Re: [分享] 五款暢銷車主動煞停測試
※ 引述《tzangyoung (tzang)》之銘言:
: 呼應前幾天嘉偉發的自動駕駛評比
: 對岸網站直接很多情況拿來測試
: (雖然不確定對岸國產跟台灣用料相不相同)
: 自己用5AT覺得真的不錯
: 看完真的心驚膽戰
: 連橫向或是進隧道速度都無法識別
: 看來自動駕駛的路還有很長的路要走
: https://reurl.cc/9Z1Yqa
: (utube,對岸評比不喜甚入)
: 某些該頻道的測試真的蠻有意思的
: 例如直接拿來對撞
: 分享給各位
https://www.youtube.com/watch?v=k0wixa-LxF0
補上 Tesla (Model Y)、蔚來EC6、Audi Q5L
有模擬高速公路上前車突然消失,然後前前車是靜止車輛的AEB測試
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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.45.5.110 (臺灣)
※ PTT 網址
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modelY缺點就剩對人改善 FSD beta呢?(敲碗)
→
據說二月底v11的軟體改版會發布 就看到時是否有改善
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奔馳看完心都涼了
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時速快…雷達回波折射回來反應不及。將來要看lidar
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Re: [分享] GOLF 8 AEB自動煞停新車就故障推 khhuang1 : VAG的AEB本來就不能偵測到人跟靜止車及非金屬物品 02/16 17:42 → ah7675 : 8代280車主路過,AEB煞停遇過一次。但靜止場景沒試 02/16 18:32 → ah7675 : 過 02/16 18:32 其實跟目標物靜止與否關聯性不大 NCAP測試Golf 8代,靜止車可以偵測並作動AEB57
[分享] Euro NCAP 最新行人防碰撞成績先說結論 最高分竟然被Mazda的CX-60 以89%防護力拿下 自從輔助駕駛普及後,歐美也開始將AEB的各種測試納入考量 還越改越變態 不過也更貼近日常三寶習慣 Euro NCAP自從2020年後加入了兩個魔王級項目 1. 行人穿越車輛轉彎道路43
[分享] Tesla內建學長模式對岸的大牌電車AEB測試車速(40km)之下,路人(5km)橫越馬路,各家AEB 煞停結果。令人吃驚的事發生:Tesla電腦已經測偵到行人, 但似乎仍然未啟發煞車動作,直接撞死斑馬線上的行人GG。 難道tesla也吃了學長的口水,寧願撞死人也不想撞廢人?? #完整的測試21
[討論] 國道施工車加AEB撞擊測試套件?國道工程車被追撞的數量越來越多, 就算事後車主賠償也是沒辦法馬上補上缺口, 想討論是否蠍子車的尾部不在各家廠商測試的樣本中,或是雷達反射面積不夠, 常常看到一些網路上各種ACC或AE的測試,如果測一些非考核項目內的題目, EX:小孩從旁邊停滿車的縫隙衝出,或是前方車輛駛離線道突然前面出現一台靜止車,4
[討論] AEB系統是否還有很大的進步空間NCAP針對車輛的AEB系統,在2020年加入倒車時對後方行人的測驗項目 結果2020年的受測車輛全軍覆沒,沒有一台能感知到車輛後方的行人,遑論煞停。 而近期在高速公路上撞靜止工程車的CX-5, 事實上在美國IIHS前防撞測試拿到了最高等級,但測試的時速是25MPH, 如果參照NCAP最新受測的MAZDA車型,如馬三與MX-30,3
Re: [問題] 自駕車到底能不能辨識靜止的物體當然可以,不管是毫米波雷達、視覺或光達 都有能分辨物體&判斷物體相對速度的能力 問題是你要怎麼處理這個靜止的系統 舉個例子好了,如果你在高速公路,時速120=秒速33米,煞車距離(不含反應時間)超過100米 而ACC能允許的最大制動力是小於車輛本身的最大煞車能力的。