Re: [心得] 台大Tesla V3超級充電實測
※ 引述《leemingjing (免驚)》之銘言：
: 噓 asdhse: 3支超充share 250Kwh怎麼不講？3台一起充降W真的搞笑 06/30 17:13: 要酸前先Google一下很難嗎？
: Supercharger stations with V3’s new power electronics are designed to enable: any owner to charge at the full power their battery can take – no more splitt: ing power with a vehicle in the stall next to you.
: https://www.tesla.com/zh_TW/blog/introducing-v3-supercharging
: 這麼清楚還看不懂嗎？還是看不懂英文？
: 多唸點書啦！
: 若以曲線下面積來看，低電量充電速度真
: 的差異很大！
: https://i.imgur.com/SCw9XB9.jpg
已經有網紅剛開幕時,就親自糾三台去測了
https://www.youtube.com/watch?v=gpM-L_PA6gQ
網紅結論: "一個主機"只有 250KW "MAX" (底下網址直接跳到結論)
https://youtu.be/gpM-L_PA6gQ?t=341
所以,看主機數,不是看樁數.
ps.台大社科地下室有三支超充樁
被 Tesla 文章牽著跑,不看臨床實測??? 還真是有趣....
原文講的 Station ,
又不代表一夫一妻,一個V3主機只能配一隻樁.
當複數充電樁同時啟用時,V3主機不啟動分流/限流,
是要主機 overload ,美江牧師上身,上演 燒毀 嗎??
--
沒車跟人家喊燒幹嘛
感謝樓主闢謠，感恩
其實主機最大是可以到1000K，只是台大這組輸入只有300
不知道是試辦還是台大有疑慮不敢裝1000W的
因為實際上能跑250kW的時間很短很少，本來就不用配750
但理論300實測250也未免有點...三台一起充就掉很低
國外的V3不是都一樁一機嗎...台灣閹割版？
主機可以到1000K，不是幾樁幾機的問題是input的問題
就等台南的V3囉 聽說是8樁2機 希望能有真的V3
如果三台不share的話表示input要能瞬間750kw以上，隨便一
個停車場有辦法承受這樣的功率嗎？有需要獨立於停車場的
專用線路嗎？
V3有搭配power pack做緩衝
要能提供750kW,變壓器得裝1000kVA的，以非工業用途來說是
很大顆的
還得考慮饋線容量，附近如果有69kV的高壓電線路會比較適
合吧？
推樓上
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首Po完整圖文 台大的特斯拉V3超級充電裝好了 有三個超級充電車位 車上剩餘20%電量 插上充電槍之後![[心得] 台大Tesla V3超級充電實測](https://i.imgur.com/TxyIPUqb.jpg "[心得] 台大Tesla V3超級充電實測")
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噓 asdhse: 3支超充share 250Kwh怎麼不講？3台一起充降W真的搞笑 06/30 17:13 要酸前先Google一下很難嗎？ Supercharger stations with V3’s new power electronics are designed to enable any owner to charge at the full power their battery can take – no more splitt ing power with a vehicle in the stall next to you.![Re: [心得] 台大Tesla V3超級充電實測](https://i.imgur.com/SCw9XB9b.jpg "Re: [心得] 台大Tesla V3超級充電實測")
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: : 噓 asdhse: 3支超充share 250Kwh怎麼不講？3台一起充降W真的搞笑 06/30 17:13 : 要酸前先Google一下很難嗎？ : Supercharger stations with V3’s new power electronics are designed to enable : any owner to charge at the full power their battery can take – no more splitt![Re: [心得] 台大Tesla V3超級充電實測](https://img.youtube.com/vi/N0Av2iqdhfY/mqdefault.jpg "Re: [心得] 台大Tesla V3超級充電實測")
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[情報] 台灣特斯拉七月開始收超充取超時佔用費，隨著首座 V3 超級充電站即將開幕，Tesla 台灣也將導入超級充電站收費機制。超時佔用費將於七月開始陸續於各站點收費，而超級充電站使用費也將於下半年實施。車主於充電完成後 5 分鐘內將車輛駛離則不予計費，超時佔用費只會在超級充電站充電座使用率達 50% 以上時計費，達 100% 時將加倍計費，如此適用全車系的超時佔用收費機制將大幅提升超級充電站的使用效率。 台灣特斯拉也表示將來會持續在各地架設更多 TESLA V3 快充站，讓更多車主享受到快速充電的便利性。為確保車主使用超級充電站的權利，Tesla 提醒車主須事先透過 Tesla 帳戶綁定信用卡，並隨時注意電子郵件中的帳單資訊，未來若車主有未付款項的情形，將暫時無法使用超級充電站服務。 其實也只公佈了佔用超充要收費 真實什麼時後開始收費沒有公布![[情報] 台灣特斯拉七月開始收超充取超時佔用費，](https://i.imgur.com/er1ThiCb.jpg "[情報] 台灣特斯拉七月開始收超充取超時佔用費，")
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[情報] 台灣Tesla公佈：超充收費、超時佔用費完整圖文 超充使用費： 台灣2020下半年實施 每度電（kWh）收費NT$8~12 各站點收費將有所不同![[情報] 台灣Tesla公佈：超充收費、超時佔用費](https://i.imgur.com/XF1sh5Ib.jpg "[情報] 台灣Tesla公佈：超充收費、超時佔用費")
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[分享] Model 3 實測 TAIL 特爾國道快充站：充此為轉載文章，並非本人經驗 本人心得在發文最後方 --- 原文網址： Model 3 實測 TAIL 特爾國道快充站：充到 80% 竟然跟特斯拉 V3 一樣快？！![[分享] Model 3 實測 TAIL 特爾國道快充站：充](https://img.youtube.com/vi/Q-fG8gVjjL8/mqdefault.jpg "[分享] Model 3 實測 TAIL 特爾國道快充站：充")
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[討論] 第一個V3超充在哪?大家應該都知道了， 第一個V3超充在5/15公布， 大家應該知道，V3超充是250kw。 250kw喔。 tesla超充一度收9塊。3
Re: [討論] 是誰逼特斯拉Tesla更改台灣的充電規格？原po整理的很詳細，這邊就不討論，是政府或特斯拉的鍋還不明朗 : 未來第三方超充站只會越蓋越多 搞不好哪天加油站全部都改成超充站也說不定 : 如果特斯拉繼續堅持TPC的路線 未來會看到的景象是特斯拉只能用 CHAdeMO轉TPC 或 : CCS1轉TPC使用 第三方超充站 那速度只有50kW~90kW喔 超慢的 : 你可以想像到時整天被人家酸說特斯拉超充要充半天嘛...![Re: [討論] 是誰逼特斯拉Tesla更改台灣的充電規格？](https://i.imgur.com/Px5GG1vb.png "Re: [討論] 是誰逼特斯拉Tesla更改台灣的充電規格？")
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