Re: [討論] 大家是如何放心讓ACC/車道維持開車的
小弟也來分享一下我使用ACC的心得
我在去年底購入20年式Rav4 全速域
記得第一次使用ACC時確實很緊張 一直懷疑車子是不是真的會維持車距
後來第二次第三次就慢慢熟了 到現在完全是非常上手
在這邊說一下我的使用心得跟版友們分享
第一階段是建立信任感
當開啟ACC後 眼睛除了盯著前方車況以外 還有三個地方要時時注意
第一個是儀錶板上ACC開啟的燈號是否是亮著的 這意味著他確實有在作動中
此時信心約加個20
第二個是時時觀察時速表(這邊建議設定成用數位的數字看),當然如果你有HUD會更好
目的是一開始你在跟車時 你因為會擔心車子是不是會自動維持車距
這時候你就看車子離前車越來越近時 你的時速表有沒有逐漸下降
例如你設定110車速,三格車距,如果前方的車子開的比110快那就算了,
但大多時候在國道通常也是約在110以下,所以當你越接近前方車子時,
前方車子可能開約106左右,此時你因為設定110,
所以基本上你會以110的速度會越來越接近他,
直到大約兩三台車的車距左右時,你的110時速基本上會跟著開始下降,
這時候就是有在維持車距了,此時信心又可以再加個50,
(我在國道上常常用這方法觀察前車的開車習慣都開多快XD
這樣可以很方便你要設定多高的定速)
第三個要看的就是儀錶板上是否有出現前方的車子的圖示,
這代表他有認到前方的車子,這在夜間時很重要,
畢竟這是影像辨識,如果他有抓到前方車子,當然也就代表ACC作動中,信心又可以加20
當然你也可以用這圖示來辨別現在自己是不是在龜車
因為你如果沒看到圖示 要馬是國道上完全沒車 要馬就是你太龜了!!!!
接著要做的是腳要時時含在剎車上面,隨時等著有狀況時介入作動
直到你之後真的完全很上手了 才比較能夠放在剎車旁邊
這樣信心約就能在加10,基本上從這幾個角度去建立信任感,
大概開個四五次應該就會蠻上手了
接下來進入第二階段 靈活運用ACC
Lv2的車 不是自動駕駛 他還只是半輔助駕駛 所以眼睛跟雙手都還是要時時stand by
尤其是在國道上有很多車會亂切 所以當有車打方向燈時 你要特別觀察時速表
有沒有開始下降 (rav4基本上算靈敏 大概前方車尾切進來三分之一時就能探查到)
然後腳也要準備含著剎車 避免有時候前方車切進來太快 自己的車來不及應變
因為我就有過一兩次 遇到前方的車急切 我就不等車子應變 自己就踩了剎車了
此時離前方的車真的超近!!
所以這就是為什麼我會說使用ACC還是要時時注意路況的原因
在來就是超車 基本上ACC開啟狀態下不需要關掉 就能踩油門超車
超完後他仍然可以幫你繼續跟車跟車道維持
所以在ACC開啟下 腳不是完全沒事做 在很多狀況你還是會想踩油門
或者有時候離前車突然太遠 我就直接踩油門 直到我的儀表板辨識到前方車輛為止
承接上面說的 因為很多時候你會想踩油門 這時候會在遇到一個潛在的危險狀況
我曾經在離前方的車還挺遠時 踩油門加速 但採不到幾秒 前方的車突然急停
這時候車距維持會來不及應變 AEB就直接逼逼逼了
所以我就立刻踩剎車才免於親到前方的車
心得分享到這邊大致差不多了 我都是上國道才會用ACC 下交流道前必定關閉
真的減輕超多疲勞感 總之 建立信任感之後 依舊還是要時時注意路況
隨時準備介入才是這輔助工具存在的意義
※ 引述《grana (竹)》之銘言:
: ※ 引述《gibaman5566 (55665566)》之銘言:
: : 提供點個人心得
: : CX-5 全速域 車齡2年
: : 1.盡量開內側車道,減少被插隊的機率
: : (盡量不要最外側,否則交流道匯車 不手工煞車會有危險)
: 看到這已經忍不住分享一下
: 今年二月購入 C180,目前跑一萬五
: 每天台北林口來回,偶爾跑台中跟宜蘭
: 1. 順著車流滑進中間車道後幾乎不太更動
: 觀察了身邊切換來去的車子
: 一下在兩邊,一下跑到斜前方
: 很多時候距離拉長就發現根本沒差
: 如果剛好一起下交流道,一起等個紅綠燈
: 對方也不過就是在幾台車身之遙
: 2. ACC開113
: : 2.跟車距離開到最大(Max 4格),以保留最大的反應時間
: : (即使最大格 開始煞車距離也比自己開短 以標題令人安心建議開大)
: 3. 車距基本上都是設定一格
: 遇到長陡下坡、濃霧、大雷雨、砂石車
: 會調整成2-4格
: : 3.轉彎處取消ACC
: : (轉大彎雷達可能偵測不到前車 ACC會加速,建議大彎關掉)
: 4. 市區和上下交流道,一律自駕不開ACC
: : 4.下坡路段速限降到100避免煞車不及
: : (ACC煞車距離短 下坡開很快 你會覺得很近才開始煞車 很斗 建議降速)
: : 5.塞車時降低跟車距離(2~3格),否則會一直被插隊
: 5. 進入走走停停的塞車
: 看一下導航,如果只有塞一小段就自己開
: 自己煞停是最溫和舒服的
: 如果紅色路段一整條就開ACC
: 但車距拉3-4格
: 這時候變換車道更沒意義了
: 很少人會因為旁邊車道有一小段空白就插
: 有的話就讓,因為沒差
: 隨著google map顯示為橘色路段
: 或是感受到車流鬆動、車速加快
: 將車距拉回3、2、1格
: : 6.有耐心不要亂切車道,順順直線開
: 6. 遇到中間車道的龜車
: 前面明顯沒車,但車速不到100
: 關掉ACC,馬上利用超車道超車
: 回到中間車道,還我歲月靜好的113
: : 哀 鄉民是不是有什麼誤會
: : 上面哪個文字說到龜車佔用內車道
: : 不管是不是內側,開ACC通常99%前車跟緊緊
: : 建議往內是經過交流道會有人插隊 不人工介入會有一定危險性
--
有些人開車喜歡跟很緊,做他們的車時,也需要培養信
任感
那你會用車道穩定系統嗎?
我覺得RAV4的ACC,從低速追到設定的速度太快了
RAV4的車維 開內外線轉彎有時候華澳抓不到 中線比較
正常
寫的蠻詳細的,和真實路況相符
RAV4的車道維持還在適應中 不過晚上或雨天容易失效
說的很詳細!我也是2020年款的RAV4。試過幾次,但,
總是不是很放心。這篇說明很有參考價值!
用ACC沒配HUD,其實不是那麼好用
上禮拜嘗試讓車自動變換車道,挺酷的
推
我朋友才開200公里 就在掛香蕉了
推 分享的很清楚
認真文 給推
推
推分享文!我還正在習慣Toyota的ACC
ok
原來龜在內線用定速的用急切可以干擾XDD
車道維持沒想像中好用 還蠻容易誤判導致急煞...
開車跟緊緊 駕照雞腿換得吧 安全距離沒聽過嗎?
培養的不是信任感 是多賺點錢 不要坐這些人的車
好文給推
手動變換車道的時候 有時候會解除acc 有時候會又不
會 有人知道為什麼嗎?
解除的是車道維持吧?
晚上陪他睡覺 讓車以為你是同類 信任感+200
使用ACC經驗跟你蠻像的
你還少了一點 隨時注意前方車陣有沒有塞車狀況
踩到煞車就會解除
推
acc有沒有作動,腳一放開油門就知道了,還在那邊確
方向燈打下去,acc會取消,換檔撥片降檔切過去
再關掉方向燈,acc繼續維持跟車,要善用換檔撥片
LTA遇到虛線不太管用
其實ACC最大的問題是,前方緊急煞車時...
不會觸發危險警告燈...這對自己和後車是很大的危機
推
我都掛配重環 但是還是隨時注意前方路況
呵
開eco mode加減速就比較和緩了
感恩念阿彌陀佛
RAV4 方向燈打下去,車維跟acc都還在,不會取消很方
便
多用就越上手 不會用沒在用才會怕東怕西
X
在國道內線開ACC,還直直開,不但是三寶還是亂源。 在內線遇上了內龜,不但不超過他,還跟隨他, 你也變成內龜了,被超車切入時,更減速拉回長車距。 就算前面沒內龜,在內線巡航也擋住時速上限容許值的人超車。 同時也經常會併排行駛 。4
看到這已經忍不住分享一下 今年二月購入 C180,目前跑一萬五 每天台北林口來回,偶爾跑台中跟宜蘭 1. 順著車流滑進中間車道後幾乎不太更動 觀察了身邊切換來去的車子1X
提供點個人心得 CX-5 全速域 車齡2年 1.盡量開內側車道,減少被插隊的機率 (盡量不要最外側,否則交流道匯車 不手工煞車會有危險) 2.跟車距離開到最大(Max 4格),以保留最大的反應時間82
首Po最近剛牽了新車,有Honda Sensing。 裡面有包ACC跟車道維持LKAS。 前幾天上高速公路測試一下,發現ACC的煞車距離比我習慣的還短。 我看到遠方的車子亮煞車燈或是遠方開始有車子堆積的時候, 我就會放掉油門慢慢滑,然後準備煞車。6
ACc跟車維車偏還是要看車廠的軟體, 之前有人發文評比, 第一名是特斯拉, 第二名之後大概就是福特,福斯集團,跟subaru,雙B這幾家, 然後剩下的.........
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[心得] Audi的跟車系統在台灣不好用一般在台灣的跟車系統 前方如果沒車,會加速至設定的速度 但是Audi的跟車系統 除非你在最內線 要不然如果你的左邊車道前方有車26
Re: [討論] 國道用ACC後疲勞程度差多少?換了VW有LEVEL2等級的車 這套IQ Drive可信賴度滿高的,剛買的時候就測試過, ACC開啟時有車快速插入前方,對方車速快很多的話, 電腦不會被嚇到急煞,保持車速讓前車慢慢離開到設定車距, 準備超車,切方向燈出去開始加速的感覺都跟真人駕駛感相當。15
Re: [討論] 全速域配車道維持 是舒適性配備嗎?這跟鮪魚一樣 吃過好吃的覺得好吃,吃便宜爛貨的就說很爛 : 2. 你習慣在前車減速30%的時候,只減速20%,路上超過六成的人都會有這個習慣, : 但是ACC會用25%~30%不等的力道煞車,也因此你會覺得不舒服。 : ACC主要還是講求定距,或是因應該時速下的相對應距離,14
Re: [新聞] 追撞國道施工車 近半是自駕車我覺得推文在嘴ACC的也很好笑, 一樣的狀況,不管有沒有ACC,你腳踩著油門不看前方難道就不會撞車? 還是你沒有ACC不想看著前方的時候,你就直接不踩油門停在高速公路上? 任何一家車廠都跟你講開著ACC也一樣要注意前方路況,隨時拿回車子掌控權, 不然開著ACC發生事故,這些車廠早就被告到脫褲子,13
Re: [問題] 上下班通勤開acc的人多嗎?如果每天通勤距離長的話 建議ACC車距車道車速維持/自動變換車道能買就買 國道上車禍比想像中多很多 有在聽警廣就知道... 新聞都懶得報了 目前每天開160km, 國道大概150km吧 先說:開了ACC不看前方是找死,有家庭的要多為老婆小孩想想 假設ACC系統可以處理每天99%的狀況 你不注意前況 大概3個月內可以湊滿一次車禍13
Re: [分享] Focus ACC 失靈?我一直覺得開著ACC就很安心的人很猛 在隧道開ACC第一要注意前車快速加減速的問題,車子的ACC速度設定沒有根據車速降低,前 車如果大踩油門然後急煞,ACC會delay一點點時間後跟著大踩,,車距留的不夠長就容易悲 劇直接撞上,距離留的長缺點就是後車會忍不住想要按你喇叭 另外要用建議腳要踩在煞車上而不要放地上,但是這樣會遇到另一個問題,變成腳要翹很高11
Re: [討論] 看到別人打方向燈切入車道就加速有一種路怒症的愛關門,這種很多我就不提了 但自從我開LV2跟車開始,我發現一種情況 舉個例子: 國道中線我設定120跟車,但前車只有100 這時侯前車變換車道,我前方距離因為少了一台車變車距超大5
Re: [分享] Focus ACC 失靈?習慣用 ACC 的車主應該都要摸清楚自己車 ACC 的特性與極限,以我自己的 EyeSight 為例: 1. 國道、高架快速道路才開 ACC 這個不用多說了,即使 EyeSight 可以偵測機車行人,但他沒有路況預測、防禦機制, 即使反應再快,也會讓你嚇出一身冷汗2
Re: [問題] 最高速限開內車道有錯嗎這串文看來看去,很有趣的最後就是貼個標籤,飆仔、龜車。 因為也是常會開到高速公路,就順便做個實驗 內車車道前車時速不超過110(依我自己車上錶速來看),前面沒車的情況下,超車到前 車的前方後開ACC定速110,你猜情況會怎樣? 就是剛剛守規矩的車子受不了切到中線想超車了,但是因為要好好的學他剛剛的作為,內
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Re: [討論] model y降到多少可以血洗市場啊43
[問題] 718 CAYMAN 跟 SUPRA 3.0 怎麼選26
[討論] 汽車業務一年賣200輛 年薪可以多少?26
[分享] 偶遇路邊的窈窕淑女Z5
[問題] 這是什麼車?4
Re: [分享]LUXGEN N7高速公路實測續航僅330KM....2
[問題] 打R檔後時轉動方向盤會抖動1
[討論] Ucar N7 行人艾比的AEB測試15
[情報] Rolls-Royce Cullinan可能搭載H3
[問題] 轉速表有沒有可能是快樂錶?15
[問題] 汽車有衝壓進氣的設計嗎?3
Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相