[問題] 為什麼ACC開啟要分兩段?
不知道大家有沒有發現，ACC 的這個功能，要分成兩段開啟，
第一段是 "開啟雷達偵測"，第二段是 "設定定速上限"
兩件事情都做了之後，ACC 才開始有作用 ~
也就是說...
只有一段開啟時，跟什麼都沒開好像是沒差的 ??
那為什麼還要做成兩段的開啟呢 ??? 直接設定定速就順便把雷達打開不好嗎 ??
雖然也沒什麼不好，只是有點搞不懂車廠的設計概念 ~
(我用的是Toyota的ACC，但其他廠應該也是這樣?)
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因為傳統的定速也是分兩段，第一段就一個待命狀態
我怎麼記得是第一段開始定速，第二段調速度
演進是 定速 => ACC
後來變成第二段邊調速度同時開ACC的樣子？
我都按一個set就開啟了，有acc要分兩段？
特斯拉的不用分兩段
Volvo沒有分兩段，按set就用目前速度當上限
開特斯拉沒這問題
特斯拉的ACC開啟，預設是當時速限+自訂差值，這就是
按下set就以當下速度開始啟用了 沒碰過兩段
未什麼很多人用過會說方便的原因
之前看學弟用 copilot360 也是按好久
我的推進器打開也要兩段
有個開關避免誤觸吧...
就只是按兩個按鈕應該不用很久吧
copilot360就要按兩次啊
Toyota 2019的版本也是要按兩個鈕
雷達就緒 > ON !!
lexus也是兩段 還要再按一次LTA 到現在還是手忙腳亂
就只是避免三寶誤觸而已
科技先不先進看ACC作用程度就知道了..科科...
不知道，沒在用。我都用右腳跟眼睛定速，維持固定距
離
特斯拉第一段是基本的ACC 第二段是自動輔助駕駛
但不用分兩段啟動 瞬間按兩下可以直接啟動AP
VW 也是兩段
所以其實兩段就是個多餘的設計了..XD
賓士的不用兩段
VW第一段平常不用關啊
你的有全速域嗎？不過上車的時候就可以先按一下開啟
，等時速到了按set也是可以，就按個鈕而已沒啥困難
我會關耶 在抬頭會看到
我看不太懂 PA2按個鈕就好了
PA2用方向盤左邊左右鍵選擇ACC還是LTA 再按啟動即可
防呆阿
一堆三寶沒ACC就開成這樣了
頭又大是要調距離 再調速度吧
沒錯，特斯拉我也認為一段多餘，逼我多按一下
CP360很習慣按兩次了 平常也就常駐車偏輔助系統
t牌acc有 1.87 、1.87plus 2.0 三個版本。
CRV只有一段
特斯拉就拉桿兩下 聽到登登 就好了
特斯拉一下就是ACC，兩下是ACC加車道維持
原本的定速不就這樣，只是現在變ACC，原本定速就是
你要先按定速鈕開啟定速，然後開到你要的速度再開始
SET，就和你拉霸台要拉777一樣，你要先拉一次讓它轉
，轉的時候再陸續按出圖案，這樣不就要兩次？
vw的第一段可以不用關 要用acc就按個set再調速度
車維不用另外按 會跟acc一起作動
超過65km/hr車維也會自動啟用
阿斯拉也是兩段 XDD
就跟射飛彈一樣 雷達先鎖定 才能有動作
bmw一鍵啟動
不是開啟雷達後再撥一下就會設定現在的速度為上限。
防呆啊 呆子這麼多
信不信三寶誤觸然後直接啟動的話 他會嚇到開到對向
老舊設計還能護航 難怪一堆沒辦法接受電子手煞的
哪牌的acc這麼兩光
iacc貌似直接配合isa跟著速限牌自己作動？
不是acc才這樣啊 自從有傳統定速出現之後 每家的設
計都是這樣啊
沒發現欸...因為根本不是所有車都這樣啊 BMW按一
下就開始以目前速度跟車了，不過會再按一下車道維
持啦
樓上別誤導啊 哪裡每家？
audi只有一段
保時捷也是一段
第一段開雷達不是還有含看標線的功能?只開第一段就
是幫忙看標線，沒打方向燈壓線電腦會警告
怎麼我記得奧迪也是先開啟定速，然後再設定時速？
防呆阿，都有人打方向燈按成雨刷煞車踩成油門，預
防這類人要按個選單變成跟車說車子暴衝合理吧XD
第一下啟動 第二下調速度
拉杆常拉錯，變成閃遠光
BMW直接設定速度啟動
雷達間距記憶上次設定
爆
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