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Re: [討論] Honda的引擎強在哪?

看板car標題Re: [討論] Honda的引擎強在哪?作者
m996360
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時間推噓14 推:14 噓:0 →:8

: 推 m996360: 嚴格來說是超過兩百匹,Civic Si跟CRV只差電腦 06/28 08:28: 推 Mroy: Hyundai 1.6T有202匹、PSA的1.6T也有208,升功率差不多 06/28 09:10: 推 Mroy: 哦 記錯了,Peugeot 308 GTi/RCZ R還有270匹,升功率比Civic 06/28 09:12: → Mroy: Si的205hp還高了 06/28 09:12
其實動力總成的好壞有很多指標

消費者最容易掌握的就是馬力、油耗與後續維修保養

正常來說引擎在油耗與馬力會走一個左上右下的圖

https://imgur.com/7nILPzz

上天是公平的,在沒有新科技與概念導入之前

一顆馬力很好的引擎通常會伴隨悲慘的油耗,比方說C點

油耗很好的引擎通常馬力不怎麼樣,那是A點

如果有一顆馬力跟油耗都很棒的引擎

嗯,那通常很貴

市面上多數的引擎都是在綠色線上遊走,也就是一種妥協,那是B點


本田厲害的地方在於多數人能負擔的金額下達成B’這個點

舉個例子就是CRV 與 CIVIC(他國才有賣的十代)

原廠引擎代號為L15B7

SAE 2018-01-0319
https://imgur.com/WkaqnMY

以這張圖來說,本田創造出熱效率38%的渦輪引擎同時升功率87kW/L不能再高了
(CRV 140kW/1.5=93.3kW/L)

對比同場的福斯集團新銳的EA211 EVO 1.5,也就是Scala車上那顆

熱效率雖然有37%可是升功率卻只有64kW/L

而且重點是本田那顆引擎也沒有什麼複雜高科技

而沒有複雜科技的意思是後續保養與故障的風險也會降低

https://imgur.com/rQch8kR

左邊是VW官方宣傳文宣

右邊還真他媽不知道要寫什麼特別技術含量進去

但油耗、馬力、耐用、花費,四個條件卻又都在裡面

所以你問本田引擎現在還強嗎?

希望本篇可以給你個答案

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※ PTT 留言評論
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wa8806/28 11:06VAG另附贈低可靠性

Gunslinger06/28 11:08以原本那篇的觀點大概覺得C點才是厲害的引擎吧

hondasho06/28 11:10https://i.imgur.com/2XhhEhw.jpg 未來還會導入i-CVCC

hondasho06/28 11:10技術

hondasho06/28 11:13照去年日經的報導,今年會推出市售

Rayearth203706/28 11:14Honda的引擎不是加可樂都會跑?

沒那麼扯

https://youtu.be/bYhHX9EJK5o?t=147

探索頻道有試過"如何弄壞本田cub" 他試過用回鍋油,結果車子還是繼續跑 XDDDD

SRJ06/28 11:21yap,1.5T那套沒啥DSG/PS疑慮, C10-HB一整個好用好玩好養,那套

SRJ06/28 11:24放在CRV太浪費了, 我只能說甘你台苯

dcoog788006/28 11:26買引擎附車 可惜台灣1.5T那顆引擎只有在CRV上面

choroq306/28 11:28Honda沒用雙渦流或幾何渦輪還是強

taiwaneye06/28 11:31好文推

hondasho06/28 12:07放在CR-V不至於太浪費啦XD 是沒引進Civic太可惜,FK7以

hondasho06/28 12:08推出TYPE R為前提進行設計,回饋感真的棒~照台灣人個性

hondasho06/28 12:08,會出現一堆土炮TYPE R XDDDD

edwardhsu06/28 12:38技術本田

Subaru556606/28 12:50樓樓上,買新的Accord 2.0T的就好啦,引擎和Type R

Subaru556606/28 12:50一樣,只是渦輪小顆一點,但室內大很多,坐起來也舒適

atlaswhz06/28 13:01可是honda 1.5t會機油增生

dashi06/28 17:37專業推~長知識了~

finasoul06/28 18:39Rav4 2.0 NA熱效率40%

yap 但是這個比較最好把NA / Turbo分開來 攤開M20AFKS 的131kW/2.0=65.5kW/L 兩顆引擎應該都是在紅線附近游走

※ 編輯: m996360 (118.161.245.229 臺灣), 06/28/2020 19:41:52

hondasho06/28 20:03i-CVCC那具,目標熱效率45%(試作版達47.2%)、升功率80kW

hondasho06/28 20:03/L