Re: [分享] 麋鹿測試 Focus 正ST
其實要看操控
小弟個人覺得與其參考麋鹿
還有一個指標可以看
那就是motortrend的 figure eight
https://www.youtube.com/watch?v=rtXqM_F-6oM
簡單講 就是用錐子擺成一個八字形
然後進行繞八
motortrend網站如果有測該車型
就會有繞八的單圈成績 還有側向G值可以參考
麋鹿是不是操控的一部分???? 肯定是
但是我相信figure eight絕對更全面
也比較少出現同款車性能版還輸一般版的狀況
繞八 可以想成是一個最簡單的賽車場場地
事實上還真的有繞八的比賽
他就是左彎 直線 右彎 直線 這樣的很簡單的組合
而且還加入了"剎車"這個很重要的因素
車子的過彎 剎車 加速 都會影響到你的車子的動態重量分配跟對輪胎的負載
影響到抓地力 影響到成績
所以不管如何一定比麋鹿更全面
剎車我說是操控的一部分應該沒疑問
當然繞八也不是絕對的客觀
你f1同個場地 連比兩場 都有可能會出現不同的冠軍 更何況只是一個繞八
但是他是最簡單的比較基準
你八擺的越小 短軸距的車就越吃香
你馬力越大 你自然直線的時間就短
出來的單圈成績也會短
所以繞八無法"完全"把馬力這個因素排除 然後純講操控
可是現實生活中也是這樣...........
所以小弟會認為 與其每次來一次麋鹿 然後加一些煽情的言論
推文也都在戰品牌(不過不管甚麼文都可以戰品牌拉 這沒辦法)
我會認為看figure eight會更貼近真實狀況
不完美 當然 可是絕對比麋鹿更貼近我們常講的"操控"
fastestlaps甚至還有特別列出figure eight的排行榜
https://fastestlaps.com/tracks/motortrend-figure-8
當然能在榜上的都是赫赫有名的性能車
不過如果你對你的車有興趣
只要motortrend有測 你就可以找到你的車的成績來比較
既然他是一個最簡單的有彎道的賽車場地
他的門檻就沒紐柏林那麼高
你可以找到還沒過熱的特斯拉的成績 也可以找到prius的成績(其實非常不錯)
各種車型其實都有
更何況他們還提供g值這個項目可以參考
我相信這兩個數字 都會比麋鹿來提"操控"更有代表性
最後這邊特別來提PRIUS
https://reurl.cc/Q3n4Ap
跑出了26.3秒
這個成績基本上 如果你是開休旅車 馬力是他的兩倍甚至三倍都準備被電
他贏QX50 就代表他也會贏GLC300 X3 30I
甚至還贏GLE 43
當然 休旅車的成績通常會輸低重心的車
不過贏XF S就很驚人了
也因為這個成績 連他們自己都很驚訝
還做了一個專題去跟舊款的性能車比較
https://reurl.cc/j5MlnD
贏2006年的M5跟2007的E63 350Z等等
所以下次跑山路 後照鏡看到PRIUS閃你大燈
千萬不要驚訝
謝謝大家有耐心看完
※ 引述《t9300092 (擬膩)》之銘言:
: 來源:
: https://reurl.cc/n06Oyd
: Focus 正ST: 77公里/小時通過
: 可是瑞凡...
: 扭力樑的ST line...
: 成績是夭壽強的 83公里/小時通關
: 是不是大家都錯怪扭力樑了
: 其實福特扭力樑版本的Focus才是真正黑科技嗎XD
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Alle Wahrheit ist krumm, die Zeit selber ist ein Kreis.
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你是在嘴福粉是不是 麋鹿=操控 懂?
toyota爛的時候就是操控指標,雙b爛的時候跟操控無關,
車版酸酸雙標水準不意外。
駕駛同一人嗎?M2C比M2慢,這測試數據可信?
你好 小弟是提供一個能更應用到很多車型的一個操控數據 測試者並非F1賽車手 能夠穩定地跑出圈速 當你計較0.1秒的時間的時候 自然會有誤差 如果M2C比M2慢0.1秒 那就表示在這個測試他慢0.1秒 可能是車手因素 可能是場地因素 可能是懸吊調教因素 有的車適合小彎 有的車適合大彎 可能你把八擺大一點就贏了 誰知道 也可能是試車借車的輪胎狀況不好的因素 可能是那天天氣熱的因素 我也不會知道 如果你覺得不可信 當然可以啊 那更可信的數據而且可以應用到很多車型的數據是???? 謝謝你
※ 編輯: whitestripe (61.224.182.67 臺灣), 08/10/2020 23:26:58其實談操控更重要的是座艙設定與人機界面,GT225跟tiida
turbo就是個很失敗的例子
GT225的轉向齒比設定的跟卡車一樣,同一個彎如果對手需
要一圈方向盤,那GT225可能要一圈半,車手都忙死了。tii
da turbo那張椅子根本悲劇,過彎人都做不穩,以上這兩點
都很大程度的影響操控,個人認為是遠比懸吊來的重要
可以看到三者設定誰沒邏輯很明顯
人機界面真的很重要,這可以當碩博士論文的題目了
還有人因工程也是,為什麼有的車數據不錯,但開起來
卻很難開?或是空間大椅子卻不好坐,出在人機界面與
人因工程
這有什麼好爭 實際上在道路上會這樣開?
要跑賽道 卡丁車最快 軸距短 車輕 操控佳
摳普拉斯我覺得也很難開哈哈
有沒有爛破碗有資格說人雙標的八卦XD
要被Prius閃大燈也只有下坡吧
prius剛出來時,操控真的嚇死一堆人
重點是不同轉向input,車輛動態行為會都不同,所以
不能單用一項測試來推論車子整體操控性
聊車輛的歡樂性方向會比較一致,從各種角度來看XDDDDDDD
提到歡樂性 一定要買LEXUS 當你買LEXUS 除了每天一上車版就發現自己的車被酸以外 你還發現這個品牌最最最死忠的"一號"支持者 每天推如同白癡的推文 真的是哀莫大於心死 樂趣十足
特斯拉居然比Volvo polestar跟BMW i8慢
這不奇怪拉 真的 POLESTAR先不提 I8不能只看馬力就說只是普通的性能車 不過話說回來 能在這個榜上的 都很強了 另外補充 MODLE 3 PERFORMANCE是24.9 大約等於S4 GOLF R RCF 真的不差 絕對不差 特斯拉你扣掉日常生活幾乎不會用到的完全靜止狀態下全力起跑後 他的性能真的還是不錯 依然超值 只是沒有到某些特定人士吹的境界 反過來說 如果你是會比紅綠燈盃的 每次一綠燈就是全力起步 那當然特斯拉無敵 看你的用法
prius棒棒der 可惜和泰偷料 國人不買單
我說過懶趴萬是來臥底的XD
p4車主推,不過說實在那根原廠避震要適應後才敢把入彎速度拉高
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Re: [分享] 新Benz CLA-class的麋鹿測試...好慘.先講結論: 1. 會影響轉向操控表現的有 (1) 底盤/輪胎 (2) 循跡系統的動態控制策略/方法 2. CLA在麋鹿測試表現很差,但不能推論底盤條件差25
Re: [討論] 麋鹿測試的意義和定義先不討論麋鹿測試跟操控性云云的比較, 有興趣的人請爬一下文,C大已經不知道說幾次了XDD 但我想分享的是不同的觀念, 我不認為台灣需要過於參考麋鹿測試的結果。 原因:34
[討論] 米漿SUV操控也比較強嗎?前陣子看到不少人在討論,米漿以操控還有性能著名,但實際上賽道表現不怎樣的文一堆 當然經過一些網友科普之後,知道米漿也不是都沒賽車過 只是後來覺得推出高性能超跑不賺錢,才開始做性能不錯的家用車 而家用車的賽道成績當然也不見得能跟純種跑車類比,所以才被說賽道成績不強? 話說回來,米漿的SUV也有許多高性能車款如X系列的M40i,或者更高階的X4 M、X6M等車28
Re: [分享] 麋鹿測試的最快紀錄排名我前一篇有講過 影響跟轉向有關的操控表現 (1) 底盤/輪胎先天的物理特性 (2) 動態控制方法/策略 ISO 3888(俗稱的麋鹿測試)中為何不能推論底盤優劣26
Re: [討論] 為什麼 BMW M Power 在賽道上表現不賽道的成績來評斷操控,有一點很重要,是輪胎與胎況必須相同。 我這兩年常跑麗寶,心得是,不同的胎與胎況,出來的成績就有極大的差異,這比懸吊、 底盤、馬力影響還深遠。 例如像麗寶賽道日的成績列表,每台車的後方,一定都會標示胎款,例如像這樣:18
Re: [討論] 麋鹿測試的意義和定義麋鹿測試值不值得參考其實是個假議題, 重點只是原本大家習慣認為操控好的車種在這個測試結果並不好, 所以有些人想辦法將測試結果跟操控性能劃清罷了。 這裡要先談到公平與公正的概念, 所謂的公平就是我選擇哪一把尺、哪一種尺來衡量受測者;14
[問題] 時速多少過彎不會被甩出去才算操控好?大家好,鍵盤車手提問,不好意思 小弟讀的書少,開的車也少 最近看到板上討論到日系底盤跟歐系底盤操控上的差異 實在不是很能理解 想請各位大大簡單明瞭的指導一下14
Re: [新聞] RAV4 二度挑戰麋鹿測試成功!Toyota先講結論 1. ISO 3888(麋鹿測試)結果受循跡系統(韌體)影響 2. ISO 3888僅表示緊急換道能力,不能把ISO 3888直接跟操控性畫等號 3. RAV4改韌體提升車輛閃避能力,但也不等於操控變好 → lancelot123 : 不少人的確認為對於麋鹿測試來說,ESP本身的影響是 01/31 13:3810
Re: [討論] 2022 Lexus NX麋鹿測試成績拿麋鹿測試看操控就很好笑阿 沒屁用的指標 那model Y麋鹿測試通過速度高說嘴 這就很像是有人擺架式比泰森好看就說泰森打不贏他一樣 姿勢一百其他的....恩 model Y先跑贏Cayenne紐柏林賽道7分33秒的實戰成績再來說嘴 要戰操控的車都拿去紐柏林跑成績再說3
Re: [新聞] 特斯拉效應衝擊名車市場,賓士寶馬會買我特就想買電動車嘗鮮又買不起taycan的阿 = = 我特組裝差 操控差 阿說特斯拉性能好的是搞笑喔 性能不是只有起步加速好嗎 我特就只剩起步加速能嘴 剎車 電池 底盤沒一個跟得上 model 3 P去跑紐柏林不見得能贏動力比model 3 P小又是前驅的原廠喜美勒= =