
簡單講,在自己有時間介入的前提下,其他就給電腦開
習慣就好,看前車距離,該煞車沒煞車就準備人工煞車
基本上ACC有偵測到前車,就會自動控制車速也煞得住
目前比較怕的是前車急速定點煞停,還有就是前前車
已停止,但前車變換車道,這樣會判讀不到前前車
現在大廠的ACC已經調教得很厲害,基本上我覺得比大
部份的人開車還要順,有些三寶大腳又急停急煞還愛貼
前車屁股,坐這種腦殘開的車一下就暈了
睡覺 眼不見為淨
這兩樣要高快速道路才有用,車道維持要70+才會抓線
輔助!但真的很輕鬆!
acc看到距離太近就自己煞車阿,開著跟上車流就輕鬆
多了
車維遇到灣就自己轉,直線時的讓他幫你維持在車道
中間也是比較輕鬆阿
X
在國道內線開ACC,還直直開,不但是三寶還是亂源。 在內線遇上了內龜,不但不超過他,還跟隨他, 你也變成內龜了,被超車切入時,更減速拉回長車距。 就算前面沒內龜,在內線巡航也擋住時速上限容許值的人超車。 同時也經常會併排行駛 。4
看到這已經忍不住分享一下 今年二月購入 C180,目前跑一萬五 每天台北林口來回,偶爾跑台中跟宜蘭 1. 順著車流滑進中間車道後幾乎不太更動 觀察了身邊切換來去的車子31
小弟也來分享一下我使用ACC的心得 我在去年底購入20年式Rav4 全速域 記得第一次使用ACC時確實很緊張 一直懷疑車子是不是真的會維持車距 後來第二次第三次就慢慢熟了 到現在完全是非常上手 在這邊說一下我的使用心得跟版友們分享1X
提供點個人心得 CX-5 全速域 車齡2年 1.盡量開內側車道,減少被插隊的機率 (盡量不要最外側,否則交流道匯車 不手工煞車會有危險) 2.跟車距離開到最大(Max 4格),以保留最大的反應時間6
ACc跟車維車偏還是要看車廠的軟體, 之前有人發文評比, 第一名是特斯拉, 第二名之後大概就是福特,福斯集團,跟subaru,雙B這幾家, 然後剩下的.........
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Re: [討論] 上高速公路 ACC使用頻率調查車多建議不要太依賴ACC,特別是內外車道速差很大的時候 ACC的最大弱點在側邊來車,說明書上也都會特別載明,有側邊來車是可能來不及反應的。 速差大的狀況下,如果慢速側邊的車往你的車道切,ACC與AEB會不做動,直到車頭切進來1/ 5~1/4左右,距離如果不夠常速差又大,即使急煞也煞不住的 市區的ACC不太好用也是基於這理由。能應付側邊來車的,目前只有tesla可以辦到了18
Re: [討論] 上高速公路 ACC使用頻率調查這個說法總覺得挺怪的...(抓頭) 側邊來車是目前 level2 的 ACC 弱點,這點毋庸置疑。 但是deltaz板友所提到的情況,理論上不該發生, 因為駕駛要看路啊 當出現兩車道速差大的情況,你如果沒有ACC,你難道不會跟前車保持距離嗎?1
Re: [問題] ACC沒車道居中怎麼操作不好意思回應一下大家 小弟是全程雙手放方向盤的 原來文章沒有講雙手放開啊, 不知道為什麼一個推文開始這樣講 大家就開始噓13
Re: [分享] Focus ACC 失靈?我一直覺得開著ACC就很安心的人很猛 在隧道開ACC第一要注意前車快速加減速的問題,車子的ACC速度設定沒有根據車速降低,前 車如果大踩油門然後急煞,ACC會delay一點點時間後跟著大踩,,車距留的不夠長就容易悲 劇直接撞上,距離留的長缺點就是後車會忍不住想要按你喇叭 另外要用建議腳要踩在煞車上而不要放地上,但是這樣會遇到另一個問題,變成腳要翹很高13
Re: [閒聊] 釋懷→ greenbag: 所以有acc應該會好很多之類的? 02/27 19:11 我先跟你分享一下我的想法 我第一台車就是那台路上就會車聚的國產車 基本上就是adas 功能都有 加上盲點偵測這樣8
Re: [討論] 有人也在等Altis標配全速域ACC+LTA嗎?剛剛把2019年汽油神A改了全速域+車道維持 改裝很快, 就把前檔上個鏡頭加機器拆下來換成TSS 2.0的即可 整個過程大概5分鐘 XD 不過聽店家說有些參數要微調,不是進口買來裝上去就好 1. 全速域的部份 真的可以跟到停, 停下來之後系統會持續輔助煞車沒錯7
Re: [問題] Lexus UX250h的ACC和車道維持有點不順暢?我來分享一下心得好了 我的車是神A 在外廠改了 車維+全速域+stop & go 車維主要是換日本原廠鏡頭 所以我相信用起來跟原廠tss 2.0是一樣的2
Re: [問題] 真有人敢開ACC車維全程國道不扶方向盤?自從用了AP神器,北高開車都不用休息,不用換人開了 反而覺得如果自己握著方向盤,施力跟車輛對抗也不是,不施力也不是 當然看到彎道或是隔壁車輛沒開在車道中央要去手扶一下是基本 用了AP神器,然後專注看前後左右,反而比較安全 以前自己開車時都會不小心開到180,或是離前車太近1
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