Re: [討論] 納智捷真的那麼爛嘛?
沒開過納智捷,借問一下。
剛剛看到其他人回文,
本來對納智捷不熟,去查了一下,
70 萬可以買到 200 匹馬力,好像也不錯嘛?
雖然說是靠渦輪,但相對稅金也不會太高,
儘管油耗成績一直為人詬病,
但有改善一部分,不要太慘的話似乎也還可以?
比較了一下,以 S5 GT 來說,
看引擎帳面數據,相近價位能當對手的,
目前我只找到 Elantra 而已,
而且是 80 萬的渦輪版本才有 200 匹。
所以有點理解上面有人說納智捷有 CP 值是什麼意思了,
但這品牌的負面消息和毛病給大家留下太糟的印象,
也是不爭的事實。
不過既然納智捷好像在主打性能上的部分,
要不要乾脆做平價後驅車算了?
+10 萬改成生產後驅車種,
這樣應該會對不少人更有吸引力吧?
而且同價位的競爭對手更少,
進入藍海市場,
搞不好可以讓這個品牌起死回生?
其實我不知道後驅的成本會增加多少,
也不太確定是不是有我不知道的品牌車種,
早就能把這塊打下來了,
如果有人懂比較多的話還請指教解惑一下。
是說我個人覺得名子可以先改啦...
那個正 L 感覺實在不好看,
而且名子是結合奢華跟智慧?
這怎麼感覺像是在自嘲啊...
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妥善率,油耗,先進駕駛系統都是落後。
真ㄉ盤
好歹看一下車重...
他在斗1.37t,歪LS5 1.44t,不算差很多吧
打錯了,是正L
改成後驅要把舊裕隆的模具找出來吧?
底盤調教還是差太多
覺得可再觀望看看 別封殺成這樣
現在要跟現代比我相信是贏不過的
但是感覺如果有後驅的話說不定會比較有希望
"比較有希望吸引消費者"
至於要贏過其他公司...看他們自己肯不肯努力囉
納畢竟高層走光了 新生代思維跟行銷說不定還行
如果他們肯改革的話,也許五年十年後會有成果吧
但要我ㄧ定率先把那蝦機八logo改掉
看來不是我自己覺得難看而已
沒事還蹭歪L 以後外銷ㄧ樣只會被笑山寨
要改的話希望不要是改成盾牌...那樣也太不要臉了
其實拿掉logo直接併到cmc,還比較省成本,logo也比
較能接受
CMC 的 LOGO 確實也不難看,不過既然是台灣公司
我覺得把中華兩個字換掉還是比較好啦
先不說台灣人的感覺,外國人看了恐怕只會以為那是
中國的汽車公司
車子不是只看馬力
但他現在能拿出來比的東西不多了
開車注重妥善、油耗
妥善是最重要的,討論納智捷發展方向的前提,是假設
他們能把妥善改善好,不然不管做什麼車都甭談了
油耗的話,我覺得相對地是性能,你可以其中一個比較
不強,但不可以兩個都爛...不過現在一般車輛油耗
應該都要有一定的水準,至於是不是要達到很優秀的
油耗,這點也許一般消費者比較注重,不過有些少數
客群如果給他們其他功能的話,我認為他們是願意犧牲
一些油耗表現的...但最關鍵的地方在於,納智捷真的
有辦法研究油耗去跟其他大車廠拚嗎?我不認為
如果納智捷隨便花點功夫就可以超車豐田,那難道別人
常年來花的研究成本都是假的嗎?
發個普世文來刷存在感嗎
會買這個價位的人有幾個會在乎馬力?
不多啊,但是多少會有一些
你要主打大眾市場除了基本的妥善率、安全、當代
功能以外,就是油耗要比別人漂亮,但是現實一點
納智捷這點要拚贏別人是不太可能的
(不代表他不該注重油耗)
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納智傑的缺點 除了耗油 其他我一概不承認 之前開神A覺得方向盤太輕 高速公路覺得抖抖的 納智傑則輕重適中 還有他的平台整合的很好 Think+ 360度環景 搭配他的carpc 真的有不輸特斯拉的體驗 而且他的後照鏡還有加熱功能 自動除霧 除水滴 這個只有在雙B等級的才會有5
手機排版請見諒 中秋連假的時候開女友家的S3從台北一路殺到高雄在走南迴去台東。 S3那個馬力真的無力,尤其是閘道管制的時候,那個綠燈加速要跟上車流的時候真的是想 哭...絕對不可能啦 呵呵 加速的時候貼背感是0腳踩到底,只會聽到引擎在哭而已13
想 : 哭...絕對不可能啦 呵呵 : 加速的時候貼背感是0腳踩到底,只會聽到引擎在哭而已 : 還有一個問題快樂錶有夠嚴重的,時速開到100的時候,測速的APP顯示90 : 一台油門本來就不有力的車子,你以為你開到140-150的時候,但時速只有125-130左右80
首Po 小弟沒有車厚 因為住台北而且不用通勤 所以一直沒有買車 不過考慮到未來可能會有需求 還是稍微有看一下車子 怕以後要買的時候 完全都不懂 會像無頭蒼蠅38
手機發文排版就見諒啦嘻嘻! 給你一個建議啦,你可以去看看納智捷所有車款的二手價,那個價格低到靠北....小弟我 在10年買納智捷,那時候他們剛成立2、3年吧,只有M7跟U7的年代,小弟保持者支持國產 的心態買他頂規的M7好像108W(整個用好120W有找,沒記錯的話),而且那時候納智捷業 務很囂張,說他們只有公定價不能殺價,而且踩很死就是不給,我想說好吧也才108W輕輕99
看到這篇文章忍不住來回一篇 說真的 如果是我的心裡話 那我會說 納智捷根本不該出主打性能的車款 連我老婆都能"垃圾菌阿垃圾菌" 朗朗上口的品牌形象 你出主打性能的車款完全對品牌形象沒助益2
43 不知道坐過有沒有資格評論 因為家族旅遊 車主都是小車 想說開一台就好 就租了一台M7 去南投清境 其實這台車我認為坐起來滿舒服的 也沒聽到爬坡吼吼叫 但唯一的問題是電動滑門 時好時壞... maybe是格上租車沒有處理好吧...
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[討論] 納智捷的車為什麼都不會改款???高級品牌的車 不是都會定期改版嗎 像是BMW X3 X5 過幾年就會改一款新的 為啥納智捷的車都不更新阿42
[問題] 納智捷是如何下神壇的如題 記得當初納智捷這品牌剛成立時 許多人對納智捷充滿期待 尤其當初S5的數據出來時 讓人充滿期待感18
Re: [問題] 納智捷真有那麼廢?小弟大概是4年多前入手u6~ 那時候eco車系接近尾聲 推出1.8 3D安全特仕版 我記得是85.9萬吧 在那個時候U6的電子配備 被動安全配備 都比起RAV4 CRV5 來得多20
Re: [討論] 納智捷的問題究竟出在哪裡看這串好像都沒人談到一開始的納智捷, 我覺得一開始嚴董創這品牌的時候有打到點上啊, 納智捷的初衷不就是正L的奢華+台灣電子零件的智慧車, 一開始的M7、U7都算是有打到這點上, 剛好當時區間帶也是算有競爭力的產品,- 雖然說S5最後結果不好 但是選擇這個路線我倒覺得也是不得已 要拚自然進氣的的平價省油高妥善市場嗎? 先別提不到七十萬就標配TSS的Altis 還有永遠的老二Sentra