Re: [情報] Altis12連新車都會沒電拋錨三次?
: → justin332805: 我記得車美仕就是和泰關係企業吧? 01/17 20:09
https://www.104.com.tw/company/aerjtds
車美仕CARMAX為和泰汽車成立之TOYOTA授權正廠汽車用品專業公司,
負責影音、電子、外觀及內裝等車用產品之開發設計。
國內主要客戶為和泰汽車及TOYOTA、LEXUS各經銷商,
亦是國瑞汽車認證的唯一汽車用品供應商。
車美仕自2001年成立至今,已發展為一國際化企業,除台灣外,
市場擴及中國大陸、日本、東南亞、中東、美洲、非洲、俄羅斯等。
官網
(看到 ht 沒? ht 是啥縮寫呢? U know )
https://www.ht-carmax.com.tw/about.aspx
車美仕公司前身為匯慶汽車,成立於民國80年,主要營業項目為貨車車體打造。
在民國91年,配合母公司和泰汽車集團,開始轉型進入汽車用品市場,成為
台灣唯一豐田授權之正廠用品公司。主要從事TOYOTA及LEXUS兩大品牌之汽車
用品設計、開發及銷售,同時配合國瑞汽車整車輸出中東六國業務,進行用品
之設計與PIO(Port Installed Option)安裝,以及汽車售後市場電瓶、油品、
化學品銷售等業務。
為拓展大陸市場,於民國100 年成立凱美士汽車科技(上海)有限公司
(以下簡稱凱美士),主要與豐田汽車(中國)投資有限公司合作,
進行LEXUS進口車用品港口加裝服務(位於廣州、上海、天津、大連等四港口)
,以及母公司和泰於中國投資之和通汽車旗下11家4S
店(TOYOTA+LEXUS)汽車用品供應及安裝服務。另於101年,
與廣汽商貿集團合資,成立廣州廣汽長和汽車科技有限公司,
主要與廣汽豐田汽車有限公司合作,進行用品設計與安裝
服務,成功展開中國汽車用品市場業務。
民國101年獲得日本豐田旗下用品公司J-TACS(現改組為TCD公司)投資,
啟動台灣生產之汽車用品大量外銷至全球市場。透過與TCD公司合作,
目前外銷日本、東南亞、中東、南美等地區。除此之外,亦積極耕耘
海外豐田各國之子公司或代理商,例如沙烏地阿拉伯、科
威特、菲律賓、南非等國家,目前皆陸續開花結果。海外市場營收已
達整體營收20%以上,未來也將持續拓展海外市場,將台灣的汽車用品
行銷到全世界。
立足台灣、布局大陸、放眼全球,車美仕是TOYOTA及LEXUS兩大汽車
品牌授權正廠用品開發商,持續提供兩大車系高品質之人性化、
個性化商品。公司人才也持續派駐到海外重要
地區,進行市場開拓與服務。未來將建立全球汽車用品供應體系,
成為世界首屈一指的汽車用品公司。
==========
TCD: Toyota Customizing & Development
(不知 TCD 是啥, 就是日本豐田本廠的 車美仕)
官網
https://www.toyota-cd.co.jp/english/
血緣關係說明:
豐田投資入股和泰,和泰投資國瑞(國瑞65%豐田投資,HINO 5%,和泰只占30%),
國瑞負責生產國產豐田集團汽車,
和泰負責代理及銷售豐田集團汽車
和泰把匯慶轉型,成立車美仕,TCD 投資車美仕,生產國產豐田車專用配件.
套路類似.
既然和泰自己集團車賣最多,自己子公司生產自己的專用配件,
也不為過吧........
講白一點,豐田策略不外就是中低階車子,相關車用配件,
就交給非日本 TCD 的其他廠生產並在當地組裝.
一來可以壓低出口車子的 FOB 價格,
二來相關配件印上 TOYOTA,到頭來錢還是自己賺,沒輸.
--
明明有Denso....
Denso 負責的領域,不跟 Carmax 重疊啊.... 要是你什麼原廠影音特仕多媒配件都不裝,蝦米倒車顯影行車紀錄器都不裝, 基本上跟 Carmax 絕緣了. 可是你車上很多可能都是 Denso 幫 Toyota 代工的必裝零組件
一堆牌子都像福特有自有整合系統,怎麼就不像車沒
事一堆毛…
求便宜
車美仕本身沒問題啦,是裝機的師傅有差
手路每一個都不一樣
原來是師傅的問題喔 那車主.和泰應該跟師傅求償才對
原來是師傅問題啊?管理階層是都死人嗎?
原來車廠的管理階層這麼好當 開眼界了
然後呢?車沒事就反應差呀
沒事兒,eps沒衰退個20%前都是個案
就是要壓低FOB省稅金阿 之前不是要抓這種逃稅的補稅
不只,若今天給日本 TCD ,產能不足以應付,加上進口後利潤不一定夠高 還要處理中文化的事情. 只是中低階汽車,需要用到 MADE IN JAPAN 的嗎?
※ 編輯: maniaque (180.217.59.55 臺灣), 01/17/2021 22:51:25原廠雷達跟盲點我記得都是denso代工的
所以進口車國產價就這樣來的啊
就算是日本進口車,某些配件拔光到台灣來才裝
那也可以視為台灣特規 沒問題
原來RAV4只是中低階,那台灣T牌沒高階了?
還是忍痛買啦
不同師傅裝會有差就是設計有問題啦!汽車生產最注重
SOP的,基本上遵守流程是要做到白癡都會組
死道友不死貧道
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Re: [問題] 台灣的國瑞汽車外銷會每況愈下以下是我個人的意見、猜測,可能有誤、多有偏頗,請多指教。 我覺得國瑞汽車應該是敗在產品的科技水平不足。 要外銷的車,如果沒有很好的科技配備,實在上不了台面。 許多年前,豐田汽車普遍的科技水平不高,車輛的科技亮點大概就是,油電、氣囊、DRCC、車用多媒體。 可是到了現在,撇開缺骨少肉、拔配備的台灣國產車來說;我看過外銷中東的COROLLA (Altis),甚至完全沒有TSS,連個AEB都沒有啊。3X
[討論] 國瑞 日本豐田持股70% 還說台灣的不一樣?國瑞汽車成立1984年,主要股東為日本豐田(TOYOTA)持股65%、HINO持股5%、TOYOTA台灣? 我想有在用股票有點常識的都知道持股70% 幾乎等於原廠全資控股 國產Toyota Corolla Altis、Corolla Cross並外銷的搖籃!國瑞汽車中壢廠參訪12
Re: [討論] Nissan在台灣為什麼被經營成這樣1960年裕隆設廠後,本公司即於1962年與豐田汽車共同合作方式,以中華汽車工業股份有 限公司為名,資本額定為新台幣4000萬元,擬生產汽車及零件,惟當時政府基於外匯短缺 ,避免新工廠「濫設」等原因,未經審議即予否決。--第一次 1963年3月本公司再度提議與豐田合作,依照政府新訂投資條例設立汽車製造廠,惟豐田4
Re: [新聞] 2022年式Altis&C-Cross 會在手煞車基礎上日本車廠特設亞太規車款, 或者說,為了什麼亞太市場開設地域性規格/款式; 以及眾多閹割、狗屁倒灶的事情, 會不會根本是日本原廠的意思啊? 畢竟,日本眾多各領域商品之中,7
Re: [討論] 2022 Lexus NX不再搭配車沒事?Lexus未來搭載車美仕的機會不會減低,理論上只會更高! 車美仕,由日本豐田跟台灣和泰出資成立的子公司,仿日本經銷商裝配件的模式來替台灣國瑞組裝車或日本豐田進口車裝配其汽車配件。 這種生意概念即為,汽車售出時因應消費者安裝個人化配件,或日後改裝的需求,並滿足因購車預算不足,或原廠配備因素無法符合消費者期待時,打著「原廠」大旗給消費者相似功能的土炮件,進而從中獲取高額利潤的「獨門」生意,說真的,笨蛋經營者才會視而不見。 既然日本豐田因輸出國的消費模式無法有相對的資源,來因地制宜的滿足消費者需求,那就投資當地國代理商邀約或提案的子公司,來吃裝配件這一塊的市場。說實話,如果沒有日本豐田撐腰,車美仕也玩不出什麼把戲。你說車美仕的東西好不好我不知道,但以台灣調達品為主的車美仕裝配件,是否如同豐田「原廠」將所有電子零配件隨車跑安規,甚至跑一樣條件的耐久性測試,這是比較令人疑慮的部分。 畢竟土炮件的特性就是可以爽一時,但是否可以爽到每個人的換車屆齡週期,這是一個大問號。所以車美仕的裝配件,充其量只能稱為是「經銷商或代理商裝配件」,而非豐田的「原廠」裝配件。X
Re: [討論] Nissan在台灣為什麼被經營成這樣回過你的東西你都裝瞎看不見 你跟信徒是不是長針眼啊? ^_____^ 官方年表不算數 官方公文不算數 你自己的材料才算數 你自己腦補才算數 你的報紙就那幾張 用了再用 無視別人的材料- 福特六和的前身為六和汽車,六和汽車是六和集團旗下的汽車廠,於民國 59 年底完工開 始生產,技術合作對象為日本豐田(Toyota)汽車,首部生產的車款為「六和美力士( Toyota MiniAce)」。 六和汽車與 Toyota 合作期間,和泰汽車共銷售美力士 3,060 台,可樂娜 3,600 台。 原來第一台國產Toyota不是國瑞作的呀!
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