[問題] 油電車或電動車不適合改太競技的剎車皮
各位好
小弟有一個問題請教
不曉得有沒有人有相關經驗
直觀上來說 剎車這種東西 是越強越好
畢竟這是安全相關的東西
保護自己 也保護行人
但是油電跟電動的回收再生剎車系統
讓傳統的實體卡鉗跟碟盤作動時間大幅減少
也就是如果是在市區順順開的時候
你的剎車系統平均工作溫度會比一般車款低
而越競技取向的剎車皮
在低溫表現往往不好
https://i.imgur.com/x4zhXg4.jpg
我們可以看到 最高等級的黃皮跟藍皮
在攝氏接近兩百度以內都不是工作溫度
這種等級的東西 在長時間山路或是賽道也許沒問題
因為你會維持你的剎車工作溫度
但是在市區本來都順順開 剎車系統一直低溫
忽然要急煞 這時候問題就會出來
小弟在國外bmw論壇 看過一個人用血淚控訴
那時候看到這個故事 印象很深刻 詳細情節有點忘了 不過簡單講大概是這樣
他住家隔壁有一台bmw 應該是m3 沒記錯的話
改裝了全套剎車系統
有一天 就在他們家的巷子口 他看到那台m3撞死一個人
起因就是那台m3才剛出家門 就遇到緊急事故急煞 結果剎車根本沒反應
這個故事後來還扯到後續的法律訴訟我就不提了
也因為這個故事
讓我這次要換剎車皮的時候
不禁想 如果是油電或電動車 就算你平常會跑山路或賽道
以ebc來說 也許最高就只能買到紅皮
避免低溫狀態下遇到緊急事故
除非你把回收再生剎車系統關掉
因為你的剎車在市區低溫的時間會比傳統汽油車多太多
為了證實小弟的理論
我還試過市區開開後回家 過兩分鐘 就馬上摸碟盤
對脆弱的人體來說
當然還是會覺得很燙 只是是可以摸的 不是那種摸個一毫秒手就馬上燙傷的程度
很明顯這種溫度 對剎車來說是低溫區域
所以這次要換剎車皮
小弟覺得紅皮(或是對應等級的其他廠牌)就是極限
不曉得各位怎麼看
我的論點有哪裡有錯嗎????
另外請問紅皮這種等級的剎車皮 會有異音嗎
還是要黃皮或藍皮比較會
謝謝各位^^
--
Alle Wahrheit ist krumm, die Zeit selber ist ein Kreis.
--
故事告訴我們要慎選改裝店
買兩台車不就解決了嗎
只改半邊好了
要在非競技場合使用這種改裝品出事只能說是死好…
應該說黃皮跟藍皮的定位就不是給一般車用的
下面的英文寫的很明確
黃皮我用過兩套，不覺得有低溫的問題，要說不適合街
道使用只有粉塵偏多這點，不然連噪音都沒有...
換成是在一般道路上使用光頭胎而出事也是一樣的道理
誰決定要改這個誰負全責
賽車的碟盤有些熱到會發光了 正常路上根本不可能
基本上台灣大多碟盤冷車要開時都鏽了，這影響遠超
過這些
自家”巷口”撞死人那絕對是因為開太快！我用黃皮低
速還是比原廠好得多
沒有煞車皮會冷車完全沒作用的啦...
這樣說不是電動車跟油電車反而比較好嗎？
油車還沒到溫度就碰到緊急=無用
電車跟油電車還能用回充來煞車
我換陶瓷來令 最近天氣冷剛出門第一下煞車力道的確
有比較弱一些 行進間稍微踩個幾下力道就出來了 不過
的確越熱力道有越強的感覺
小弟統一回覆 所以如果黃皮都不會有異音 紅皮這個等級的來說 應該算是安全對嗎(異音方面)???? 另外小弟個人確實是在黃皮跟紅皮間猶豫 說老實話 價差真的不大 但是考量到低溫性能跟粉塵 我個人還是傾向用紅皮 謝謝大家的幫忙
※ 編輯: whitestripe (61.224.188.162 臺灣), 01/18/2021 15:31:28電車的馬達煞車很強，油電電磁煞車只是充電用，然後
轉成機械煞車的時候會點頭不好控制。
順順開原廠一定夠用，不用想改裝品
原廠車配太利的煞車皮容易點頭
煞車要的夠搞不好是輪胎抓不助跟慣性往前
沒影響其實 重點是你的心裡建設 不要忘記
國外失靈可能跟冷車結冰沒有先試踩之類的有關係 我
體驗過 另外本人用過競技的不到一萬就磨完 不會很
難開 參考看看
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