[討論]油電車體驗及重點比較 (Prius 4 及 Camry hybrid 8代)

※ 引述《torrest (torrest)》之銘言：
: 目前開電車 之前很長一段時間也開油車
: 最近陪朋友試乘油電體驗一下
: 覺得整體乘車質感是大於電車的
: 而且也不用每次回家就是要像iPhone一樣在那邊充電
: 油耗方面也是不錯 後勤保養部分就沒去深入了解
: 但看了一下每月的銷售數據
: 油電車的銷售量幾乎都不太好
: 想問問看原由

本來想回文，直接開一篇新討論

自己開prius 4

家人開camry hybrid 8代

1.進口油電車比起同級距國產油車貴

prius C 81.5萬 比起 yaris S 66萬 貴15萬

prius 4 112.9萬 比起 corolla cross 98.5萬 貴15萬

prius alpha 125萬 比起 outlander 110.9 貴15萬

進口車身分，也是比較貴的原因

但進口能買到歐規NCAP碰撞安全認證，我想多數進口車主都是想買安全

2.省油 (3.不省錢)

油車高速油耗約20km/l,

市區可以低到10km/l,

下山也是要沿途怠速，所以會吃油

油電車高速油耗約20km/l，平手

但市區可以15km/l起跳，所以市區屌打 (指camry hybrid， P4可以20km/l起跳)

郊區可以到30KM/L

下山幾乎不吃油，下坡屌打 (上坡平手)

3.不省錢

假設每年2萬公里，稅金相同

[養車成本] 12代Toyota Corolla Altis全車系燃料牌照稅、零件與定保價格

https://l.facebook.com/l.php?u=https%3A%2F%2Fcollection.u-car.com.tw%2FcollectiMLzlzSzGwvjeperD_44B6XoyKGKDfi52A

油電車比起油車約省1萬元

(每年約差400公升，每升20元，約省8千元)

12年約省10萬

保養費用相差無幾

省下來換油電三寶 (剎車總磅、變頻器等，聽說11萬)

再花個5萬換電池，繼續跑4年應該沒問題 (電池8年16萬保固)

引擎室低溫(上限90度)、電磁剎車免來令片、

E-CVT變速箱幾乎不會壞

省去皮帶及much多的耗材

這些潛在節省成本都不好計算，就簡單帶過

只能說，沒有不會壞的零件

油電車成本沒有特別神(省)，多數是重視toyota品牌的妥善率 (期望過高)

4.油電車的噪音時機

油電車一樣有引擎，一樣有噪音

只是低速不啟動，半夜偷出門不會被鄰居發現

(1)高速公路上胎噪特大，又是持續性的整路，導致需要提高聊天聲量，或音樂音量

(2)冷氣怠速安靜10分鐘，會啟動約3分鐘，引擎啟閉的作動感也是讓人有感

問題點在品牌

油電車的平民品牌叫toyota，隔音並不是這個品牌的重點

(camry hybrid的隔音好很多，豪華品牌lexus，應該會更好)

5.駕駛體驗

prius C 馬力 101P、prius 4 馬力 122P、prius a 馬力 136P (但車較重)

零百加速都10.7秒-11秒左右，只有通勤車的規格

至於起步有電動馬達加持，所以0-60km算輕快，紅燈起步不會當路隊長

(pc上高速會比較吃力，但也不會到不堪的地步， 大概就是小鴨的體驗)

想要有性能車的體驗，請去找性能車

至於Camry hybrid 218ps

零百約8秒，有力一些，但也稱不上跑車，頂多有些跑格

補充一下，時速13公里以下，電磁剎車及機械煞車的轉換緣故

剎車點頭的問題也有感受到

只能盡量用緩慢減速的方式，減緩剎車點頭

6.未來期待及結論

日本的油電車設計概念，已經加入偏遠地區的救難功能

PHEV的可移動、大電池8.8KW及發電機特性，可以作為災區緊急發電用

這個功能叫vehicle to home (V2H)，露營很好用XD

當災難發生時，請問電動車要去哪裡充電?

油電車只是一個過渡期，

一台車有2個系統，其實整合上是有難度的，動力系統的壞掉機率也倍增(2個)

2040年禁售燃油車的前提下，油電車的時代應該還可以持續20年

因為電動車環境還沒成熟......不引戰

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已修正，12代神A 汽油 每萬才需保養

油電車數量並沒有很多，多數是國產油電CAMRY 7代 進口的很少壞 有跟VAG壞變速箱的數量比較過嗎? 我是沒統計過

不好比較，總之凸顯油電車比較貴的事實

感謝寶貴資訊!

已修正為馬力 規格沒有綜效扭力，只有加速性

國產油電7代，壞掉的人都想要原廠保固阿 改進口之後就很少聽到壞掉的消息

會買的就是會買阿 開開看吧，很好開的 (誤)

已修正馬力 10.7秒，差不多XD

沒有不會壞的零件 我也說了油電車省油不省錢

沒錯! 你有作功課 過保後自費更換原廠電池，保固1年或2萬公里 但原廠電池品質沒這麼不堪 怕保固只有1年，每年花5萬，不如開8年就好 另外，你知道vag自費維修變速箱，保固也只有1年歐，揪咪 關於零件保固 - Ford

甚至保內維修也要自費歐 [問題] 福特汽車變速箱在保固內故障仍收高額費用

here is taiwan，充電站還沒普及，不引戰

我都盡量維持電池率在60%以上，加速剛好過eco中線 (高速當然要120) 快到家又回充65%以上才開始微電滑行, 所以不太會遇到沒力的情形........

P4大約是郊區30-33/高速25/市區20(3/4/5)，我用了camry的數據，比較不誇張

感謝，已修正 ，208p

汽油車大約3萬-6萬更換1次來令片 至於油電車..........幾乎是與車同壽 [維修經驗] 煞車來令片更新時間與駕駛習慣

論壇車友20萬換來令片都還很厚(剩5MM以上，2MM會有響片)，建議可以20萬或25再換 30萬也有人還不用換 我想大部分人里程不會超過20萬

我只有注意到真理褲

TOYOTA高妥善率，不代表零件不會壞 待料天數少、維修服務廠點多等品牌優點，都要一起看